2018年9月，在新品牌戰略發布會上，長城皮卡推出了新產品——風駿7。我們也在第一時間為大家提供了詳細的現場拍攝體驗。與之前的風駿5和風駿6相比，風駿7在前臉上發生了重大變化，并采用了新的內飾設計語言。我相信每個人都已經理解了靜態體驗。那么，它在駕駛體驗和底盤調校方面的感受如何呢？今天，我們將去實踐它。
在靜態回顧和智能網聯功能外觀方面，風駿7的造型設計仍然以其宏偉和堅韌而聞名。前臉六邊形的前格柵與犀利的前大燈相結合，再加上霧燈框架的野性魅力，使整體外觀具有很強的力量感。
內飾搭配黑色和棕色，懸浮式屏幕的加入進一步增強了它的檔次感和科技感。值得注意的是，我們拍攝的前一款機型搭配了一塊8英寸的懸浮屏幕；
此次試駕的車型已升級為9英寸浮動屏幕，并具有智能互聯網連接功能。
此外，它的語音控制功能非常豐富，識別準確率也很高。你可以說“你好，馮軍”來喚醒它，也可以重命名它。通過語音控制，你可以在線聽音樂，打開空調，查詢在線信息，搜索導航目的地。語音命令打開空調后，當你說“我有點冷”時，它也可以自動提高溫度。2.頻繁的駕駛體驗■ 路試動力方面，風駿7搭載2.0T柴油發動機GW4D20D，最大功率143馬力，峰值扭矩315牛米，匹配6速手動變速箱。該動力系統也已應用于風駿5和風駿6的車型。
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熟悉的動力總成并沒有給我們帶來太多驚喜。它就像一個“老朋友”，非常符合我之前測試過的風駿5和風駿6的“氣質”。油門的響應相當積極，燃油和離合器之間的協調到位，使起步輕松自然。不同檔位之間的表現是清晰的，在換擋時沒有遲滯或急動。
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動力輸出適中，沒有攻擊性，但對于日常駕駛來說仍然足夠。日常行駛速度基本保持在1500-2000rpm，當速度超過2000rpm時，你會感覺到更明顯的動力輸出。然而，當速度超過80公里/小時時，其加速能力會逐漸下降。
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在制動方面，風駿7不再存在其他皮卡產品上半年略顯疲軟的現象。整個制動過程相對線性，制動效果相對穩定。3越野試駕■ 越野試駕接下來，我們將進入越野部分的試駕部分。這不是一個越野場地，而是一個實用的越野環境。在這樣的環境下試駕更能反映皮卡車型的實際駕駛情況。
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在大多數越野環境下，風駿7的兩輪驅動模式實際上可以應付。但為了避免“意外”和“意外”的環境條件，我們仍然將兩輪驅動模式切換為高速四輪驅動，以提高車輛的行駛穩定性。
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★ 全文摘要：
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雖然2.0T柴油+6MT動力組合是風駿5和風駿6的延續，但巧妙和諧的油分離組合使風駿7在日常駕駛中表現毫不費力。結合良好的底盤調節和強勁的四輪驅動系統，風駿7在處理越野環境方面同樣游刃有余。在這兩個方面，風駿7都實現了出色的傳承。此外，該車還擁有國內皮卡領域罕見的智能網聯功能，極大地貼近了人們的日常使用，也讓皮卡產品不斷向“乘用車”邁進。
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