大搜車聯合創始人張立宇：新零售有助化解車市下行

新零售帶來的成果之一是幫助原始設備制造商下沉渠道，填補空白市場，并在保持零售價格穩定的同時實現零售增長，大搜車將通過新零售突破當前汽車流通行業高庫存、低銷量的困境。

大搜汽車聯合創始人兼高級副總裁張立宇面臨汽車市場低迷，急需破解公開數據。截至10月26日前四周的銷售數據，乘用車月度批發銷量下降了23%，而零售銷量下降了25.6%。這是自7月至10月以來，乘用車銷量連續第四個月大幅下降。根據中國汽車流通協會的數據，10月份汽車經銷商的庫存預警指數為66.9%。高庫存和低銷量正在影響汽車行業的發展。而就在剛剛過去的雙十一，大樹汽車實現了25761輛的整體銷量，是去年雙十一總銷量的5倍多，還拿下了天貓雙十一門店的銷量冠軍和第二名。該命令涵蓋1716個區縣。其中，來自三線及以下城市的訂單比例高達71.9%。新零售正成為更多汽車經銷商的選擇。在此背景下，如何擁抱新零售實現共贏，仍然是整個汽車流通行業的疑問。張立宇指出，汽車行業正面臨嚴重的產能過剩問題。截至2017年底，中國汽車產能已達3350萬輛，而在建汽車仍有1350萬輛。到2025年，產能將達到4500萬臺，由于供應過剩，這是不可避免的。在此背景下，汽車流通行業面臨巨大壓力，迫切需要探索新的零售模式。在過去，流通是通過高投資和簡單廣泛的方法進行的，這是為了獲得市場的紅利。在目前的情況下，有必要探索更有效的方法

以大數車的新零售解決方案為例，雙11表現亮眼的背后，是新零售對整個產業鏈的賦能。張立宇認為，零售有四大要素：在供給端，最大限度地豐富產品；確保產品的高成本效益；在需求方面，最大限度地擴大客戶范圍；

確保良好的客戶體驗。如果零售業做得不好，那一定是其中一家或幾家做得不太好。“新零售的關鍵是以更高效的方式將零售的四大要素做得更好。”那么，作為國內汽車新零售的先驅，汽車行業互聯網平臺大樹車是如何通過新零售賦能汽車經銷商的呢？在張立宇看來，汽車是通過SaaS系統布局線下分支機構，優化需求側要素，從而優先交付和體驗的產品。無論它是如何在線呈現的，總是有必要嘗試離線交付。至少目前，銷售轉化的最后一步肯定是線下完成的。一旦涉及到物理節點，服務半徑就會出現問題。由于物理網絡的服務半徑有限，因此物理網絡可以訪問的客戶數量總是有限的。有必要鋪設盡可能多的物理網絡，但缺點是資產重、成本高。大壽徹用了一個非常聰明的方法。張立宇解釋說，通過SaaS系統，大搜車對整個汽車流通行業進行了數字化和在線化，并通過數據分析，發現了效率低下和浪費。然后，在供應端整合相應的產品和服務，有針對性地提高零售商的效率和效率。目前，大樹車已在全國范圍內數字化了9000家4S店、7萬多家新車二線店和5000多家授權彈窗汽車品牌店，并與中石油昆侖浩克合作，在2萬多個加油站進行了創新的新零售布局。與線下分公司合作，在提升客戶交易體驗方面，大樹車還建立了新零售體驗中心和試駕中心，通過打造強大的IP來轉換渠道流量。據張立宇介紹，除了超級試駕和新零售體驗館，大樹車還在需求端探索其他方式，只為實現更高效的客戶轉化率，提升客戶體驗。為了創造一個全流通的汽車生態系統，在供應側和供應側提供多維度的賦能。大搜車采用S2b2c模式，整合各種產品和服務，實現高效協同，以更好地賦能b和服務c。在這個過程中，大搜車可以驅動和整合供應側的各種要素，高效、動態地匹配需求。S2b2c模式實現了整個汽車流通行業的高效運營，包括原始設備制造商、二手車經銷商、新車二線店和4S店，解決了信息不流通造成的浪費，實現了資源共享。通過S2b2c的方式，大樹車的汽車新零售平臺實現了四大零售要素的全面優化，效果很明顯：“一方面可以幫助主機廠渠道下沉，填補其空白市場。另一方面，大樹車也在將粘性高、對大樹車依賴性強的渠道嫁接到4S店，幫助它們在保持零售價格穩定的同時實現零售增長。”S2b2c模式最早由曾明教授提出，阿里巴巴學術委員會主席。其中，S指的是平臺，b指的是能夠接觸到終端用戶的渠道，c指的是終端用戶。S不僅要為b賦能，還要與b一起為c服務。曾鳴教授曾將大搜車稱為使用S2b2c模式的典型案例，指出大搜車作為S，從多個維度為b賦能，增強了b的深度、能力和c服務的附加值。大搜車將全面推動汽車流通行業的數字化進程，鏈接、賦能、引領產業鏈上下游，打造汽車全流通生態系統，并與戰略投資者阿里巴巴和螞蟻金服的整體生態系統產生更多協同效應，促進汽車行業互聯互通的發展。

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