車市下行 傳統車企紛紛借廣州車展“觸電”前行

11月16日，第十六屆廣州車展如期開幕。作為今年最后一場大型國際車展，廣州車展已成為車企沖刺年終銷量、推出新戰略的理想場所。今年，在乘用車面臨嚴峻挑戰的市場環境下，傳統汽車巨頭再次將發展方向聚焦在新能源領域，目的是通過推出新車型完成向電動化和網聯化的轉型，并在未來新的競爭環境中抓住機遇。本屆廣州車展期間，大眾汽車宣布將加大對中國市場電動化車型的投資；另一方面，本田以最新的插電式混合動力技術展示了其在新能源領域的技術實力。此外，寶馬集團以插電式敞篷跑車再次擴大了其在中國的電動汽車布局。大眾汽車集團：未來兩年將推出30多款新能源汽車。11月15日，在廣州車展前夕，大眾汽車集團率先向外界披露了其在電動化領域的新發展趨勢。大眾汽車集團總裁兼首席執行官Heizmann教授表示，明年，大眾汽車及其在中國的合資公司將共同投資超過40億歐元，用于電動汽車、互聯互通、移動出行等領域的開發和擴張。

在新能源領域，未來兩年，大眾汽車集團旗下品牌將推出30多款新能源產品，其中一半車型將實現國產化。此外，大眾汽車集團計劃到2020年在中國銷售40萬輛新能源汽車，約占中國新能源汽車總銷量的20%；到2025年，大眾汽車集團計劃在中國銷售150萬輛新能源汽車。如今，大眾品牌純電動平臺MEB平臺已入駐一汽-大眾佛山工廠和上汽大眾安亭工廠；2020年底，基于該平臺打造的首款純電動產品將在上述兩家工廠下線。目前，大眾汽車在中國的新能源汽車主要是插電式混合動力車型。在今年的廣州車展期間，上汽大眾的途觀L插電式混合動力版和帕薩特插電式混動版在同一平臺展出；奧迪e-tron是一汽-大眾奧迪的首款純電動量產車型，在今年的車展上首次在亞洲亮相，未來將在國內推出。本田：到2025年，中國市場將推出20多款電動汽車。在本屆廣州車展期間，本田以科技為重點，展開了盛大的新能源戰略布局。在本田中國展臺，SPORT展出

HYBRID i-MMD插電式混合動力系統。據介紹，該系統基于SPORT HYBRID

基于i-MMD系統進行升級，最大限度地發揮電機“從啟動的那一刻起就達到最大扭矩”的特性，同時優化電池的高輸出功率等動力傳輸性能，以保持不同速度范圍內的純電動模式駕駛。

此外，該系統還配備了總容量高達17千瓦時的鋰離子電池，可實現114.6公里的純電動續航里程，包括汽油發動機在內的最大續航里程為842公里。另據報道，該系統將于2020年后引入中國。在先進技術的支持下，本田在中國的兩家合資企業東風本田和廣汽本田也發布了令人興奮的新能源戰略計劃。其中，東風本田在車展期間正式發布了《展望未來》

這個

未來“新能源品牌戰略規劃。未來五年，東風本田將推出十多款電動車型，首款純電動車型將于2019年正式亮相，由東風本田和本田技術研究有限公司聯合開發。未來，東風本田還將推出更多的混合動力車型。廣汽本田在今年的車展上推出了兩款新能源車型，其中一款是廣汽本田首款純電動SUV概念車VE-1；

第二款是廣汽本田的首款插電式混合動力SUV——世銳。

其中，VE-1基于EV concept概念，是廣汽本田旗下合資自主品牌概念品牌的第二款產品。該車型誕生于本田緊湊型SUV平臺，繼承了原型車松下的諸多優勢，并從全球車型出發，繼承了本田車型一貫的駕駛體驗和運動性能。概念車VE-1的市場指導價為22.58萬元，補貼售價為17.08萬元；該型號配備永磁同步電機和53.6Kwh三元鋰電池組，最大功率為120Kw/400-11500rpm，最大扭矩為280N·m/0-400rpm，工作里程為340Km。據了解，該車型將于今年12月正式投產，并將于明年上市。上市后，除了向終端市場銷售外，還將投資由本田出資的睿馳達公司的汽車共享業務。此外，廣汽本田還首次推出了廣汽集團旗下的產品——世銳。該車型是廣汽本田首款插電式混合動力SUV，補貼后售價為17.08-18.08萬元。據了解，世銳搭載插電式混合動力系統，由1.5升阿特金森循環發動機和國內首款G-MC無級變速機電耦合系統組成。配備12千瓦時電池組，可實現純電動驅動、增程和混合動力驅動模式。在今年的車展上，VE-1和實銳的亮相加速了廣汽本田的電動化進程；與東風本田相比，廣汽本田開啟電動化之旅的時間更早。此外，概念VE-1的推出重振了業內長期以來的合資自主品牌理念。在電動化的助力下，概念、思明等幾乎沒落的合資自主品牌有望迎來新的發展機遇期。本田將2018年定義為其在電氣化領域發展的第一年。隨著合資公司在中國電動化領域的努力，本田在中國的“觸電”之路即將步入正軌。寶馬集團：推動插電式混合動力跑車，加速其電動汽車業務。作為BBA三巨頭之一，寶馬目前在中國市場的電動化布局是最成功、最成熟的。目前，寶馬集團已經在中國市場推出了六款新能源產品，而在今年的廣州車展上，寶馬集團宣布其在中國市場上市的第七款新能源車型——寶馬i8敞篷跑車已經正式接受訂單。

寶馬i8敞篷跑車的推出，不僅延續了寶馬i8的輝煌，也標志著插電式混合動力跑車首次與敞篷體驗相結合，為用戶帶來更高級的駕駛激情。此外，該車型也是寶馬集團新“第一戰略”電動化戰略的重要實施。在當前乘用車不斷下滑的市場環境下，寶馬集團在新能源領域的表現相當搶眼。數據顯示，今年前十個月，寶馬在中國的新能源汽車銷量超過1.6萬輛，領跑高端電動汽車市場。除了推出新產品，寶馬還加快了充電設施的布局。據了解，寶馬在150多個城市建設了8萬個即時充電站，80多家寶馬新能源汽車授權經銷商建設了專屬充電停車位。未來，寶馬將繼續在這一領域進行投資，以協助其在中國的新能源業務全面加速。從傳統主流車企觸電事件可以看出，在電動化發展的趨勢下，越來越多的車企正在加大對新能源和技術的投入，積極擁抱變革。傳統車企的“觸電”與其說是新能源雙點政策的一股力量，不如說是許多車企在汽車行業不斷變化的環境中“觸電求變”的一大動力，具有環保責任感和對智能化的追求。

標簽：本田大眾寶馬理念東風

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