不畏車市寒冷 吉利汽車前十月銷量大漲33%

自2009年成為全球最大市場以來，中國汽車市場一直蓬勃發展，年產銷從1000萬輛達到3000萬輛。進入2018年后，近十年來快速增長的中國汽車市場出現了疲勞跡象。根據中國汽車工業協會的最新數據，即使在“金九銀十”政策的支持下，1-10月中國車市累計銷量仍呈現負增長，具體數字為1813.1萬輛，同比增長-2.1%。

如何在今年只剩下兩個月，甚至更未知的未來市場站穩腳跟，是所有車企亟待解決的問題。然而，在今年的股市競爭中，有一家車企找到了正確的方向，盡管車市“冷空氣”持續，但仍在逆勢增長，那就是吉利汽車。吉利汽車的銷量一直保持穩定，并頻繁出現“爆發式”增長，數據顯示，10月份，吉利、長城和長安的國產品牌銷量前三名分別為128986輛、94087輛和73784輛。其中，只有吉利汽車同比正增長，長城和長安均為負增長，甚至長安汽車也出現了24%的負增長。1-10月累計銷量方面，吉利、長城和長安分別為1265844輛、646900輛和708351輛。吉利汽車同比增長33%，而其他兩個自主品牌仍呈負增長。長安汽車出現了-16.1%的大幅負增長。

然而，這并不是吉利汽車第一次在汽車市場遇冷的情況下逆勢增長。2017年，吉利汽車銷量近125萬輛，年銷量首次超過100%，躍居國產品牌汽車銷量榜首。憑借63%的超高增長率，它展現了強大的實力，尤其是在汽車市場平淡、2017年整體增長率僅為1.4%的背景下。眾所周知，早在吉利年銷量突破百萬之前，長安和長城品牌就已經成為“百萬車企”。然而，現在這三家汽車公司的銷量排名已經重新調整。吉利不僅成為了總銷量的冠軍，而且成為了轎車和SUV主流市場的銷量冠軍。“雙輪驅動”戰略的良好實施成為了銷量穩定增長的催化劑，它可以躍居國內品牌排行榜的首位，這就是為什么吉利汽車采取“兩輪驅動”戰略具有遠見卓識的原因。在眾多自主品牌共享SUV藍海并實現銷量增長的情況下，吉利汽車不斷推出轎車車型，迭代更新老款轎車車型，抓住SUV市場紅利，依托“轎車和SUV雙輪驅動”的均衡發展戰略，布局轎車和SUV領域的各個子市場，打好“整體品牌”。

與其他國產品牌的“跛行”相比，采用“雙輪驅動”策略的吉利汽車在面對中國汽車市場降溫時顯然有更多的應對策略。當然，一個好的戰略也需要產品作為基礎，這兩年SUV市場的快速下滑就是明證，而吉利的SUV銷量穩步增長。

縱觀吉利SUV產品，它們涉及A00、A0、A等多個子市場。在不同的子市場中，吉利SUV憑借其卓越的產品力取得了良好的銷量。例如，盡管遠景X1和遠景X3主要專注于小型SUV市場，但很難想象，遠景X1這一款售價僅5萬元左右的車型，配備了倒車攝像頭、倒車雷達、定速巡航等越級配置，也是唯一一款售價5萬元上下的自動擋SUV。這種造車理念和質量已經得到了用戶的認可。

可以說，憑借“雙輪驅動”戰略，吉利汽車已經所向披靡，在產品力的幫助下，吉利汽車……

強大的后備力量。因此，在汽車市場的整體預冷中，與其他品牌相比，吉利汽車更有信心度過冬天。在過去的兩個月里，吉利旗下的賓悅、賓瑞等新車型也相繼上市。相信隨著吉利不斷推出好產品，以及賓悅、賓瑞等新車型的逐步發展，吉利將取得更好的銷售業績。

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