李星星加入引發碰撞：看車網如何蛻變成車多多

2018年上半年，中國資本市場經歷了多家互聯網公司上市突圍的尷尬。然而，資本市場的熱情依然高漲，融資之路仍在繼續。新進入者在變化中積極尋求生存和發展。今年3月16日注冊成立的二手車交易“新服務”平臺——北京好車多多科技有限公司（以下簡稱“車多多”）是一個典型的代表。就在優信二手車赴美敲鐘前幾天，車多多正式對外宣布獲得1770萬美元的a輪融資。據悉，本輪融資由華創資本領投，包括宜信集團、源代碼資本、李星星等多家投資機構和個人。很多人可能會好奇，一家新成立的汽車金融服務公司如何從一開始就獲得中國頂級投資機構華創資本和源代碼資本的青睞，并獲得易車旗下汽車新零售第一股易鑫集團的認可。這也吸引了吉利集團董事長李書福的兒子以個人身份參加？這要從車多多的前兩次生活說起，他體驗過的那輛帥氣的車和他看的那輛車。

▲ 李星星帥車：二手車市場的第一次測試是在2008年。由于看好中國二手車市場的循環經濟，鄭偉和蔡波在剛剛卸任沃爾沃大中華區總裁兼首席執行官的吳玉章的帶領下，于3月21日創立了帥氣汽車。吳玉章擔任董事長，鄭偉擔任首席執行官，蔡波擔任首席技術官。帥車的天使投資來自美國二手車教父、CarMax聯合創始人兼首任總裁奧斯汀先生，在當時引起了不小的轟動。帥車可以被視為鄭偉和蔡波首次進軍二手車行業，試圖打造中國版的CarMax車型，并建立二手車零售連鎖超市。然而，不幸的是，由于進入時間早，二手車市場還不夠成熟，無法提供穩定的車輛來源，再加上缺乏為消費者提供優質服務（包括車輛準備、售后服務等）的金融工具支持，賺取中間差價的方式過于先進，這阻礙了帥氣汽車的發展。2010年底，隨著中國限購令的出臺，帥車宣布關閉。2012年，二手車市場蓬勃發展，已經在青云創投工作的鄭偉決定重振帥車。同年6月，他找到了ADP負責汽車咨詢的蔡波和新發地從事二手車批發業務的沈文軍。經過一個月的準備，帥車將重新開業。同年9月，帥車獲得光速安貞和豐圖投資共計1000萬元的投資，標志著其開始東山再起。新帥汽車的業務已經從購銷模式轉向代銷模式，變得更加多元化。B2B的批發模式不僅從4S店獲得了汽車來源，還為個體賣家提供了更多的銷售渠道。到2013年，帥車團隊的100多名員工中，超過30%的人都在老帥車工作。鄭偉和蔡波在二手車市場積累的經驗，為他們后來成立侃茶和車多多奠定了基礎。隨著時間的推移，站在O2O模式爆發的節點上，帥車的轉型之路已經近在咫尺。

▲ 李星星看車：從2012年到2013年，與易鑫合并幫助其上市的前鋒，逐漸成為一個二手車電商平臺，各種車型和平臺相互競爭。有車智寶、平安好車等C2B車型，也有優信拍、車易拍等B2B車型；

搜狐二手車、易車二手車、第一車網等的B2C模式，趕集好車（瓜子二手車前身）、人人車、好車無憂等的C2C模式。堅持對二手車市場的執著和對市場前景的樂觀預期，鄭偉和蔡波于2014年4月8日重聚，風險投資的涌入點燃了人們對二手車市場的熱情。他們建立了二手車交易平臺，即“看車”，完成了從線下到線上的轉型發展。看車網是一個為購車者和賣家提供全面專業服務的O2O二手車交易平臺，已上線，為消費者提供一對一陪同看車、權威評估測試、金融分期、售后、保險等一站式服務。純二手車購買模式只收取1%的服務費，不足以平衡整個線上線下的成本支出，單靠交易無法盈利， “蔡波已經公開表示。因此，在2016年初，看車網再次轉移了業務重點，專注于向C端用戶提供更多的金融產品。然而，看車網上并沒有選擇獨立運營，因為其70%的金融業務是與億信集團合作的，通過每次返利的衍生服務實現利潤。事實上，此時，看車已經有了為益信拓展業務的陰影。總體而言，Kanche.com擁有良好的運營模式和業務能力。但看車網起步相對較晚，沒有趕上二手車電商的大規模融資浪潮。同時，二手車行業的復雜性從根本上決定了企業需要聚合大量資源，但在這方面卻缺乏看車網站。最終，在2017年5月26日，鄭偉、蔡波等人選擇將看車網并入宜信集團，以獲得后者在資金、流量和用戶方面的支持。鄭偉、蔡波分別擔任益信集團高級副總裁、益信集團副總裁。隨后，鄭偉和蔡波帶領團隊，利用他們在二手車市場線上線下積累的經驗和資源，為易鑫的上市做出了不可磨滅的貢獻。

▲ 李星星有很多車：吉利的多品牌財務布局。宜信上市后，鄭偉和蔡波開始考慮第三次創業，在二手車的基礎上推出金融服務，這成為了一個新的方向。2018年6月13日，鄭偉、蔡波、李星星再次攜手，以“車多多”創始人的身份公開亮相，全面打響車多多品牌。車多多負責人表示，車多多將建立“二手車消費金融交易服務平臺”，對接上游多元化的二手車消費融資產品，打造“二手車金融產品超市”；

下游，建立直銷服務能力，通過專業團隊為二手車經銷商和消費者提供深度服務。根據這一說法，車多多的理論模型已經上下游相連，形成了一個閉環。事實真的是這樣嗎？作為“二手車消費金融交易服務平臺”，車多多的投資者之一易鑫也是一家互聯網汽車金融平臺。類似的業務和團隊很容易讓人聯想到，車多多是易鑫在汽車金融市場布局和擴大業務覆蓋范圍的執行者。當然，也不能排除車多多是鄭偉等人試圖打造第二個易鑫。車多多的財務公司已經成立，由吉利集團董事長李書福的兒子李星星領導。他說，“應該獲得的許可證已經獲得，他希望他的金融公司能夠有效地補充代理產品，并形成全方位的產品超市，更好地進入交易場景。”這里描述的補充是否可以理解為吉利獨立運營多品牌業務的補充？你為什么這么說？平臺應該是公平的“服務器”，超市應該是公開的、有明確定價的地方。車多多主要專注于上游的代理銀行、融資租賃、擔保等金融公司產品。這是可以理解的，但不可忽視的是，如果吉利汽車或易鑫的金融產品以及各金融公司的產品在車多多平臺上開展業務，那么車多多在進行直接業務運營時將如何配置優質的經銷商和消費者資源？換言之，平衡“自主品牌”與其他品牌的標準尚未得到明確解釋。

從帥氣的汽車到看車，再到眾多的汽車，李星星等人一直深耕二手車市場。目前還不知道他們這次是否會利用這種情況或有其他計劃進入二手車金融。然而，車多多能否將車源、用戶、流量等一系列資源公平分配給吉利汽車等廠商，將成為其健康發展的重要因素。

▲ 二手車交易量及增長表現來源：中國汽車流通協會數據顯示，中國二手車交易額已連續兩年突破千萬輛，2017年達到1240.9萬輛，同比增長19.33%，高于新車3.04%的增速。2018年1-7月，中國二手車交易量達到773.9萬輛，同比增長13.16%，月度數據基本在110萬輛以上。也就是說，整個二手車市場保持了良好的高速增長態勢，為二手車金融的發展奠定了堅實的基礎。

▲ 2017年二手車和新車增長率對比來源：中國汽車流通協會二手車與新車交易量對比顯示，首先，2017年，中國二手車交易量增速仍高于新車。其次，美國二手車的交易量大約是新車的3.5倍，而德國和瑞士等國的交易量是新車的兩倍，日本也是新車的1.4倍。中國的這一數據預計在2018年將達到0.5倍左右，到2020年底將保持不變。這也意味著中國二手車市場有很大的增長空間。從二手車的金融滲透率來看，中國的整體發展速度相對較慢。自2012年以來，美國二手車和汽車金融的滲透率一直保持在50%以上，而中國目前二手車和車金融的滲透率僅在8%左右。參照國際標準，在交易量和金融滲透的雙重驅動下，中國二手車金融市場將在未來6-8年達到萬億規模。從宏觀政策角度來看，在強監管的背景下，二手車金融有著相對便利的宏觀環境。例如，從2018年1月1日開始，最大i……

二手車貸款占比從50%提高到70%；3月5日，“全面取消二手車限遷政策”首次寫入《政府工作報告》。從消費者需求來看，目前消費者對汽車抵押貸款、融資租賃等模式的接受度較高。汽車金融產品的豐富性和靈活性、購車的便利性以及金融信用屬性已成為消費者購車時需要考慮的重要因素。眾多因素表明，二手車的財務潛力巨大，未來可期。一批二手車電商平臺率先推出新車和二手車金融服務。優信通過“任意包”和“半付”服務，完成了覆蓋C端和B端的供應鏈金融服務布局；瓜子的二手車已經獨立孵化成為“毛豆的新車”；大搜車在螞蟻金服平臺上推出了“蹦跳車”等產品。在線下陣營，美麗金融推出了美麗好車，益信資本推出了名為“Let's Go”的新業務。雷軍誤解最多的一句話是“站在風中，豬也能飛”。雖然豬不能代表企業，但畢竟它們有點粗俗。然而，當每個人都站在最前沿時，誰能飛取決于他們的能力。憑借多年在二手車市場的豐富經驗，以及在金融產品和服務方面的經驗，在與眾多進入者的競爭中，車多多的股東背景賦予了它強大的實力。至于結果，仍需進行市場測試。

從一家二手車連鎖零售公司，到擁有全面專業服務和易鑫重要業務板塊的O2O二手車交易平臺，再到二手車金融產品超市，車多多創始人李星星在過去十年里經歷了中國二手車市場出現、發展和爆發的各個階段。他的業務已經從線下轉向線上，然后轉向金融產品，他對這個細分市場非常熟悉。在同行業的競爭中，車多經常利用過去和現在的生活經驗，以及當前階段的優勢。如果它能夠平衡資源配置，它將成為一匹競爭激烈的黑馬。

標簽：吉利汽車北京沃爾沃

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