寧波馬拉松 讓我們看到一個奔跑不息的吉利

如果你想問當今中國最受歡迎的體育項目是什么，那么馬拉松肯定會排在前三位。目前，在中國田徑協會注冊的馬拉松賽事已超過1000項，2010年前后僅為兩位數。除了高原不適合馬拉松比賽的西藏，全國幾乎所有省、區、市都有自己的馬拉松比賽。跑步作為一項最簡單、最容易進行的運動，已經成為一種覆蓋中國全體人口的趨勢。即使走在街上，在體育品牌的廣告牌上，人們也看不到過去的三大足球明星，而只能看到一個普通的跑步者。

馬拉松賽事的參賽人數眾多，距離遙遠，無論走到哪里，都是一座城市的全民狂歡節。馬拉松賽事的蓬勃興起和人們的高度參與熱情使這項運動進入了健康發展的狀態。10月28日，2018寧波國際馬拉松賽在寧波杭州灣新區開賽。在本次比賽中，吉利汽車作為冠名贊助商發揮了特殊作用。

與企業通常的贊助方式不同，吉利在永馬的角色不僅僅是贊助商，更是參與者。作為贊助商，活動期間的保障車自然由吉利生產，包括作為保障車的博瑞通用和博越，以及承擔跑車領軍任務的路特斯跑車。但整個會場最吸引人的地方不僅是吉利的車型和產品，還有一支1000人的吉利車隊。在這個由吉利員工、經銷商和車主組成的團隊中，也有來自吉利核心管理團隊的人物，如李書福和安聰明。

熟悉吉利的人都知道，它可能是中國使用最廣泛的公司之一，在公司內部開展馬拉松運動。吉利不僅贊助了寧波國際馬拉松、臺州國際馬拉松等多項馬拉松賽事，還舉辦了吉利帝豪上行馬拉松公開賽。在全國各地工作的吉利員工將在附近參加這些活動。吉利的“馬拉松文化”不僅局限于跑步本身，也貫穿于吉利的汽車制造業。在李書福和安聰慧等高層領導的演講中，吉利的汽車制造業務經常與馬拉松聯系在一起。對于吉利人來說，跑馬拉松不僅是鍛煉身心、愉悅身心的體育鍛煉，更是從造車路上向前奔跑的每一步中汲取精神動力。李書福董事長曾這樣闡述馬拉松運動與汽車制造業的關系：“從事汽車制造業是一場永無止境的馬拉松，不僅需要體能和技術來進行長距離和長期的戰斗，還需要堅持不懈的精神和勢不可擋的馬拉松工作

今年的寧波賽馬路線位于寧波杭州灣新區，途經吉利（杭州灣）研發中心。這里是吉利新技術和新產品的搖籃。研發中心一期投入運營后，投資70億元的二期和三期項目將在這里建設。全球領先的安全碰撞實驗室、環境風洞實驗室、動力新能源實驗中心都將在杭州灣建成。吉利跑車隊的成員中，有很多來自研發中心的員工，也有很多來自杭州灣公司、北侖基地、寧波春曉基地的員工。比賽期間，來自永馬的參賽者可以近距離直觀體驗吉利的“智能制造”實力。這也是吉利23年來在汽車行業不斷探索和進步的一個縮影。吉利的汽車制造始于1997年。當時，國內汽車行業的規模遠不能與今天相比，汽車仍然被公眾視為奢侈品。作為一家私營企業，吉利是第一個大膽嘗試并喊出“讓大眾買得起汽車”的企業。李書福董事長的一句話，“如果你失敗了，請給我一個失敗的機會。”在今天看來，可以說是充滿了破釜沉舟的決心。從“普通人買得起的車”到……

“普通人買得起的好車”，然后是“每個人的精品車”。吉利從品牌1.0時代到品牌3.0時代的過程并非一帆風順。其中，我們經歷了國內合資車企集中成長的時代，也經歷了吉利首次收購沃爾沃期間外界的質疑。我們也經歷過調整產品陣容的痛苦，但就像馬拉松一樣，誰能率先沖過42.195公里以外的終點線，并不取決于起點的速度或1公里的沖刺。馬拉松需要堅持不懈，汽車制造也是如此。如果說第一輛吉利汽車在1997年下線，那是一場災難，那么這些年由小到大、由弱到強的過程從來都不是用一種激情實現的。

人們經常看到吉利在收購沃爾沃和收購寶騰股份的過程中做出的果斷決定，但人們很容易忽視，每一個戰略步驟都有多年的努力支持。在此期間，和經濟環境、行業競爭和人事變動等因素可能隨時對最終結果產生關鍵影響。這就像在馬拉松比賽中，你不知道什么時候惡劣的天氣、極度的呼吸和肌肉疲勞會突然襲來。應對變化的信心也來自于堅持不懈。近年來，隨著產品進入3.0時代，吉利在銷量上實現了快速增長，幾乎所有新車型都賣得很好。單臺車型月銷量超過1萬輛，已經成為“起步價”。另一方面，技術研發成果也層出不窮。開放集成的GKUI智能汽車聯軸節系統、全面推廣新能源技術的“智能發動機”新能源動力系統，以及越來越多的新技術和新技術，正在使吉利在中國車企中扮演領導者的角色。

但正如李書福所說，這場造車馬拉松沒有終點。堅持不懈可以讓你在賽道上成為一名強有力的選手；堅持也是在這場造車馬拉松比賽中繼續奔跑的動力來源。無休止地奔跑是好運的基礎。

標簽：吉利汽車沃爾沃博瑞路特斯博越

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