直擊緊湊級家轎主流細分市場 看榮威i5如何力壓朗逸

近年來，每一款榮威品牌產品都能找到亮點，定位也非常準確。無論是目前銷量快速增長的榮威RX5，還是在新能源市場站穩腳跟的Ei6，上汽都不禁佩服其對汽車市場的把握。在推出SUV和新能源產品后，榮威在最主流的轎車領域也不遺余力。因此，榮威i5誕生于運營之外，它與i6形成了榮威品牌的雙子星。新車一亮相，就被汽車愛好者視為朗逸的有力競爭對手。難怪榮威i5被定位為入門級轎車，而朗逸作為同級車型中表現最好的車型之一，很可能會讓人們習慣于將i5與朗逸進行比較。

讓我們來看看榮威i5的駕駛體驗。作為家用旗艦車型，它能否在賽道上跑贏朗逸？試駕結果顯示，該車采用1.5T+7速雙離合變速箱，是同級主流動力總成。百公里7.6秒的加速處于同一領先水平，百公里37.88米的制動在業內表現出色。這三大亮點都可以與朗逸抗衡。

榮威i5搭載1.5T發動機，最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛米。該變速箱與7速TST雙離合器變速箱相匹配。該總成由上汽乘用車自主研發，目前已廣泛應用于其產品中。雖然這并不陌生，但確實令人驚訝。榮威i5的官方100公里/小時加速時間為8.5秒，有趣的是，在這次體驗中，很少有人能達到這個結果。并不是說我比這慢，而是每個人都需要做得更好。我的成績是8.1秒，我還有7.6秒的時間在賽場上奔跑。制動性能更出人意料，因為37.88米已經與家用汽車區分開來。榮威i5輪胎與米其林PS4（Pilot Sport 4）205/50 R17車型相匹配，屬于性能相對較高的車型。這在這個水平上并不常見，也是能夠取得如此好成績的因素之一。當然，這個價格并不便宜，每個輪胎將近1000元。

變速箱并沒有在賽道上拖累i5，這在邏輯上符合人們的喜好，并且雙離合器變速箱的快速換擋優勢也得到了保留。I5采用前麥弗遜式，后扭力梁為非獨立懸架，是同級車型中的主流選擇。雖然后懸架不是獨立的，但在電子系統的輔助下，它仍然可以給駕駛員信心。然而，目前尚不清楚這種懸架在常規道路上會有什么樣的性能，它在日常生活中的使用方式實際上是它的重點。目前，上汽和廣汽在各自的品牌設計中都很有代表性。他們產品的設計連續性、獨創性和實車效果已經相當成熟，與朗逸等國際一線品牌和其他合資企業不相上下。榮威i5也不會令人失望。關于汽車的外觀和內飾，它仍然繼承了榮威家族式的語言設計。“倒梯形”進氣格柵、生動立體的前臉、強大的發動機蓋特征線、簡潔流暢的雙腰線、貫穿式尾燈以及專屬的“ROEWE”品牌標志，增添了時尚質感。盡管朗逸和軒逸等合資A級車都有自己的設計語言，但美學是主觀的，因人而異。就我個人而言，我仍然更喜歡榮威家族的面部化妝。此外，車身的長、寬、高分別為4601/1818/1489毫米，軸距為2680毫米。該結構采用65%的高強度鋼結構，為車身的安全性增加了保障。

內飾方面，榮威i5采用了封閉式駕駛艙，提供了立體的空間感。中控臺紅色裝飾區采用皮革包裹，搭配銀色仿金屬拉絲面板，凸顯質感。12.3英寸液晶儀表盤和10.1英寸高清液晶顯示屏布置在中控內，提供……

有強烈的技術感。內飾的質感也很出眾，就像設計一樣。在同類產品中，它并不是最豪華或最家用的，而是有著突出的質感，而且不便宜。在功能方面，這款頂級汽車有5個USB接口、斑馬系統、全液晶儀表板、遠程汽車控制功能等。還提供主動和被動安全自動緊急制動、車道偏離警告等功能。當其他制造商都在努力爭奪SUV市場時，榮威沒有忘記，它仍然是最主流的轎車領域，也是最接近消費者的緊湊型家用車市場。它的綜合發展方式與一些國產品牌不同。這種健康的車型也促進了品牌層面的增長，對于那些有過榮威i5試駕經歷的人來說，他們對這款車的喜愛程度要高于朗逸。i5的前景看起來很有希望。我相信屆時它上市后會有更令人驚訝的表現。

標簽：榮威榮威i5朗逸斑馬軒逸

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