天天拍車COO張延偉：二手車電商那個最有名的廣告語改了

二手車直銷電商最著名的廣告語變了！二手車拍賣平臺天天拍賣COO張燕偉在其界面專欄中透露，“沒有中間商賺差價，車主賣更多的錢，買家花更少的錢”的廣告語已經悄然改變了面貌，“車主賣更多錢，買家花費更少”的表述已經被“更多的個人賣家，更多的個人買家”所取代。

此前，天天汽車拍賣首席運營官張燕偉在其演講專欄中寫了幾篇文章，指出“沒有中介可以有所作為，車主賣更多的錢，買家花更少的錢”只是一個烏托邦式的口號。他預測，作為噱頭推廣的二手車直銷在市場競爭中不會持續太久，二手車電商的“去直銷”正在全面加速，并斷言“直銷模式已經名存實亡”。據了解，從今年開始，幾家二手車電商巨頭已將重點從直銷轉向拍賣和保供零售：瓜子“速拍”布局、人人車旗下的“人人快拍”、大搜車支持的車易拍賣等。與此同時，瓜子最近大力推廣保底銷售業務，大型零售店也大張旗鼓地開業。張燕偉的一系列言論不僅在業內引起轟動，也引發了權威媒體的后續報道。7月30日，新華社發表了一份調查報告，稱“在沒有中介的情況下賺取差價聽起來很美”。各大媒體紛紛轉載，圍繞“不用中介賺差價”的口號形成輿論漩渦。就在這件事發生幾個月后，“沒有中間商賺差價，車主賣更多的錢，買家花更少的錢”的著名口號終于改變了

二手車電商最著名的廣告語變了——“沒有中介做差價，車主賣的錢多，買家花的錢少”二手車電商的最著名廣告詞變了！

然而，只有一半的改變被做出了。最近，當我下班回家時，我在電梯廣告上看到了一位二手車直銷商的最新視頻廣告——“沒有中間商賺差價，更多的個體賣家，更多的個人買家。與最初的經典口號相比，它保留了“沒有中間人賺差價”這句話，但不再有“車主賣更多的錢，買家花得更少”。我對這一修正感到非常滿意。正如我在之前的界面專欄中反復提到的那樣，在二手車行業，沒有中間商賺差價≠“車主賣得越多，買家花得越少”。因為二手車直銷是一種汽車銷售行為，缺乏足夠的全國性招標和本地化屬性。銷售團隊的兩端都是非專業人員，銷售團隊的一端都想盈利。定價很容易偏離二手車本身的價值，買家和賣家必須來回看車并討價還價。賣車體驗差，有大量黃牛混入冒充個人取車。試圖賣出高價實際上是靠運氣。事實上，直銷模式與二手車拍賣模式不同——它允許全國買家一起全面出價，并享受跨地區溢價。此外，二手車直銷平臺收取的費用加起來一點也不低。最終，賣方沒有賣出更多的錢，買方也沒有花更少的錢。所以我說這只是一個烏托邦式的口號。此外，主流二手車直銷平臺現在披著直銷的外衣，開始從事保修銷售。他們先把用戶的車拿下來，開自己的店，真正成為中介。“沒有中間商”的概念早已成為過去，使用二手車進行直銷的趨勢實際上正在加速。盡管這句口號聳人聽聞，令人感動，但公眾和媒體的眼睛確實是雪亮的。最近，新華社和各大媒體相繼撰文批評友公司“自稱‘沒有中介’卻自己賣車”，“自稱‘直銷’卻有二手車經銷商在平臺上做生意”。專家們指出，廣告應該修改。具體來說，只看截圖，不方便詳細說明。如今，廣告語言已經發生了變化。這就是事實。

圖片說明：新華社調查瓜子二手車：沒有中介機構做差價，只是聽起來很美

需要強調的是，二手車電商最著名的廣告語只改了一半。盡管“沒有中間商賺差價”這句話只是名存實亡，但我相信它不會被取消。這個定位的經典代表作，花費了數十億的廣告資金來建立品牌心態，毫不夸張地說，老幼老少都能背誦，簡直是bug級別的存在。即使它在二手車行業被毀容，它也必須堅持到底。因為在真正建立服務和口碑的護城河之前，海量廣告創造的品牌心態實際上是唯一真正的護城池。直瞄大戰事件回顧——“無中介賺取差價”廣告語言逐漸弱化的過程1。界面張Sir點評汽車2018/06/25| 2018年之后，全球將不再有二手車直銷。基于對行業的長期觀察，二手車直銷模式可能在2018年后即將退出歷史舞臺。2018年的第一個重大變化是，未來市場上將不再有二手車直銷。2.界面張Sir談車2018/07/04|二手車電商“去直銷”全面加速。二手車直銷平臺不能在“去直銷”的道路上停下腳步。許多汽車集團的高管公開表示，他們已正式將速度攝影業務提升到戰略領域。3.2018年7月14日，據《中國經營報》報道，二手車電商江湖的巨頭“暗戰”已經“炮轟”。4.界面張Sir表示，2018年7月16日，汽車銷量的趨勢無法逆轉| Th……

完全取消搬遷限制與直銷無關。二手車搬遷政策全面取消后，最直觀的結果是二手車經銷商獲得的汽車流通性更好，可以以更好的價格出售。如果利益進一步向上游推廣，個人銷售汽車也可以獲得更高的價格。然而，這與二手車直銷網站關系不大。5.新華社“新華視點”2018年7月30日新華社瓜子網調查：沒有中介機構會產生價格差異，只是聽起來很美

標簽：大運炮

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