發改委政策即將批復，長城寶馬加速演繹后合資時代的合作共贏

在中國宣布公布汽車公司合資比例的那一刻，也許沒有人想到，懸在中國合資汽車公司頭上的達摩克利斯之劍最終會以如此戲劇性的形式獲得“第一滴血”。

10月11日，寶馬集團與華晨汽車正式達成協議，轉讓華晨寶馬25%的股份，價值36億歐元。從那時起，華晨寶馬將正式成為第一家打破50:50合資比例的公司。然而，讓這場合資股比之爭更有趣的是，在2018年，當合資股比也放開時，這場變革的外國主角寶馬與另一家中國車企長城汽車簽署了50:50的公平協議。長城和寶馬的合資企業在成功贏得2018年包年“熱搜”的同時，正以出乎所有人意料的速度前進。“光速”落地梁項目用魏建軍的“自由戀愛”四個字概括了長城和寶馬的合資企業。與以往中國車企與外國合作伙伴的合作不同，長城與寶馬的合作創造了多個“第一”：這是國家放開汽車合資比例后的首個整車合資項目；

這也是中國第一個真正意義上的民營企業汽車合資項目。

這種特殊的身份賦予了這種合作更大的發展自由。隨著長城和寶馬在新能源領域對合資產品的迫切需求，他們的合作就像進入了復興號的快車道，落地速度遠超外界預期。回顧長城汽車與寶馬的合作歷程，有三大時間節點不得不提：2月23日，長城汽車正式發布公告，確認雙方簽署意向書。7月10日，長城汽車與寶馬集團在中德總理的見證下正式簽署合資協議。協議規定，長城寶馬和寶馬均持有50%的股份成立合資公司，新公司命名為Beam Automobile Co.，Ltd.。8月13日，長城汽車與張家港市人民政府簽署了一項汽車合資項目投資協議。這標志著梁車正式落戶張家港市。

也就是說，從2月雙方簽署合作意向書到8月項目正式落地張家港，梁車項目實際落地時間不到6個月。與市場上各種造車新勢力的普遍“拖延癥”相比，長城和寶馬的新能源項目真的可以算是一股清流，這也足以證明長城寶馬的強大實力，以及雙方對beam汽車的期待和重視。據長城汽車官方披露，目前，廣亮汽車的合資項目進展迅速，長城和寶馬均已派出研發人員進入車型互測階段。與此同時，據可靠消息人士透露，國家發展和改革委員會也即將批準這一合資項目。對于中國車企來說，“以市場換技術”的潛規則一直是合資股根據實力決定的一種難以言喻的痛苦。正是因為如此，合資股票發布的消息引起了人們的關注，寶馬和華晨收購25%的股份在整個市場引起了軒然大波。

然而，回顧長城與寶馬的合作，不難發現，寶馬與長城仍然堅持50:50的持股比例，這也處于合資持股的開放狀態。正如長城汽車董事長魏建軍在合同簽署后的媒體溝通會上所說，“長城和寶馬的這次合作不是傳統的合資模式，也不是代工生產，而是從研發、設計、生產、營銷等多方面進行全面深入的合作。這種合作是建立在平等互補的基礎上，沒有技術壁壘，只有互利共贏。”顯然，同一外資企業在同一時間點選擇采取不同的持股策略，背后是世界領先汽車公司寶馬對長城汽車實力的肯定。長城汽車確實可以得到這樣的肯定。作為中國SUV領域的領導者，長城已經發展成為哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌產品。長期以來，它一直處于市場領先地位，在國內市場的品牌吸引力不亞于寶馬。

另一方面，長城汽車在新能源研究領域積累了大量經驗。在新能源領域最關鍵的“三電”技術方面，長城不僅布局歷史悠久，而且取得了可觀的技術成就。在超過10億元的研發投入驅動下，長城汽車已經開發出了一套完整的動力電池研發體系架構：不僅已經建成了電芯、機理分析、PACK、BMS試制實驗室、電池試制車間、測試中心、分析中心等，動力電池生產基地也在籌建中。平心而論，長城汽車的技術實力足以讓寶馬……

作為一個國際巨頭，在合資股比放開的無形“權力戰爭”中與之平等互利，這無疑為驚慌失措的合資市場提供了令人信服的積極案例。在寶馬的幫助下，長城之劍指明了新能源的好風，在力量的幫助下將我送入了藍天。在此次合作中，長城的市場號召力、資金和技術都可以被寶馬利用，而寶馬在新能源領域深厚的技術基礎也可以幫助長城在新能源方面進行產品開發。在長城汽車看來，與寶馬合資的目的只有一個：借助寶馬實現“彎道超車”，從燃油SUV的全國領先者發展成為新能源SUV的領軍者。

縱觀當前新能源汽車市場，盡管在政策和環境的引導下，大量車企進入，但像寶馬這樣有先手棋、有多年市場化經驗、市場占有率成熟的傳統車企卻寥寥無幾。2017年，寶馬新能源汽車銷量突破10萬輛，預計今年將突破14萬輛。在新能源領域，寶馬相對于老對手梅賽德斯-奔馳和奧迪有著明顯的優勢，在整個行業中也處于金字塔的頂端。因此，當寶馬在新能源領域的先進造車經驗融入長城的自主研發平臺時，不難想象兩者聯合生產的新能源產品將如何實現技術進步。此外，長城汽車的產品未來還將出口到其他市場，這對長城汽車將有更深層次的意義。正如魏建軍此前對媒體所說，與寶馬的合作將大大縮短長城走向國際化戰略的成本和時間。

總的來說，如果說寶馬和華晨合資比例的變化向我們展示了預期中的話語弱勢，那么長城和寶馬的合作則向我們展現了合資比例開放后的另一種可能性。在政策和市場的雙重推動下，光束車的光速落地不僅是長城和寶馬發展的迫切需要，也可能成為安撫中國汽車市場最有效的“定心丸”。

標簽：長城寶馬奧迪奔馳哈弗

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