【2018CADA年會特輯】 龐慶華：一輩子只做一件事

作者：焦月

在位于北京五方橋的汽車風扇頻道錄音室，龐大集團股份有限公司有限公司負責人龐慶華欣然接受了“改革開放40年流通人物”的采訪邀請。記者看到龐清華的第一印象是，他瘦了很多。在此期間，他一直在不懈努力，以扭轉這個龐大集團的財務困難。用“不利時機”一詞來形容目前陷入內憂外患的龐大群體并不夸張。今年，國內外經濟形勢復雜，中國汽車市場出現了前所未有的月度負增長。此外，中國證監會的大規模調查對其運營的負面影響仍在繼續發酵。前方的攻堅戰考驗著年過六旬的龐清華和度過這一年沒有迷茫的龐聰。然而，即使我們今天處于危險之中，我們也無法掩蓋龐慶華龐大的集團在改革開放40年的歷史中為汽車流通領域做出的重大貢獻。1983年，在改革開放五周年之際，政府通過向家庭提供承包生產，在農業領域取得了成功。該國希望工業部門也將加快改革步伐，并出臺一系列政策。一方面振興農村工商業，另一方面開辟流通渠道，以競爭促發展。那一年，龐清華被分配到河北省灤縣物資局下屬的一家機電設備公司，這家公司與汽車建立了不可分割的聯系，開啟了他摸著汽車流通領域的石頭過河的輝煌歲月。當我第一次來到機電公司時，恰逢產業改革真正邁出了實質性的一步。根據國家規定，汽車生產企業擁有一定比例的產品自營權，汽車行業進入雙軌制，我們走上了汽車采購之路。“回憶起我剛加入這個行業時，龐清華模仿佛祖，突然回到了那個興高采烈的時代。在此之前，汽車和其他工業部門實行嚴格的計劃經濟，企業生產的產品不能銷售，而是交給國家統一分銷。有需要的單位從相應的部門購買。”通過原國家計劃委員會的訂單轉移，龐清華還記得：“我和我的員工動員了周圍所有的關系來尋找車輛的來源。起初，我通過沈陽生產資料公司的一位熟人介紹，從齊齊哈爾國庫得到了25輛進口蘇諾164卡車。改革開放之初，中國的社會購買力很低。由于價格太高，這些車輛s被壓制了好幾年。最后，政府決定降低相關單位的價格。我以每只4.6萬元的價格買了它們，很快就賣光了。當時，商品和渠道都很短缺，我依靠強大的動力去冒險和競爭。這項業務增加了我銷售汽車的信心1987年，龐清華憑借出色的業務能力，被物資局任命為機電公司物資經理，帶領公司數十人專門從事汽車生產。隨著汽車銷售經驗的不斷豐富，龐清華已經具備了用敏銳的眼睛辨別汽車的能力。有些車只需看幾眼就能判斷出來。有一次，他從國家林業部物資總公司的一位熟人那里得知，延吉外貿從朝鮮進口了一批斯柯達轎車。由于機身上有彈孔，所以價格很低。在看了該車型的傳真照片后，他覺得它外觀大氣、配置高、價格低，決心暢銷。事實證明，龐慶華的預感是正確的。這批車賣得很好，一輛短箱車能賺2萬元，而一輛長箱車能掙4萬元。然而，龐慶華的勇氣也讓一些保守派領導人感到不舒服。哦……

e、 他以為自己已經和一汽談好了采購協議，于是邀請縣物資局領導坐在領導的吉普車上，帶著12萬元現金和兩名決心獲勝的警衛開車去長春。然而，這項業務最終沒有達成一致，領導回來了，并在全體員工面前對他的魯莽行為進行了嚴肅的批評和教育。對此，龐慶華并沒有過多解釋，反而收斂了自己的力量。沒想到的是，他在第二年實現了突破性的53萬元營業收入，大幅超額完成任務，對他的質疑也煙消云散。創業非常困難。當時，經營企業與現在幾乎沒有區別。我們灤縣位于河北省，是中國汽車貿易總公司旗下華北汽車貿易覆蓋區的一部分。因此，來北京出差成了家常便飯。華北汽貿位于北京月壇公園附近，我幾乎住過周圍所有的地下賓館。盡管地下室潮濕、黑暗、通風不良，而且每天早上床上用品都很潮濕，但旅費還是很可觀的。幸運的是，當時年輕的龐慶華并沒有感到太多困難。回憶起當時創業的艱辛，龐慶華不禁嘆了口氣。龐清華的毅力和勇氣得到了華北汽車貿易管理層的一致認可。雙方已經建立了密切的合作關系。除了日常購車，雙方還打破傳統銷售模式，在河北多地舉辦車展，取得了令人驚訝的好成績。龐清華回憶，第一次展覽原計劃在灤縣舉辦，但發現灤縣的酒店條件太差。他決定暫時搬到秦皇島的昌黎黃金海岸。盡管展覽和住宿條件要好得多，但費用突然增加到1200多元。當時我忍不住心碎了。直到看到展覽的盛景，我才放下它。更令人驚訝的是，我們從那次展覽中賺了10多萬元。隨后，龐清華帶領這家機電公司聲名鵲起，并將銷售范圍擴大到周邊省份。然而，出乎意料的是，原國家計委于1989年發布了一份題為《加強汽車銷售管理的實施辦法》的通知”。讓龐慶華不知所措的是，作為灤縣物資局下屬的一家機電公司，無論資歷高低，短期內都很難獲得小型汽車的經營權。直到1994年，龐慶華提到的貴人出現了。河北省負責商貿的副省長郭紅旗到灤縣視察經過機電公司時，他看到一個不到十英畝的小市場里擠滿了汽車。在向當地官員詢問同行情況后，郭紅旗堅持下車接受檢查。當時，龐清華正在市場一角的一間簡易房間里工作，突然一大群人沖進了市場。仔細一看，他注意到他們當中有很多熟悉的省、市、縣委領導。受寵若驚的龐慶華正要招呼領導坐下，但他發現自己的小辦公室容不下幾個人。就在這時，郭紅旗走過來，與龐清華握手說：“小伙子，我給你三個建議。首先，我希望你能擴大這個市場。”龐清華笑著回答：“領導，場地很難擴大。誰來給我批地，郭紅旗說：“別擔心，我會讓他們給你批地的。”。其次，我希望你們的市場不僅僅是賣汽車，而是把業務范圍擴大到工程機械、農用車和摩托車。第三，我希望你不要自己做。你需要整合國家的資源，吸引他們在你的市場上銷售汽車。“龐慶華承認，省長走后，他徹夜未眠，琢磨著領導的三條建議，我覺得一時難以消化。沒想到，灤縣領導當晚也熬夜，連夜召開常委會，落實省長的指示。第二天，天剛亮，縣委書記就給爸爸打電話吳清華讓他來。龐清華迅速踩上自行車……

縣政府。此時此刻，縣委書記的車已經在縣政府門口等著他了。上車后，縣委書記向他傳達了會議結果，表示縣里將在各方面支持他實現省長設定的目標。縣委書記隨口問道：“龐老，你喜歡哪片土地？”此時，汽車已經離開城市，正在經過一片開闊的平地。龐慶華害怕漫長的夜晚和夢境，所以他隨口說：“我覺得這很好。”后來，龐慶華得知這是縣里規劃的一個工業區。自從他提出后，縣里毫不猶豫地把它給了他，一下子就有五十英畝了。然而，他總是后悔自己的草率，并說：“如果我有勇氣選擇一個商業區，我會這么做的。”由于這是省長下令的項目，項目進展出乎意料地快。一個月后，市場正式停牌，公司更名為唐山冀東國際貿易集團有限公司。剪彩儀式深深打動了龐慶華。除了郭省長手寫的賀信，唐山市工商局局長還送上了一份厚禮——這輛小型車的特許經營權被破格授予。創新不僅在龐清華的創業道路上，“創新”這個詞也一直伴隨著他。1995年，龐清華覺得客戶分期購車的需求逐漸增加，但由于資金不足，這項業務很難開展。因此，他試圖找到一家主機廠來尋找解決方案。當時，龐慶華聯系了一汽商貿華北公司總經理蔡素佳，談了他發展汽車消費信貸的想法。當時的科學名稱是“庫存轉移”，希望一汽先把車貸給冀東五毛，三個月后再把它買斷。這一想法很快得到了一汽商貿華北公司的認可，冀東物資貿易開始了分期付款業務。在信貸高峰期，僅中國銀行唐山分行的貨車業務就達到53億元。然而，多年后，得益于消費信貸的成功，龐清華和他的“冀東模式”在汽車流通行業家喻戶曉，龐清華也被業內譽為“中國汽車金融的杰出推動者”。起初，盡管分期付款的好處還不錯，但由于資金有限，這項業務是間歇性的。直到1998年9月，中國央行發布了《汽車消費貸款管理辦法》，隨后又發布了《關于發展個人消費信貸的指導意見》。冀東世貿先后成立了北京工商銀行朝陽分行、中國銀行唐山分行和總行首批戰略合作伙伴。到1998年，國有企業改革浪潮已經襲來。灤縣縣長與龐慶華交談，告訴他，他正計劃將該縣的明星企業冀東物資貿易作為河北省改制試點單位上報。龐慶華聽完后非常不高興，談話也不歡而散。他還留下了一句嚴厲的話：“我是黨員，我想跟黨走，我想為國家做貢獻。我不想成為一個個體，所以我沒有辦法改革。”盡管他有阻力，但面對激烈的改革趨勢，龐清華沒有置身事外，而是深入探索，權衡利弊，思考對策。第二年，他主動找到縣長，說他已經想好了冀東五毛不僅要改革體制，還要帶領全體員工實現共同富裕。沒想到，縣長說：“雖然你不同意，但我還是向省里匯報了。冀東五茂已被列為河北省158個改制試點單位之一。”在政府的指導下，年收入超過10億元的冀東五毛，由國有企業改制為完全國有的私營有限責任公司，該公司的估值為680萬元。冀東物資貿易的全面持股賦予了冀東物資的巨大活力。不久后，省長找龐清華談話，為他和冀東貿易打開了另一扇門。州長肯定了我的勇氣并動員了我……

o采取行動將公司做大并上市，”龐清華承認。“起初，聽到州長的話有點超現實，但后來我意識到，既然領導敢于思考，我為什么不敢這么做？”？所以我毫不猶豫地預訂了去香港的航班。“到達香港后，彭慶華每天的日程安排都安排滿了與各投資機構的會議。他說，過去幾天，他一直在聊如何上市，從早上睜眼到晚上睡覺。聊了三天之后，彭慶花變得不耐煩了，問投資機構，‘冀東五毛值多少錢？’？Originally被認為最多價值1億港元，龐清華聽了幾家投資機構提供的12億至16億港元的估計市值，興奮地喊道：“我們開始吧！

“2004年，冀東五貿開始首次公開募股，2008年更名為盤達汽車貿易集團有限公司。然而，這家巨頭集團的上市之路并非一帆風順，它遇到了許多曲折。其商業模式、管理理念、薪酬體系和企業文化都經歷了重大考驗，其上市地點也從香港轉移到了上海。時隔7年，龐大集團于2011年在上海證券交易所上市，市值630億元，募集資金63億元。同時創造了三個第一：國內首家通過IPO進入A股市場的汽車經銷商集團；全球市值最高的汽車經銷商集團；上市單筆融資金額最高的民營企業。此時，這個龐大的集團，就像它的名字一樣，登上了全國最大的汽車經銷商集團的寶座。上一個帖子上市后，龐大集團的發展勢頭強勁，開始加快多元化布局的步伐。除了代理梅賽德斯-奔馳、奧迪、阿斯頓-馬丁等品牌，彌補了高端和豪華品牌的不足。它還與斯巴魯成立了合資公司，代表巴博斯品牌發展定制改裝業務，參與北汽新能源創新的新能源汽車銷售模式，測試在線汽車銷售，分時租賃。近年來，龐大集團一直是創新的先鋒，引領汽車流通行業的發展和轉型，如現場維護和其他業務。我現在已經六十多歲了，我想盡我所能站在最后的位置。作為像我這樣的汽車流通行業的第一代企業家，我再也無法彌合年齡差距了。因此，我總是提醒自己要擁抱新時代，擁抱互聯網，善于利用大數據的分析和管理工具以及高效的自我媒體傳播方法。然而，我們不能忽視我們業務的基礎。服務業沒有捷徑可走，我們需要腳踏實地地提高自己服務和優化客戶體驗龐青用中文說道，“當前汽車行業正處于轉型期，經銷商的商業模式必然會發生變化。我們需要抓住新能源汽車和出行服務這兩個關鍵點，勇于探索和創新，不被時代拋棄，”龐清華也毫不猶豫地表示，“我走的最大彎路可能是收購薩博。上市后，我手頭有錢，投資不夠謹慎。這也是從擴張到平靜的過程。“面對龐大集團目前正在經歷的危機，龐清華反思了中國經銷商多年來呈現的兩種不同的發展道路：一些同行通過并購來擴張自己，而龐大則一味追求穩定，走重資產的發展道路，即使用傳統的買地建地方式商店。當市場好的時候，這兩條路都不是好的或壞的，但一旦經濟遇到動蕩，選擇自建的資金流動方式將受到很大限制。因為銀行只為你匹配營運資金和運營資金，他們不會借給你土地，但他們可以為你提供并購專項資金。在這段時間里，我們每天都在討論克服危機的策略。在總結自己的職業生涯時，龐清華自豪地說：“我一生中做了一件事，那就是賣汽車。”。他的語氣流露出對汽車的熱愛。不僅如此，多年來，他用自己的奉獻精神、勤奮精神和敢作敢為的精神塑造了汽車經銷商的形象。他用一大群從縣級企業到上市公司的勵志故事，改寫了經銷商在汽車行業的地位。衷心希望這個龐大的群體很快迎來“山川不再清澈，另一個村莊鮮花燦爛”的一天。

標簽：北京一汽發現奧迪阿斯頓·馬丁

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