汽車智能網聯化如何預防黑客 看DiLink構筑銅墻鐵壁

作為一款自進化的智能美學中級車，秦Pro首次搭載比亞迪D++開放生態系統，成為當今市場上最炙手可熱的智能新星。秦Pro實現真正智能的核心是其深度開放，引領了汽車百年歷史。341個傳感器和66個整車控制權限的開放，就像手機的智能革命一樣，將激發全球2000萬開發者的智慧。這無疑將是汽車智能化的新起點，那么比亞迪作為先行者，如何為這個前所未有的開放系統筑起銅墻鐵壁，保護智能汽車的安全。

就像所有智能設備一樣，智能汽車作為新興的移動終端，將面臨許多挑戰。然而，與其他智能設備不同，汽車上的數百個傳感器和數十個執行器將使其成為有史以來最復雜的智能平臺。在車聯網系統中，有幾個主要的安全問題需要面對。第一是數據安全，即用戶信息和行為數據的安全；二是車輛計算機系統和內部網絡的安全性，代表車輛計算機系統中應用程序、功能和內部網絡環境的安全性；

最終，還有車輛ECU的安全性，這也是非常重要的，代表著你的發動機、轉向、制動和其他執行器是否安全，這直接影響駕駛安全。在這方面，DiLink智能網聯系統在數據云服務、硬件和軟件方面都受到了嚴重的阻礙，可以說在應對黑客方面毫不費力。專業的云服務使數據更加安全：如今，作為互聯網的參與者，你必須非常關注自己的數據安全。在這方面，比亞迪聯合國內領先的云計算品牌阿里云，為用戶創造了穩定可靠的Di云服務。DiLink智能網絡系統通過4G網絡連接到互聯網，共享汽車和機器信息。除了靈活可擴展的云計算能力和智能人工智能支持外，阿里云強大的在線服務器加密能力和一流的保護體驗使其能夠在軟件、云、認證、傳輸和業務五大領域實現云安全，為整個系統提供無憂的數據安全。DiLink作為云網絡系統的終端，在云上進行安全防護時，還將對云計算服務平臺進行安全計算、滲透測試等，以評估云計算服務臺的安全性。部署DDOS和WEB應用防火墻等各種手段來應對外部入侵，并啟用安全日志分析工具來確保網絡服務的安全運行，是目前最全面的數據鏈安全系統。

具有安全保護軟件環境的底層系統的安全性：自互聯網誕生以來，系統和軟件安全一直是其面臨的挑戰，目前主要形式是對汽車系統的惡意軟件攻擊。為了應對系統攻擊，比亞迪只對白名單應用程序開放關鍵控制，DiLink智能網聯系統還將防止惡意軟件安裝，甚至隔離可疑應用程序。在安全布局方面，DiLink智能網聯系統從根源入手，進行全面的總線網關加密，采用安全拓撲設計，通過安全網關與車輛的各個系統進行交互和分發，使黑客難以到達關鍵信息路徑。硬件加密，“核心”安全：DiLink智能網聯系統除了保證網絡和系統的安全外，還充分考慮了硬件的安全性和可靠性問題。它在安全問題上毫不馬虎，并通過多種方式驗證應用程序本身的可靠性。在比亞迪DiLink智能網聯系統上，采用符合國際EAL4+級別的安全加密芯片，確保內部存儲的密鑰和信息數據在硬件層面不被非法讀取或篡改。EAL4+是國際公認的高級加密芯片認證標準，通常只有銀行和USB密鑰等專業硬件才能實現如此高的安全級別。依托比亞迪強大的技術研發能力，DiLink智能網聯系統在國內首次搭載了業界最高級別的加密芯片。它有一個毫秒響應的安全網關，可以實現1ms的退出指令，在200ms內終止與車輛的外部設備交互，在千分之一秒內響應攻擊，快速斷開入侵鏈接，不給黑客響應時間。

除了安裝在汽車上的強大安全系統外，比亞迪還積極與中國頂級網絡安全專家進行技術合作。作為第一批進入比亞迪開放生態系統的360，正是從智能汽車的角度，我們與比亞迪共同探討了信息安全和網絡安全。我們為比亞迪的互聯網連接系統定制了安全屏障，并率先布局了智能出行安全領域。同時，為了驗證系統的安全性能，比亞迪還與行業頂級安全測試機構合作，采用高強度的銀行級安全攻防測試，確保用戶互聯網連接環境的安全，讓黑客無處攻擊。

也許任何開放都將不可避免地帶來一些新的……

挑戰，在未知的領域，可能總是隱藏著一些黑暗。然而，比亞迪已經使用了尖端的方法為此建造了銅墻和鐵墻。無論是硬件基礎設施、云加密計算，還是軟件安全保障，DiLink智能網聯系統都可以在安全方面自信地應對智能網聯世界中的“黑客”。

標簽：比亞迪

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