舒適安全 別克新款昂科威冰雪試駕

今天我們的主角是一個美國硬漢，乍一看略顯柔和的線條似乎將其等同于城市SUV。但經過一番波折，我們發現它可以在鋼筋混凝土的混凝土叢林中生存，同時在崎嶇泥濘的雪道上也更具靈活性和彈性。在東經127.48度、北緯50.25度，冬季持續120多天，氣溫連續一個月降至零下35-40℃。這就是中國的黑河，被稱為“北方的明珠”。上汽通用汽車泛亞汽車技術中心的研發和測試中心就坐落在這里，極寒的天氣條件、冰雪也為我們提供了一個享受試駕的自然場所。去年11月，新款昂科威正式上市，共有7款車型可供選擇，售價在21.99萬-31.99萬元之間。作為別克品牌的全球戰略車型之一，新車采用了家族最新的設計語言，應用了別克eConnect智能互聯技術，28T車型搭載9速Hydra-Matic變速箱。2018款昂科威的價格表為20T，領先的前輪驅動車型21.9920T，精英前輪驅動車型22.99220T，豪華前輪驅動車型23.9920T、豪華四驅車型24.9928T，精英四驅車型26.9928T、豪華四驅車型28.9928T和全能運動旗艦車型31.99。我的同事已經為別克2018昂科威提供了詳細的試駕體驗說明，這次，我還將對搭載2.0T發動機的新款昂科威車型進行冰雪體驗。如果你想了解其他車型的外觀和內飾設計，可以點擊下面的鏈接了解更多信息。2018款昂科威的前臉發生了重大變化，采用了新的家族式格柵，并對底部霧燈區域進行了調整。同時，尾燈組和鍍鉻飾條的設計也有一些變化，更符合最新的家族式設計風格。產品名稱：2018 Enclave 28T全輪驅動運動旗艦制造商上汽別克級屬性SUV發動機2.0L，260馬力，L4變速器，9速手自一體，前四輪驅動，長/寬/高（mm）4667*1839*1695軸距（mm）2750車身結構，5門5座SUV，最大扭矩（Nm）/速度400/3000-4000，最大功率（kW）/速度191/5500，工業和信息化部，綜合油耗8.8，最小離地間隙（mm）-油箱容積（L）66行李箱容積（L。與其他主流城市的SUV相比，該系統采用四輪驅動，并配有中央限滑差速器。后橋上配備了兩個計算機控制的多片式離合器，不僅可以控制前后橋之間的動力分配，還可以實現左右后輪之間0-100比例的連續動力分配。這種左右分配扭矩的功能確實與謳歌的SH-AWD有些相似。同時，Enclave還配備了FlexRide自適應駕駛系統，具有越野越野模式。當車輛進入冰雪坡時，四驅會主動介入，幫助附著力相對較高的車輪獲得更多的扭矩分配。駕駛員會覺得爬冰雪斜坡毫不費力。此外，在ESC電子穩定系統、TCS牽引力控制系統等電子輔助安全系統以及一系列電子安全配置的參與下，當冰雪賽道上出現打滑跡象時，通過制動打滑的倒車輪，使車輛的姿態更加穩定。1.普通模式適用于一般的城市和高速公路駕駛。此設置可提供精確且舒適的操作。當檢測到激烈駕駛時，FlexRide系統會自動切換到運動模式。如果駕駛方式或車輛狀態恢復正常，車輛將返回標準模式。2.舒適模式巡回模式提供了一系列調整，如更平穩的油門響應、更平穩的換檔速度和更柔和的懸架調節。3.運動模式在運動模式下，對懸架、全輪驅動、轉向和動力總成進行調整，以提供更積極的節氣門響應并提高換檔速度。它將根據制動、油門輸入和車輛橫向a……做出判斷……

釋放。轉向系統將進行更改，以提供更精確的控制。懸架也將進行更改，以提供更好的轉彎性能。4.越野模式此模式可調整ESC車身穩定性控制系統、動力總成和全驅動校準，適用于礫石、草地和泥濘等復雜路況。冰雪拉力賽是一場3公里的比賽，結合了各種狹窄和急轉彎，以及連續的S形轉彎。這不僅需要勇氣和技巧，還需要測試車輛底盤的整體性能。在賽道上，全新9速Hydra-Matic智能變速箱表現異常出色，換擋頻繁，及時準確地捕捉到了駕駛員的意圖。換擋輕快，沒有任何突兀的感覺。同時，在連續轉彎過程中，可以感受到前后橋之間以及后橋兩輪之間的動力實時傳輸。結合TCS和ESC的默契配合，對身體姿勢的控制相對到位。冰上華爾茲汽車拉力賽最受歡迎的場景是車輛在附著力低的道路上打滑。在現實生活中，沒有哪條路的附著力比冰低。組織者設置了一條直徑約200米的圓形冰道。我們需要做的是努力控制車身，并在失控狀態下以最大速度向前行駛。此時，如果駕駛員操作不當，車輛失去控制，Enclave配置的SC/TCS系統將有選擇地實時制動四個車輪，自動糾正車輛姿態。當然，您也可以選擇關閉ESC/TCS系統。這時，在倒車的同時加一英尺油，你就可以享受到極限漂移的難得樂趣。除了上述兩項測試車輛性能和駕駛員操控技能的項目外，主辦方還安排了兩項極具娛樂性的體驗式活動，即滑冰和點球射擊。滑冰是在冰原中心畫一個放大的箭頭目標圓的過程。玩家駕駛飛地數十米，以實現“冰壺”的放大版。車輛必須停在邊線外，讓冰壺滑入目標，顧名思義，罰點球也用來用飛地將球打到門上。通過這次冰雪試駕，我對別克昂科威的四驅系統有了新的了解，它在濕滑和低附著力道路上的表現確實超出了我的預期。穩定系統和差速器的及時介入使昂科威顯得運動化，轉向略顯過度的整體動力表現確實令人著迷。同時，當你想平穩駕駛時，完整的主動安全系統和其他功能可以讓你不斷了解車輛的狀態，電子系統會第一時間對車輛的穩定性做出反應，這非常令人放心。當然，無論是最好的汽車，還是最終確保安全駕駛的最先進的技術，還是坐在方向盤后面的人，一輛堅實而好的汽車，一顆負責任的心，都是我們欽佩的駕駛態度。

標簽：昂科威別克發現漢

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