多年來，在中國轎車市場上，有兩款合資車型備受中國消費者的青睞，也取得了非常好的銷售業績。為了保持他們的市場地位，有必要不斷地自我創新。去年年底和今年年中，這兩種合資模式相繼推出了修改后的車型，即2018年新英朗和2018年新朗逸。今天我要和大家分享的主角是2018新款凱越。盡管它是一款經過翻新的車型，但別克新凱越在內部和外部造型以及動力總成方面都進行了全面的改進。這還包括整個系列中安裝的1.0T/1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。那么，這款經過全面重新設計的別克新凱越的實力是什么呢？
去年10月底，2018款新凱越正式亮相，主要在外觀和發動機方面進行了升級。例如，別克家族的統一飛翼設計被添加到了前臉上，發動機搭載了全新的1.0T/1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，該發動機還匹配了全新的傳動系統。不得不說，作為市場上最暢銷的車型，別克凱越在推出三缸發動機時吸引了很多人的討論。那么這個三缸發動機的情況是什么呢？
現在市場上的許多家用汽車都使用四缸發動機，它以兩種向上和兩種向下的方式工作以形成平衡。然而，三缸發動機的工作方式不同，如果不安裝平衡裝置，就無法實現運行平衡。但過去兩年推出的三缸發動機都通過安裝平衡裝置實現了運行平衡，比如新英朗車型上安裝的平衡軸。隨著技術的不斷發展，小排量發動機已成為近年來的一種新趨勢。它不僅可以滿足日常的電力需求，而且在油耗方面更經濟，也可以符合整個行業的發展方向和越來越嚴格的排放法規。其中，寶馬X1 1.5T、本田思域1.0T、福克斯1.0T等車型也開始搭載小排量三缸發動機。那么，2018款新英朗搭載的三缸發動機是否會出現明顯的抖動？我的答案不是。當我們上車時，我們沒有注意到任何晃動。為此，我們還進行了一項特殊的測試，在中控臺上放置了一個裝滿水的水杯。在點火和怠速的瞬間，杯子里的水仍然可以保持在原位，不會滴下一滴。
除了抖動的問題，這款別克新凱越搭載的三缸發動機在動力方面會受到影響嗎？以我們試駕的別克新凱越1.3T車型為例，根據數據顯示，其120kW的最大功率和230Nm的最大扭矩已經遠遠超過了之前的凱越1.4T發動機。由此可以看出，1.3T別克新凱越在動力方面有了更大的進步。此外，從動態試駕的經驗來看，這款三缸1.3T車型在起步階段和中后期都有著豐富的動力響應。深踩油門，就能感受到這臺1.3T三缸發動機源源不斷的動力輸出。同時，與之匹配的6速手動擋也具有出色的換擋平順性。
綜上所述，自去年年底2018款新英朗上市以來，其三缸發動機一直備受爭議。同時，由于全系僅提供小排量三缸發動機，用戶在選擇車型時形成了一定的障礙。不過，既然別克選擇了這條技術路線，那么它必須對這套動力總成充滿信心。從實際經驗來看，這款三缸發動機確實表現不錯，動力性能強，振動水平低，超過了同行的四缸發動機。
2018年廣汽本田品牌之夜在廣州亞運城盛大開幕。
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