自由設計空間 上汽榮威Ei5試駕

長期以來，旅行車在中國一直處于高需求時期，但由于消費者對家用汽車的需求不再僅僅是從a點到B點，旅行車承載更多功能性財產的能力變得更加令人印象深刻，越來越多的買家甚至將旅行車作為購車的首選。在新能源領域一直取得巨大成就的上汽榮威集團將兩者巧妙地結合在一起，誕生了首款純電動旅行車——榮威Ei5。我們之前已經對這款車進行了詳細的實拍介紹，本文不再贅述。更重要的是，我們將帶您體驗汽車的駕駛部分，以及將Ei5用作新能源汽車有多方便。外觀/內飾概述：作為世界上第一輛純電動旅行車，榮威Ei5具有高度的獨創性。與以往許多汽車制造商通過“油改電”的方式打造純電動汽車不同，榮威Ei5是由榮威純電動平立開發的車型，在外觀和設計上有著更自由的設計空間，這也是榮威Ei5的獨特標簽。榮威Ei5搭載能量密度為140.74wh/kg的三元鋰電池，搭配永磁同步電機，最大功率為85kW，最大扭矩為255Nm。官方規定的綜合路況最大續航里程為301公里。整個過程涉及城市綜合路況和高速公路，其中高速公路占整個過程的80%以上。與純電動汽車相比，這種類型的汽車沒有有利的駕駛環境。如果駕駛環境主要是城市擁堵道路，可能更有利于純電動汽車的續航里程。續航里程總結：通過車輛的實際使用和駕駛體驗，不難發現榮威Ei5具有電動汽車的優點，如高扭矩、高爆發力和更低的車輛成本。同時，它在充電便利性和充電時間方面也有自己的優勢。當然，它也有目前電動汽車的一些缺點，比如續航里程不足，無法支持長距離連續駕駛。換句話說，作為一款電動旅行車，與類似的電動汽車相比，它在續航里程上沒有顯著差異。如果你在城市通勤時選擇這樣的車，沒有問題，但長途駕駛無疑會花費更多的時間。駕駛榮威Ei5與傳統內燃機車沒有特別大的區別，這意味著它不是一款需要你努力適應的汽車。油門、剎車和轉向調節都非常適中，易于駕駛。也許最大的區別在于功率響應速度。由于將發動機更換為電動機，因此在初始階段可以最大限度地提高功率，這是汽油車所不具備的特性。Ei5提供了三種駕駛模式選項，即運動、舒適和節能。不同模式之間的切換存在顯著差異。運動是最具侵略性的，適合在高速或超車時使用，但由于反應更快，燃油收集會有很大的顛簸。節能模式在日常路況下沒有其他兩種模式那么平靜，但它是最環保的。舒適模式是最溫和的，也是我在試駕過程中使用最多的模式。車輛提供動能回收功能，動能回收系統也可選擇強、中、弱。當電池充滿電或幾乎充滿電時，動能回收系統無法干預，當電池電量不足時，只能進行動能回收。這三種強度之間存在顯著差異，尤其是在強動能回收模式下，它承擔了一部分制動力，這與駕駛汽油車非常不同。然而，正因為如此，松開油門踏板時的突然制動力會影響舒適性，不適合長期駕駛。最小動能回收的舒適度最高，但動能回收有限，但基本上相當于開一輛汽油車，你不需要習慣。整篇文章摘要：榮威Ei5是一款極具突破性的產品，果斷介入了國產旅行車和電動汽車的“春天”，增加消費者的選擇。這是一個非常聰明和具有挑戰性的方法。從產品的角度來看，無論是在……方面……

概念和實用性，引人注目。憑借榮威品牌一貫的高標準，它是一款值得推薦的新能源產品。唯一需要解決的問題是長途旅行的時間成本。

標簽：榮威榮威Ei5理念發現

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