東風英菲尼迪全新QX50怎么樣 試駕體驗

對于中國汽車市場來說，英菲尼迪現在需要做的是突破重圍，因為豪華車市場給了德國BBA太長時間的優勢。關鍵是要打造一款有實力成為爆款車型以突破重圍的車型，所以我們看到了全新的東風英菲尼迪QX50，它的起價僅為33.98萬元。全新QX50上市后的價格引起了相當大的討論，因為它比競爭車型便宜得多，而且配置也不錯。但這些并不是真正能夠挑戰競爭對手的關鍵點。只有全面的變革和技術創新，才能將消費者的注意力帶回QX50。作為英菲尼迪的第二款國產車型，它已經在東風英菲尼蒂的大連工廠國產。大連工廠目前是英菲尼迪全球工廠中評級最高的工廠。同時，國產全新QX50完全模仿海外版車型，與海外版車型沒有區別。最大的區別是它只在中國生產。因此，外觀和內飾都與海外版車型保持同步，采用了英菲尼迪最新的家族設計。與上一代車型相比，全新QX50進行了全新的改造。英菲尼迪的新設計使QX50比舊款車型大得多，大氣的感覺是中國人在選擇SUV時所看重的。同時，英菲尼迪也賦予了全新QX50優雅的感覺，比如波紋狀的格柵和大量的曲線，這些都是英菲尼蒂設計師想要呈現給消費者的效果。然而，實現這些效果并不像想象的那么簡單，例如，外殼式發動機罩需要更復雜的四連桿鉸鏈設計，以避免在發動機罩打開時摩擦a柱位置。側面腰線也產生了三維效果，這是一個125度的彎曲，已經沖壓了四次。同時，設計師還要求門把手設計在腰線內，門把手位置的金屬片需要再次沖壓，這意味著側面需要沖壓5次才能完成。內飾設計風格與上一代車型相比也取得了革命性的進步，首次采用了英菲尼迪最新的雙屏內飾設計。在視覺感受方面，中控臺的分層設計和不同材料的應用使其在視覺上更加立體。在內飾體驗方面，QX50配備了BOSE Ultimate系列揚聲器系統，該系統是目前BOSE汽車音響產品的頂級系列。實際的聆聽體驗也很出色，尤其是在聲場定位方面，比競爭對手要好得多。畢竟，整輛車的17個揚聲器可以盡可能地補償復雜的收聽環境。全新QX50升級的最大亮點是安裝了英菲尼迪最具歷史意義的可變壓縮比發動機，這是世界上第一款量產的可變壓縮比發動機。從這一點可以看出，英菲尼迪對QX50這款車的期望值確實很高。現在，讓我們來看看這款發動機是如何實現可變壓縮比的。可變壓縮比發動機的機械結構與傳統發動機有很大不同，因此關鍵在于該發動機的體驗不同。僅從數據來看，即使是低功率也達到了245馬力，而高功率則達到了272馬力。數據真的很漂亮。但數據終究是數據，而最終的駕駛體驗才是普通人所關心的。關鍵是發動機內部機械結構中可變壓縮比的變化是否會導致駕駛體驗的一些變化。在我看來，如果你在駕駛時沒有感覺到可變壓縮比的存在，那就被認為是成功的。在我駕駛的整個過程中，在轉換過程中幾乎沒有壓縮比的感覺。你只能在儀表板上感受可變壓縮比的當前工作狀態，它具有與固定壓縮比發動機相同的動力體驗。友好度可以說是滿分，不會給選擇它的人帶來壓力。既然一直說沒有存在感，那么這種可變的壓縮比能帶來什么好處呢。事實上，這是在提高動力和燃油經濟性之間的平衡。因為試駕活動不允許進行油耗測試，但……

wer體驗才能真正體驗。我們試駕了該車的高功率四驅版本，整個發動機的動力輸出非常充沛，尤其是非常強勁的扭矩表現，整體加速能力不輸給競爭對手的高功率車型。但要說沒有遺憾是絕對不可能的。這款發動機最令人遺憾的是，它配備了CVT變速箱。這款XTRONIC CVT無級變速器結構緊湊，更換了全新的液壓變矩器，并在多個領域進行了強化，提高了響應速度，實現了模擬換擋駕駛體驗。最關鍵的是能夠承受這臺發動機380牛米的扭矩，這已經是一臺非常好的變速箱了。但在加速的早期階段，由于CVT的固有結構，動力中有一種輕微的等待感，這與舊的AT變速箱降檔時的等待感相似。一旦速度提高，這個變速箱的感覺仍然很好。同時，我們可以通過車輛提供的駕駛模式選擇來更改變速器設置。駕駛模式提供四種模式：標準模式、運動模式、節能模式和自定義模式。如果你的城市沒有擁堵或高速巡航，節能模式可以完全使用。一般來說，可以選擇標準模式，而對于更激進的駕駛，可以選擇運動模式。運動模式可以將發動機轉速保持在2000轉/分以上。在節能模式下，當油門踩到一定程度時，會出現一個阻尼點。按下該阻尼點將產生顯著的功率輸出。通過改變油門的腳感，駕駛員可以盡可能小地操作油門，以實現燃油效率。這個設計很有趣。全新QX50在駕駛質量上仍有顯著提高，尤其是在操控振動和隔音方面。這一次，QX50采用了液壓發動機夾持器，但與許多競爭對手最大的區別在于它是主動的。在檢測到振動后，他會產生反向振動來抵消發動機產生的振動，從而達到更好的減震效果。在實際體驗中，發動機的振動確實非常微妙。在降噪方面，除了傳統的被動降噪方法外，還增加了主動降噪技術。車輛前后座的駕駛靜謐性都很好，但在高速快速加速時，發動機的聲音稍微好一些。由于全新QX50在抑制振動和噪音方面具有出色的性能，底盤呈現出的高級感甚至更好。底盤具有良好的韌性，還提供了一些道路信息反饋，使駕駛變得非常輕松。底盤的靈活性也可以讓初學者輕松駕駛。最后，全新的東風英菲尼迪QX50與舊款車型相比進步太大了，即使你把這兩款車放在一起，很多人也不會把它與上一代車型聯系在一起。它的進步完全有能力與競爭對手競爭，即使在相同的價格下，它也比競爭對手更有吸引力。

標簽：英菲尼迪東風

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