作為國內皮卡市場的領導者，長城皮卡的一舉一動都受到消費者的密切關注。不久前，長城在保定主場舉行了風駿7號發布會，但倉促的發布會并沒有向公眾展示內部，仍然處于“抱琵琶半遮面”的狀態。而在這個國慶節，長城風駿7在阿拉善英雄越野圣地首次亮相，讓消費者和媒體能夠從內到外近距離了解這款車型。雖然它也是風駿7，但英雄俱樂部的汽車表面被迷彩貼紙包裹，使其看起來更加狂野和無拘無束。我不知道將來是否會有這樣一個彩繪模型在量產，至少我仍然很喜歡它。
升級后的外觀直接變身為帥氣硬漢。盡管長城的風駿5和風駿6的整體銷量非常可觀，并且一直引領著皮卡市場，但外觀的設計并不是很突出。然而，風駿7的外觀讓人大吃一驚，其霸氣現代的外觀給人一種眼花繚亂的感覺，甚至制造了一種“這是國產品牌皮卡嗎？”的錯覺。有些細節令人難忘。
由于皮卡車型的獨特性，車頭的視覺設計是最突出的亮點。風駿7很好地抓住了這個機會，前臉看起來平靜而自信。
六邊形的進氣格柵搭配鍍鉻裝飾，許多汽車都采用了這種設計。不過，風駿7的比例非常精確，給人一種合資硬核SUV的感覺。
前大燈與格柵連接，無縫集成。大燈內部配備了LED日間行車燈和透鏡。燈罩內部的線條設計突出了細節的質量，大燈的高度可以調節。
霧燈周圍有蜂窩狀的黑色裝飾板，與圓形霧燈搭配十分醒目。
我認為風駿7的左前角是最帥的一個，它強大的前臉和流暢的車身讓人一目了然。
不知道大家有沒有注意到，風駿7的側窗前部采用了下沉式設計，給人一種美國大型皮卡的感覺。
風駿7使用了來自Guplain Discover的AT3輪胎，具有典型的全路況和平衡的公路和越野性能。
前后輪均配有擋泥板，可以最大限度地降低泥漿濺到車身上的風險，降低腐蝕風險。
車門下方有側臺階，可以提高日常使用的便利性。但對于越野條件來說，這可能是一個弱點。幸運的是，此配置可以是可選的，這取決于您的需求。
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貨箱采用龍門架設計，后窗上方有一個高位剎車燈，非常實用。相機型號沒有配備外部繩鉤，這種配置也是可選的。對于風駿7皮卡來說，這個選項非常正確，可以讓越野玩家和商業用戶找到他們需要的配置。
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風駿7提供了兩種不同的選擇：大雙排和小雙排。大型雙排車型的長、寬、高分別為5395*1800*1760mm，貨箱尺寸為1680*1460*480mm，軸距為3350mm；
小型雙排車型的長、寬、高分別為5095*1800*1760mm，貨艙尺寸為1380*1460*480mm，軸距為3050mm。
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貨箱內有一個貨箱，當尾門打開時沒有阻尼。就我個人而言，我認為它將來可以升級。
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車尾表現不錯，值得稱贊的是尾門上有一個凹陷，為平淡的尾部增添了一絲活力。
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尾門開關左側配備了攝像頭，這在皮卡車上非常實用，而且這也是一個可選的倒車攝像頭，可以讓不同需求的用戶找到合適的車型。
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車輛后部配有弓形后踏板，使貨箱的裝卸更加方便。此外，風駿7還配備了ESP車身穩定系統。家用SUV的內飾風格，不看外觀是無法辨別的。目前，在皮卡市場上，許多合資皮卡都專注于家用和改裝，這主要是因為其內部設計與乘用車非常相似，可以給人一種非常友好的感覺。風駿7的內飾首次正式亮相也是一個驚喜，增加了一個浮動顯示屏，給人一種家用車的感覺。如果你不看外觀，你永遠不會想到它是一輛皮卡。
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獨立液晶顯示屏、四輻式多功能方向盤、仿碳纖維中控臺，這些都是乘用車的設計風格。這一次，它們出現在風駿7的內部，將其提升到了一個新的水平。
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首先我們來看一下這款中控屏，它也是國內皮卡行業首款搭載懸浮式顯示屏的車型。整體系統界面與哈弗H9相似。
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該系統配備了與訊飛聯合開發的智能網聯系統，包括語音助手、在線導航、在線新聞、呼叫服務、車輛安全等強大功能。
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與之相對應的是，四輻式多功能方向盤左右兩側的按鈕包括藍牙電話和音量調節等功能，字體非常時尚，不亞于乘用車。
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該相機型號還具有巡航控制、自動大燈和自動雨刷，這些功能只有在普通高端乘用車上才能看到。可以說，風駿7已經突破了皮卡的慣性思維。
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儀表盤相對傳統，轉速表和速度表兩側都有機械指針，中間有一個小LCD屏幕，可以顯示胎壓監測、范圍等。
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中央控制屏幕下方的按鈕包括座椅加熱功能。此外，還有一個非常實用的功能，左邊的第二個按鈕是柴油顆粒收集器，這使風駿7符合排放標準。
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風駿7還配備了自動空調，這是一個非常升級的配置。必須說，風駿7的定位非常準確，這是為了打動想要購買家用皮卡的消費者。
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檔桿前面有一個小儲物格，可以存放手機等小物品。內部還有USB、12V電源接口和打火機接口。
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變速桿的設計可能看起來并不普通，但風駿7的變速器不再采用di……
ct控制，而是使用節省空間和低抖動的遠程控制。
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檔桿后面是兩輪驅動四輪驅動開關旋鈕，并配有低速四輪驅動模式。
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前排座椅非常寬敞豪華，采用真皮包裹，并配有加熱功能。駕駛員座椅仍然可以電動調節，這不是皮卡車上的典型配置。
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一輛身高172厘米的車型坐在前排，頭部空間充足。
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后排座椅相對平直，但座墊沒有收縮，而且仍然很厚。
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模特坐在后排，有充足的頭部空間和腿部空間。
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后地板沒有抬高，中控臺扶手箱后面有一個儲物格，可以存放一些小而零散的物品。
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前門面板在肘部經常接觸的區域用柔軟的皮革包裹，非常有質感。車門扶手下方還有一個用于后視鏡的電動調節旋鈕。
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后門板采用了相同的皮革包裹處理，但門板上的儲物格稍小。成熟可靠的動力總成，配備分時四輪驅動和后橋差速鎖驅動系統
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風駿7將搭載2.0T柴油發動機GW4D20D，最大功率110kW，峰值扭矩315N?m。柴油發動機強大的低扭矩也是許多越野愛好者在選擇硬派越野車或皮卡時非常重視的一個關鍵因素。
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在傳動系統方面，風駿7采用6速手動變速箱，并提供兩輪驅動和四輪驅動版本。值得一提的是，作為一款分時四驅，風駿7還配備了后橋伊頓式差速鎖，越野脫困性能有一定增強。
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風駿7采用前雙叉臂獨立懸架、后五片式鋼板彈簧整體橋的懸架形式。從圖中可以看出，風駿7的制動油管是在后橋外側精心設計的，可以避免越野操作中因亂布線而帶來的隱患。小結：雖然還沒有正式上市，但小編已經很清楚地預見到了風駿7的銷量，這一定是非常可觀的。首先，作為長城皮卡的基礎，風駿5和6已經奠定了堅實的聲譽。此外，外觀和內飾設計的升級使風駿7看起來更像一輛家用皮卡，消除了廉價和低端的陰影，使其駕駛和使用更具尊嚴。此外，四驅系統和后橋差速鎖配置也給了風駿7一定的可玩性，一些越野愛好者肯定會青睞它。所以，讓未來的銷量見證編輯的預測。
對于選車看重哪一方面，或許有人會說動力，有人會說空間，有人會說外觀。但是，小編認為，這一切都是要建立在安全的基礎上。安全沒有得到保障，談這些就毫無意義。
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