展現極致安全紅旗H5獲2018版C-NCAP五星安全評價

9月28日，C-NCAP 2018版首批車型的評估結果向社會公布。紅旗H5憑借極致的安全性能，在乘客保護、行人保護、主動安全等各項測試中展現實力，以87.5%的優異成績獲得2018 C-NCAP五星級安全評價；

作為紅旗新戰略發布后的首款重量級車型，紅旗H5在歷史上最嚴格的C-NCAP標準下，以五星級評價引領中國品牌的五星級安全新品質。9月28日，中國汽車技術研究中心發布了2018版C-NCAP首批車型的評估結果。紅旗H5憑借其極致的安全性能，在乘客保護、行人保護、主動安全等各項測試中展現了自己的實力，并以87.5%的優異成績獲得了2018 C-NCAP五星級安全評價。C-NCAP是中國權威的新車安全性能評價法規。它擁有中國最全面的汽車碰撞測試專業經驗和技術，并通過隨機購買新車進行評估，以其公平、公正和公開而聞名。隨著技術的不斷發展，C-NCAP也在2006年、2009年、2012年和2015年進行了多個版本的改進，并于今年推出了2018年的新版本。2018年C-NCAP的最新版本增加了“行人保護測試”和“車輛自動緊急制動系統測試”等主被動安全測試，多項原始測試也提高了參數標準。總體而言，2018年新標準下的C-NCAP可以被認為是“歷史上最嚴格的安全評估”，更具權威性和參考價值，吸引了行業和公眾的關注。高標準大大增加了測試模型獲得五星級評級的難度。首批7款車型參加了測試，其中紅旗H5等3款車型獲得五星評級，其余1款車型獲得四星評級，3款車型得到二星評級。由此可見，紅旗H5的成績可謂含金量十足。近年來，行人保護已成為汽車安全領域關注的一個重要維度，具有極致的關懷和360°全方位的被動安全保護。新版C-NCAP包含了行人保護項目，這些項目不僅嚴格科學，而且在設計中測試了車輛的安全性。在這方面，紅旗H5采用了“永不妥協安全”的設計理念，將中華優秀文化與現代科技深度融合，使整體設計不僅時尚美觀，還科學保護了行人安全。尤其是車前山瀑的經典設計，提供了充足的能量吸收空間。該測試對行人的頭部、腿部和骨盆進行了碰撞測試。結果表明，在與行人發生碰撞時，紅旗H5可以使行人更容易摔倒在車上，其獨特的設計可以耗散大部分能量，有效降低行人受傷的程度。在被動安全方面，除了增加新項目外，對舊版本的C-NCAP評估項目也進行了改進和改進。在正面100%碰撞試驗、40%偏置碰撞試驗和可變形移動障礙物側面碰撞試驗中，紅旗H5表現出色。這要歸功于紅旗H5堅固合理的車身結構設計，使用率高達60%的超高強度車身材料，以及領先的制造工藝。碰撞發生后，紅旗H5駕駛艙內部形狀保持完好，安全氣囊正常引爆，車門正常解鎖，不僅有效保障了車內乘客的安全，也為乘客提供了足夠的保護和暢通的逃生路線。在低速后碰撞頸部保護測試中，紅旗H5的座椅和安全帶配置表現出了高超的技術。在新標準提高了碰撞速度后，車內乘客仍然可以牢牢地固定在座椅上，并且憑借扎實的工藝和精致的骨架設計，座椅仍然可以為人體的關鍵部位——頭部和頸部提供最好的保護。領先的技術帶來“最佳”的主動安全解決方案。新版C-NCAP基于對中國消費者駕駛習慣的研究和對中國路況的總結分析，增加了主動安全測試項目。這也要求汽車制造商在主動安全方面投入更多的精力和研發，以及制造成本。因此，在主動安全防護方面，紅旗H5對多項技術配置功能進行了優化升級。在這個AEB系統中執行……

在nce測試中，紅旗H5 AEB主動制動系統的出色表現展示了紅旗品牌深厚的技術實力。在行駛過程中，該系統可以檢測到與前車、障礙物和行人的距離，并及時發出警報。在駕駛員未能及時采取制動措施的情況下，AEB系統將及時激活，使汽車能夠快速自動剎車，提前預防交通事故。此外，在本次電子穩定控制系統性能測試中，與目前業界安裝的相對常見的ESP 9.1版本相比，紅旗H5搭載的博世9.3 ESP系統響應更快，能耗更低，工作噪音也得到了大幅改善。同時，它具有較強的抗電磁干擾能力，在面對惡劣環境時也具有更好的適應性和可靠性。毫無疑問，全面的主動和被動安全保護展示了紅旗H5強大的產品力。不僅如此，無論是時尚年輕的外觀設計，還是同級領先的智能互聯系統，紅旗H5都憑借強大的綜合實力獲得了市場和用戶的廣泛認可。可以說，從紅旗H5的優異表現來看，紅旗品牌正在用實際行動踐行消費者對新時代“美好生活、精彩出行”的追求。作為紅旗新戰略發布后的首款重量級車型，紅旗H5作為先行者獲得了權威認可，不僅書寫了中國品牌五星安全新品質的新篇章，也成為紅旗品牌乃至中國品牌強大實力的最佳體現。

標簽：紅旗紅旗H5理念現代

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