深入體驗寶沃全系車型在冰雪路面上的駕駛穩定性

作為一顆有著百年歷史的后起之秀，寶沃在中國的基礎自然不夠牢固。然而，縱觀其幾款SUV車型，顯然是針對國內消費者的心理。目前，寶沃只銷售兩款車型，一款是定位于緊湊型SUV的BX5，另一款是稍大一點的定位于中型SUV的BX7。這次，我們參觀了溫度僅為-30°C的海拉爾，深入體驗了全系列寶沃車型在冰雪路面上的行駛穩定性。我們這次試駕的車型有：寶沃BX5、寶沃BX7和寶沃BX7TS。作為寶沃復興之路上的第二款產品，BX5從首次亮相到上市，進展非常快。選擇進入競爭最激烈的緊湊型SUV市場，也是寶沃的冒險之舉。然而，結果看起來仍然不錯。雖然在推出后的初期，銷量并沒有太大的改善，一直感覺不溫不火，但隨著品牌知名度的逐漸提高，去年下半年，銷量有了明顯的增長，這也是產品實力的體現。本次寶沃冰雪體驗擁有綜合賽道、圓環、圖8、冰雪廣場、戶外越野等多個試駕場地，充分展示了寶沃車型在冰雪路面上的可靠性。附著力低的路面非常容易使車輛超出自身極限，從而產生打滑等現象，這也是測試車輛操縱性能的最佳方式。首先，我們到達了綜合軌道，這條軌道長約4公里，有高速直線和連續曲線。這不僅測試了車輛在低附著力道路上的加速能力，還測試了其在連續彎道中的操控能力。當然，這主要集中在車輛的電子穩定系統在輪胎抓地力突然喪失的情況下，能夠按照原始軌跡繼續行駛的能力，尤其是系統的干預速度。第一輛駕駛的車輛是寶沃BX7 TS，最大功率為180千瓦，可以輕松增加輪胎抓地力。BX7 TS在直線上確實具有出色的加速能力，但在接近第一個彎道時，需要更加注意轉彎速度，因此提前制動是不可避免的。然而，在冰雪路面上，突然制動很容易導致車輛失控，但此時ABS等電子程序的干預時間至關重要。車輛在進入彎道時立即開始打滑，系統會立即做出響應。動力輸出的瞬間斷開可能會讓你感到突然，但隨著整體行駛方向的修正，你會迅速回到之前的行駛軌跡，有效地將車輛從突然極限的邊緣拉回來，避免側滑的危險。隨著我越來越熟悉這個系統的參與，我可以自信地提高速度。在冰雪中面對連續的彎道，以接近100公里/小時的速度行駛，而沒有故意降低速度進入彎道，這種感覺真的很神奇。盡管這可以被認為是熟能生巧，但必須說，電子穩定程序的威力和智能性確實非凡。第二款駕駛車型寶沃BX7的駕駛體驗與BX7 TS非常相似，但不同的動力輸出，尤其是在冰雪路面行駛時，并沒有給人一種清晰的感覺。每次電子穩定程序都會將相同的打滑拖回正常行駛軌跡。這里要提到的一個細節是，每次你面對彎道時，你總是想提前反轉方向，使汽車后部滑動。當在彎道中進行漂亮的漂移時，電子穩定程序會檢測到車輛打滑的瞬間。當你再次反轉方向并接近彎道中心時，你會發現動力輸出已經切斷，車尾很好地恢復到正常軌跡，這一前提是由于寶沃BX7和BX7 TS都無法完全關閉電子穩定程序。在東北地區寒冷的冬天，一套雪地輪胎是安全的最大保證。雖然它不能完全防滑，但與普通輪胎相比，它在冰雪中具有更好的抓地力，并且只有在特定環境中真正需要時才使用釘子輪胎。今天的冰雪廣場很好地說明了一切。雪地輪胎可以有效地確保車輛在雪地中的穩定性，并且當遇到結冰時，幾乎沒有抓地力。如果在冰雪場地上進行測試時更側重于駕駛水平，而在越野……

d領域，更多的是關于SUV車型的基本通過能力。最好的測試場地是在蘆葦蕩中開辟的一條小路。盡管這條路線看起來并不困難，但雪地下未知的路況可以真正考驗車輛的能力。BX7 TS配備的eLSD限滑差速器可以更好地幫助車輛擺脫困境，而不用擔心普通的坑洞。然而，當遇到一些斜坡時，你只需要握住油門和方向盤，把一切都留給車輛本身。總結：總的來說，今天測試的三款寶沃車型已經證明了寶沃的安全駕駛能力。盡管冰雪駕駛并沒有讓我們感受到漂移的樂趣，但作為一款SUV車型，能夠牢牢抓住地面，盡可能確保駕駛安全是最重要的。當然，SUV功能的結合也是必不可少的。這三款車型不僅能很好地應對冰雪，在短途旅行中進行越野駕駛確實是一件非常愉快的事情。

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