拿事跡說話，長城皮卡真的可以代表中國皮卡

皮卡是一款綜合性強、通用性強的實用車型，融合了家用車和商用車的雙重特點。組合式結構滿足了更廣泛的人們需求，與轎車相比，皮卡具有更好的承載能力和通過性；與輕型卡車和微型卡車相比，它具有高安全性和駕駛舒適性等優點。動力強勁，乘坐舒適，操控性好，客貨兩用。。。在當前政策解除的時代，結合多種車型優勢的皮卡越來越受歡迎。今天，我們將以“行業領袖”長城皮卡的視角，講述皮卡從進入國內到打開市場的重要時刻，用長城皮卡的發展史見證中國皮卡的發展歷程。1996年3月5日，第一輛長城皮卡“小鹿”下線，正式宣告中國人開始擁有自己合適的皮卡。作為長城汽車的起步產品，迪爾是第一款與皮卡491發動機相匹配的車型。隨后，迪爾皮卡繼續擴大產品線，發展為柴油、汽油、大雙排、中雙排、一排半、大/小單列、廂式等七個產品品種。價格區間也從3.9萬元以上的單排車型延伸到8萬元以上四驅豪華車型。從那時起，長城迅速成長為皮卡市場的“巨人”。1998年，迪爾皮卡正式開始出口，并出口到東南亞、中東、非洲和俄羅斯，成為中國汽車出口的中堅力量。同年，長城皮卡以7518輛的銷量首次奪得皮卡市場銷量冠軍，并由此踏上了稱霸之旅。2006年，長城皮卡打造了中國幾款頂級高端皮卡——豐駿，并上市。首臺具有自主知識產權的柴油共軌發動機也已開始正式量產。到2008年，長城皮卡在國內外廣受歡迎，不僅被南非“世界皮卡”評選為“世界三大皮卡”，還被印在古巴貨幣上。2009年，風駿5成為首個獲得歐盟WVTA認證的國產品牌，并出口歐洲。同年，風駿皮卡出口澳大利亞，為國產品牌汽車進入澳大利亞市場打開了大門。在此期間，長城皮卡的年銷量已突破10萬輛，位居銷量第一。以長城皮卡為代表的中國皮卡以其高承載能力、高吞吐量和穩定的質量，多次創下中國汽車出口紀錄。此外，它已經成為許多國家的寵兒，尤其是在戰亂國家，長城皮卡已經成為報紙上頻繁出現的新聞“戰車”。2011年，風駿皮卡出口意大利，標志著中國柴油皮卡進入歐洲市場的歷史性開端；2012年，國內首款搭載ABS+EBD的皮卡車型——風駿5歐版上市。2014年，風駿6上市，長城皮卡成為海外消費者最熟悉的十大中國品牌之一。2016年，皮卡解禁后，皮卡的新時代即將到來。放寬皮卡進城限制的優惠政策終于讓皮卡在中國市場的有限局面水落石出。皮卡市場正在逆勢增長。2017年，中國15家主要皮卡制造商共生產415540輛，同比增長19.8%；

累計銷量410665輛，同比增長18.7%。在此期間，長城風駿5號和風駿6號在繼續教育后一同上市。2017年，他們以11.98萬元的年銷售額位居第一，并繼續主導細分市場。2018年1-8月總銷量為84486輛，累計同比增長15%，勢頭良好。從2018年開始，皮卡車將去掉字母和反光條。同時，到2018年底，我國將全面取消皮卡車型道路運輸證書和駕駛員資格證書的申領。可以預見，隨著皮卡禁令的解除，皮卡將越來越接近主流車型。我們也相信，一直引領市場的長城皮卡將繼續努力，將國內皮卡市場引領到一個新的高度。

標簽：長城風駿5東南

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