冰雪體驗 評測哈弗H6 Coupe前驅體驗怎么樣

今年的天氣確實有點奇怪。北方許多城市尚未出現降雪，但南方許多城市出現了大雪，這讓從未有過雪地駕駛經驗的南方司機措手不及。每年冬天臨近，各大汽車公司都會涌向內蒙古或東北地區，舉辦冰雪駕駛體驗活動。許多媒體都在享受安全愉快的駕駛體驗，但文章忽略了消費者可能想要的不是冰雪帶來的樂趣，而是在雪天冷靜應對雪地駕駛的技巧。事實上，在車輛營銷過程中，車企應該展示更多的駕駛樂趣，并突出其車輛出色的雪地性能，這是可以理解的。但對于普通人來說，雪地駕駛本身就是一種非常先進和罕見的情況，很少有人能像媒體一樣享受到安全合理的雪地試駕場地。因此，傳達正確的駕駛技巧可能比說“如何在雪地里漂移”更有效。這次我的冰雪試駕跟隨哈弗來到了內蒙古的海拉爾，那里不被認為是中國最冷的城市。但這里有一個寬闊的湖泊，冬天到來后，結冰的湖面成為最好的試駕場地。而且，哈弗還為我們復制了一條1:1的上海國際賽道，真的很有創新性。本次冰雪試駕的車型為哈弗H6 Coupe紅藍標準版，均為頂級車型。搭載哈弗最新的1.5T渦輪增壓發動機和7速雙離合變速箱。藍色標準版車型配備了雪地輪胎，而紅色標準版車型則配備了釘子輪胎。這兩種輪胎的體驗都能讓你直觀地感受到雪地行駛時輪胎是最重要的。在冰雪路面上行駛時，準備工作實際上非常重要。不用說，多穿衣服保暖，因為在進行精細手術時，冰冷的手和腳會成為障礙。因此，舒適的駕駛環境可以為冰雪駕駛體驗加分。哈弗H6 Coupe座椅加熱系統是一款非常實用的標準設備。同時，可以將空調調節到車窗除霧和吹腳的模式，一是避免車窗起霧影響駕駛員視線，二是確保腳部溫暖，有利于踩油門和剎車。準備工作完成后，我們現在應該學會如何管理冰雪。我們的冰雪駕駛場非常有趣。哈弗在湖面上雕刻了一條1:1的上海國際賽道，包括高速轉彎、90度轉彎、掉頭、1.2公里直線等，駕駛情況非常全面。畢竟，上海國際賽車場舉辦過F1，這條賽道仍然很能說明問題。我們將在下一頁詳細介紹。我們希望汽車能正常行駛，這包括三個步驟：“行駛”、“轉彎”和“停車”。在正常道路上行駛時，實現這三點并不困難，因為鋪砌路面的附著力系數較高，車輛的抓地力能夠滿足要求。在冰雪路面上實現這三點是非常困難的，因為附著力系數真的很低。下面，我將從介紹冰雪駕駛中的“線條”開始。我們都知道，汽車要想平穩行駛，輪胎的摩擦系數是關鍵，而且驅動輪越多，摩擦面積就越大，這樣可以更好地行走。因此，除了更換更好的輪胎外，四輪驅動是應對雪的最佳工具。前輪驅動的車型通常發動機位于汽車前部，因此前輪的重量更重，這有利于在冰雪路面上行駛，而困在雪地上的車型通常是后輪驅動的車輛。除了這兩點，在駕駛技術不成熟的情況下，配備ASR牽引力控制的車輛也會限制起步時的扭矩輸出，以避免車輪打滑。由于車輪打滑時路面的附著力較低，不利于快速起步。在轉彎時，駕駛員的技能是關鍵，所以對于那些速度控制不佳的人來說，在雪地上駕駛以降低速度是王道。但如果你遇到緊急情況，必須轉彎以避免危險，配備ESP的汽車可以幫助你彌補駕駛中的不足。然而，ESP并不是一切。作為車輛唯一與地面接觸的部分，輪胎的物理極限i……

在那里，一旦它壞了，就沒有什么好用的了。有人可能會說，四輪驅動也可以幫助車輛在彎道中表現更好，這是絕對正確的。然而，對于目前主流消費者選擇的城市SUV來說，適時四驅系統對轉彎沒有太大幫助，因為它的動力只分布在前后輪之間，這對起步很有幫助，但對轉彎情況不是很有效。然而，像謳歌的SH-AWD這樣及時的四輪驅動類型，可以在左右輪之間分配扭矩，可以幫助車輛轉彎。了解一個人的四輪驅動是如何工作的，這將對未來的駕駛有很大幫助。在這里停車真的沒有什么好方法。目前，市場上大多數汽車都配備了ABS制動和防抱死制動系統，這有助于提高制動距離。但輪胎的抓地力在停車過程中最為明顯。在雪地駕駛事故中，通常是因為汽車無法停車，所以速度變慢，只能在關鍵時刻停車。在我們的冰雪試駕中，哈弗準備了一個挑戰，用哈弗H6 Coupe拖動一輛45噸重的踏板車。由于摩托車的重量不足，車上還有12輛哈弗H6。共有4個人坐在汽車上，增加了汽車本身的重量。與此同時，前輪被更換為釘子輪胎，以增加抓地力。整個過程是在一條土路上進行的，總共拖了10多米。在如此寒冷的冰雹中，拖拽過程中沒有身體發出異常噪音，而且這個過程看起來非常容易。最后，我沒有在這次試駕中介紹在冰雪上的駕駛樂趣，因為對于許多普通人來說，安全地享受在冰雪上駕駛的樂趣是不現實的。以哈弗為例，告訴大家冰雪駕駛過程中需要注意的一些問題會更有用。但與此同時，這輛哈弗H6 Coupe在更換冬季輪胎后，在雪地里表現非常好。建議有條件的汽車愛好者在7攝氏度以下的溫度下換上一套冬季輪胎進行體驗。有關更多汽車信息，請繼續關注58汽車。

標簽：哈弗哈弗H6

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