近年來，國產品牌一直在銷售越來越受歡迎的SUV。然而，轎車市場呈現出冰火兩重天的趨勢，在合資品牌面前幾乎集體沉默。并不是制造商不重視，只是他們找不到疫情的脈搏。但長安似乎從未忘記SUV暢銷時的轎車市場。作為自主品牌和老牌品牌的領導者，長安汽車從未放棄在轎車領域的努力。重振轎車市場，長安旗下全新設計的睿程CC車型的推出標志著第一，隨后全新逸動的到來，這是長安的第二。長安汽車副總裁龔冰此前曾表示，“長安想要回到兩條腿走路的時代。全新睿程CC和第二代逸動肩負重任。”那么，這款全新逸動的實力是什么呢？讓我們再看一看。外觀分析方面，第二代逸動采用了長安家族最新的設計語言，新車前格柵采用了紡錘形車身設計，延續了目前流行的溜背式車身。此外，新車還在前照燈總成中加入了LED日間行車燈。新車側面和尾部的線條都有一種強烈的肌肉感。雙腰線設計給第二代逸動帶來了車輛向前俯沖的視覺效果。尾燈設計與前后大燈相呼應，燈組采用LED光源。在車身尺寸方面，新車的長、寬、高分別為4710/1820/1490mm和2700mm的軸距。第二代逸動簡潔的設計風格比現款車型體現了更多的高級感，看起來很像一輛運動感很強的美式運動轎跑車。內飾設計方面，第二代逸動采用了類似瑞城CC的全新設計風格。與現款車型相比，第二代逸動的內飾給人耳目一新的感覺，周圍中控臺的設計時尚耐用。此外，新車還配備了一塊大尺寸的中控液晶屏。同時，第二代逸動擁有更多的智能安全配置，新車配備了ACC自適應巡航控制、剎車警告盲點圖像監測等，作為長安新設計理念下的新一代產品，第二代逸動的智能互聯系統也不會遜色。整體操作非常流暢，屏幕呈現效果也非常細膩。車內的空間/動力水平還是很令人滿意的。前排的中央過道很寬，基本達到了中級車的水平。還有很大的儲物空間，每個儲物細節都非常大，使用起來非常豪華。乘坐空間非常好，后排座椅有足夠的腿部空間。動力方面，第二代逸動將搭載1.6升自然吸氣氣缸直噴全鋁發動機，最大輸出功率為94千瓦，最大扭矩為168牛米。變速箱方面，它將與5速手動和6速自動兩種變速箱相匹配。總結：根據目前的經驗，這輛車是一輛罕見而美味的車。其產品實力將自主品牌在轎車行業的水平提升到了一個新的水平。也許同級別也有類似的配置，但整體質量不如它。全新逸動在質量和配置之間實現了更完美的平衡，從而提高了性價比。截至目前，逸動系列已售出70萬輛，未來逸動也將是長安重點開發的子系列。通過這款車，我們也看到了長安積累和發展的強大實力。
今年的天氣著實有些奇怪，北方很多城市都沒有出現降雪的情況，但大雪卻出現在了南方很多城市，給從來沒有雪地駕駛經驗的南方司機打了個措手不及。
1900/1/1 0:00:00人們在鑒賞DS7靚麗的外觀的同時，也不忘對其富有內涵的內在設計細細品味。
1900/1/1 0:00:00汽車電商正蓬勃發展，中山發車旗艦店體驗店迎來盛大開業，發車超體驗店第一次落地中山和鄭州，
1900/1/1 0:00:00前兩天有個朋友問我：“你幫我推薦一臺車吧，要帥氣炫酷有型，最好不要爛大街，撞衫實在是太尷尬了。坐著舒服但是加速性能要好，想滅誰就滅誰，技術要先進說出去有面子，對了，這車越野性能也得差不多。
1900/1/1 0:00:00日前，第三方數據平臺公平價發布了《2018年8月全國二手車市場行情報告》。
1900/1/1 0:00:00說來也巧，這幾天正好在關注7座車型，MPV和SUV都研究了一下，覺得家里還是應該有一臺7座車，出門玩兒比較方便。
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汽車導航