搶先試駕君馬SEEK 5動力怎么樣

巧合的是，在過去的幾天里，我一直在關注7座車型。MPV和SUV我都研究過，我覺得家里應該有一輛7座的車，這樣出去玩更方便。君馬SEEK 5是一款典型的7座SUV。之前，我們對7座SUV有很多解讀。一路走來，制造商在利用汽車內部空間方面變得比以前的“假冒”7座車型更加熟練。現在，大多數新的7座SUV已經是“真正的”7座車型了。例如，SEEK 5。一、 一個身高181厘米、體重200公斤的胖乎乎的人坐在第三排，覺得這不能被視為“狗座”。即使長途旅行坐一個小時也不會太累，但當然，讓一個身材嬌小的女孩坐在后排會更舒服。也許說了這么久，你仍然不知道我在說什么樣的車。君馬本身就是一個成立時間不長的品牌。在各大獨立車企追求品牌進階的同時，眾泰也為大家帶來了自己的高端品牌。駿馬是眾泰品牌前進的主力軍。目前，我們看到的MEET 3車型是一款緊湊型SUV，而我們面前的SEEK 5定位為7座SUV，兩者在產品定位上存在顯著差異。我們之前對SEEK 5進行了詳細的靜態解釋，但尚未推出。這款車有亮點：手勢控制和對第三排空間的解讀。如果你還沒有看過，請點擊這里或下圖：說到這里，這次我們主要想體驗SEEK 5的動態體驗。這款來自三菱的1.5T發動機已經是獨立制造商家中最親密的客戶，每個人都會去他們家，每個人對它都很熟悉，每個制造商似乎都無法在成長道路上避開三菱科技的1.5T和2.0T發動機。然而，它與之合作的傳輸方式有點有趣。它是一款國產的東安6AT自動變速器，以前沒有被廣泛使用。然而，最近幾天，許多國產品牌車型都表示有興趣與東安合作。具體性能是什么？我們稍后再談。1.5T發動機的最大功率為156馬力，最大扭矩為215牛米。這里需要注意的是，1.5T+6MT版本的最大功率為150馬力，最大扭矩為230牛米。兩種版本的發動機的數據并不完全相同，可能是由于自動變速器的扭矩范圍不同。發動機剛啟動時表現相當靈敏，但在每小時50公里后，它會感到有點焦慮。自動變速器非常清楚駕駛員的意圖，稍微深一點的油門將執行降檔操作。然而，操作過程相對較慢。完成降檔后，速度會攀升到3000轉，此時動力會略有提升，但加速效果并不是那么理想，我個人感覺這款車更適合溫和駕駛，所以不要有任何不切實際的想法。令人驚訝的是，雖然動力并不理想，但底盤調教非常好。前麥弗遜和后扭力梁懸架看起來很普通，但無論是高速過彎還是過坎，懸架的支撐和回彈性能都好于預期。整體底盤給人一種緊湊感和很強的整體感。電子轉向輔助支持三級調節，方向盤在三個檔位的反饋力完全不同。在運動模式下，方向盤的力會變得更大，但這并不是一種沉悶的感覺。每一個轉彎都會有一個相對明顯的回彈力，操作起來更舒適，也更有高級感。如果我們總結一下動力部分，除了缺乏直接的動力響應外，換擋平順性、操控性能、懸架性能都非常出色。可以說，它們在質感上并不輸給合資汽車。如前所述，慢速行駛沒有任何問題，所以不要操之過急。外觀和內飾評價：它看起來很舒適，是一個很好的伴侶。SEEK 5的原創度很高，基本消除了抄襲和山寨的標簽，看起來很舒服。大嘴式的前格柵非常符合當前主流的設計思路，前臉的整體性得到了充分體現。它看起來非常舒適大氣，豪華感直線上升。側面和后部的設計與豬圈非常相似……

許多國產品牌，每個人可能都習慣了類似的設計語言。它看起來很規則，沒有太多亮點，但這種方法也有很多優點，比如更大的內部空間和更強的實用性。進入車內后，第一反應是材料的做工和質感與之前的車型相比有了明顯的提升。SEEK 5的內飾基本上采用了歐式簡約的設計風格，沒有過多復雜的設計。它巧妙地利用硬朗的線條勾勒出內部結構，銀色裝飾的應用也讓車內的氛圍看起來更年輕。君馬SEEK 5的手勢操作系統是這款車的一大亮點。它通過系統傳感器學習駕駛者的手勢，適應駕駛者的姿勢，最終實現八項操作，包括：音樂播放、停止、下一首歌、上一首歌，調高音量、調低音量、接聽電話和掛斷電話。就空間而言，SEEK 5的性能確實出乎意料。第三排空間在第二排相當舒適，兩個成年人可以坐下來。我相信這款7座車型會越來越受歡迎。總結：從君馬的第一輛車開始，我們看到了眾泰品牌前進的決心，現在第三輛車即將上市，每一款車型在做工上都更加細致。當然，我個人認為這款車9-14萬元的預售價格還是有點高的。如果最終價格降低，我相信它將具有更強的競爭力。不管怎樣，我們看到了駿馬在SEEK 5上的意圖，并希望通過產品力的提升盡快實現品牌提升。

標簽：眾泰三菱

汽車資訊熱門資訊