玩過節油挑戰賽才知道，原來VV7這只“大胖子”并不費油

今年以來，似乎最不愿意面對的話題是“今晚油價將再次上漲”。隨著汽油價格的上漲和燃油稅的繳納，汽車的燃油成本已經成為車主越來越重要的一部分。對于有興趣更換或購買新車的朋友來說，“油耗”與外觀、內飾、配置和空間一起自然被認為是一個必要的類別。盡管對油價的吐槽是片面的，但很明顯，中大型SUV仍然是最受歡迎的選車車型。當國產品牌成為主流時，中國第一個豪華SUV品牌WEY聲名鵲起。然而，對于WEY的旗艦產品VV7來說，許多追隨者可以用愛與恨的混合來形容。一方面我向往VV7的豪華氛圍和優越享受，另一方面我擔心VV7的高油耗。關于VV7的油耗，如果不是親自參加WEY品牌的智慧評論WEY和VV7節油挑戰賽，我會真正相信網上關于VV7油耗高的觀點。畢竟，這是一輛2.0T的中型SUV，自重接近2噸。然而，讓我沒有想到的是，經過這樣的試駕，它真的給了我一個很大的驚喜。不用說，VV7節油挑戰賽西安站每百公里耗油量已經超過6.1升。讓我們一起回顧WEY品牌舉辦的節油挑戰賽吧！

繼上一個成都火車站之后，WEY VV7來到了中國四大古都之一的西安。比賽路線從西安市區的西安浐灞艾美酒店出發，到華山關中別墅，全程約110公里。比賽路線通過市區、國道、高速公路等各種路況，試圖模擬車主的日常駕駛狀況。計算油耗的方法是將實際行駛里程除以實際油耗升，乘以100，得出每百公里油耗的計算方法。在12人車隊出發前，所有車輛都加滿了相同的燃油，達到跳狀態，工作人員在油箱蓋上貼上了一次性密封。到達目的地后，加滿油箱，工作人員將根據每輛車的燃油量和里程計算實際油耗數據。西安站最后百公里的平均油耗為6.1升，遠高于當時成都火車站的8.05升。取得如此好的成績也是因為那天的氣候很好。整個團隊幾乎沒有打開空調。此外，當天的城市道路非常棒，幾乎沒有擁堵。畢竟，2.0升的排量和接近2噸的車重，我最初關心的是它的油耗表現。但是比賽的結果真的出乎意料。造成如此低油耗的主要原因是VV7的ECO經濟駕駛模式，該模式通過控制發動機的燃油噴射和進氣量，更好地適應日益擁堵的城市路況。其次，VV7配備了自動啟停系統，這對節省油耗也有很大幫助。值得稱贊的是，VV7上的自動啟停系統每次重新啟動時噪音非常小，基本上沒有抖動，不會對乘坐的舒適性造成任何干擾。在高速方面，WEY VV7配備了2.0T直噴渦輪增壓發動機和7DCT雙離合器變速器。這種電力系統在電力響應和儲備方面給作者留下了深刻的印象。尤其是在從坡道加速到高速公路的過程中，當你深踩油門時，動力一氣呵成，你可以清楚地感受到充沛的動力。這也與VV7采用國際領先的發動機和變速器技術密不可分。2.0T雙通道渦輪增壓直噴發動機，最高轉速205公里/小時，額定功率172千瓦/小時，最大扭矩360牛·米/2200-4000轉/分。低扭矩和高扭矩特性確保了良好的加速和低油耗。另一方面，7速濕式雙離合變速器也具有許多“黑科技”功能，與傳統AT變速器相比，這些功能提供了更好的燃油經濟性。VV7以一種奢華的感覺詮釋了中國的奢華。同樣值得一提的是，WEY VV7無論是在市區行駛還是在高速上下班，其駕駛質量都相當不錯。首當其沖的是有效隔離外部噪音，進入汽車時可以感受到外部噪音。坐在車內會產生一種明顯的與外界隔絕的感覺，最好在相同的價格范圍內進行評級，不要過高。其次，堅固厚重的底盤確保了舒適性，同時也提供了較小的駕駛樂趣，這在駕駛起來很無聊的中型SUV中是非常罕見的。事實上，在整個節能競賽中，WEY VV7展現了一種更令人印象深刻的中國式豪華，而不是解決油耗等基本的溫飽問題。在相同的價格范圍內，不用說WEY VV7提供了卓越的駕駛質量。它還提供了許多設備，包括全景天窗、高清流媒體廣角內后視鏡、Infinity高保真環繞聲、雙溫區全自動空調、真皮座椅等。這種“超值”的豪華體驗在同價位車型中是獨一無二的。就安全性而言，WEY VV7并不含糊。在WEY看來，安全是一切奢華的先決條件。VV7擁有“科利智能安全系統”，包括3DP安全機身、22種常規安全配置和12種主動安全配置，將整個系統的安全標準提升到了一個新的高度。通過這次燃油效率挑戰，筆者對VV7有了更深入的了解。如果有人讓我推薦20萬以內的中型SUV，我會毫不猶豫地告訴他們，并選擇VV7。

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