“山竹”虐完，油價又漲？新哈弗H6 Coupe拯救你的不開心

2018年9月17日24時，國內成品油第19次調整窗口重新開啟，受國際油價影響，國內油價再次上調。老百姓擔心的“8元”時代可能指日可待。面對不斷上漲的油價，消費者也越來越擔心養車的經濟成本。在選擇購買汽車時，“油耗”已成為一個重要的評估指標。然而，在許多人的固有印象中，有一種誤解，認為動力好的汽車意味著油耗，而油耗低的汽車是小排量的自然吸氣汽車。但事實并非如此，因為實際上有許多因素會影響油耗，其中發動機技術至關重要。當發動機技術存在顯著差距時，油耗就會出現顯著差異。因此，重要的是不要習慣性地將發動機排量作為評估汽車性能的全部標準。如何讓消費者在享受澎湃動力帶來的駕駛樂趣的同時，擺脫“油耗”的煩惱，成為許多車企面臨的現實問題。這一次，新款哈弗H6 Coupe在這個問題上提交的答卷仍然被認為是“完美的”。新款哈弗H6 Coupe搭載1.5 GDIT直噴渦輪增壓發動機和7速濕式雙離合變速箱，雙“十佳”黃金動力組合，最大功率285KW，最大扭矩285N。m。在收獲強勁動力之時，新款哈弗H6 Coupe的工信部門百公里油耗僅為6.8升，遠超吉利博越和廣汽傳祺GS4。能夠在動力性能和燃油經濟性之間找到平衡，源于新款哈弗H6 Coupe掌握了多種主流技術，使這款消費者心目中的SUV能夠以其小排量、高扭矩和低油耗征服消費者。為了在未來站穩腳跟，哈弗深刻認識到核心競爭力的重要性，因此開始深入研究動力技術，實現發動機的持續升級。自主研發的1.5 GDIT直噴渦輪增壓發動機克服了低速時動力不足的問題，為消費者提供了更好的駕駛體驗，更榮獲2017年“中國心”十大發動機稱號。值得一提的是，該發動機還首次搭載了中國品牌自主研發的CVVL連續可變氣門升程技術。盡管連續可變氣門正時系統在國際上已經相當成熟，但對于哈弗來說，只有打破現有的技術壟斷，才能實現更明顯的技術升級，這需要強大的自主研發實力。為此，哈弗優化了發動機。氣門分配過程、改變氣門升程、充分利用高速下的進氣慣性等措施，使發動機的油耗最大降低了8.4%。被譽為“世界十大變速箱”的7DCT變速箱是1.5GDIT發動機的黃金搭檔，表現同樣出色，為新款哈弗H6 Coupe的高效節能性能提供了助力。這種變速器是專門針對中國擁堵路段而設計的。通過實現軸齒的輕量化設計和先進的TCU控制邏輯，確保其能夠承受高負載和高頻摩擦，并始終為變速器提供最佳的工作環境。兩者相輔相成，促使新款哈弗H6 Coupe展現出卓越的燃油經濟性。在今年6月的北京二環節油挑戰賽和7月的“挑戰第一堵城濟南”節油活動中，新款哈弗H6 Coupe以最適合消費者的駕駛環境對其進行了測試和挑戰。最終，它以每100公里7升左右的平均油耗向消費者展示了哈弗如何將強勁的動力和經濟的油耗結合起來，突破“動力和油耗不可能兼得”的局面，引領緊湊型SUV市場。最近，為了對消費者的持續支持表示感謝和反饋，哈弗還發起了“純自我歡迎貿易戰，哈弗神車減2萬”活動。從現在到10月31日，哈弗將以巨大的優勢推廣其所有暢銷車型，讓消費者真正將“節約”一詞貫徹到底。駕駛樂趣是不可或缺的，經濟的選擇是由哈弗實現的。相信我，新款哈弗H6 Coupe永遠不會讓你失望。

標簽：哈弗哈弗H6北京傳祺GS4博越

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