哈弗H9領銜 三款高安全性硬派SUV推薦

上世紀90年代，普通消費者買車時最關心的可能是排量有多大，動力有沒有強勁。當時，ABS制動系統和安全氣囊是汽車中為數不多的被動安全功能之一，大多數汽車還沒有。但隨著汽車技術的進步，防撞系統、車內多個安全氣囊、高強度車身等汽車安全功能層出不窮。在茫茫的汽車森林中，我不知道該選擇什么。這一次，我選擇了四款安全配置更高的SUV來推薦給讀者。毫不拖延，我將立即介紹哈弗H9，作為哈弗品牌的旗艦車型。哈弗H9給消費者的印象更像是一款強大的越野車，可以載車主在海上上下航行，并且采用非承載式車身。但這絕對不是全部。安全和舒適對聰明的消費者來說至關重要。借此機會，我將帶您全面了解哈弗H9。外觀設計方面，哈弗H9整體造型方正硬朗，外觀設計不浮夸，符合其越野車定位。背包款式的車身尺寸為5090*1926*1900毫米，在同級車型中被認為是中等身材。但有一點需要注意的是，哈弗H9的“高度”尺寸特別大，達到了1.9米，使車輛的整體形象顯得更加高聳和強大。駕駛者的坐姿也高于常見的中大型SUV，坐在駕駛座上有一種“俯瞰世界”的感覺。細節方面，哈弗H9經過去年的整容后，最明顯的變化就是霸氣的多輻式格柵。鍍鉻格柵還采用了兩端凹陷的處理，為整個前臉增添了不少層次感。前大燈與前格柵相連，采用遠近光分體式設計，遠近光均為氙氣光源。來到車尾，有一些熟悉的設計，包括垂直尾燈和“小背包”備胎。談到內飾，中控臺的設計相當大氣，偏向于成熟穩重的風格，就像外觀一樣，內部沒有太多花哨的設計元素。但在材料使用方面，哈弗H9并不含糊，手接觸到的所有區域都是由柔軟的材料制成的，包括中控臺的搪瓷面板和門板上的皮革材料。此外，哈弗H9的內飾采用了木紋裝飾板和鍍鉻材料裝飾，表明內飾成熟，魅力揮之不去。至于操作區域，大家對四輻式多功能方向盤并不陌生。從內部看，儀表板是物理指針和LCD屏幕的組合。中央屏幕可以顯示各種不同的信息，并且切換過程并不復雜。8英寸的中控顯示屏集成了下方大量的按鈕和旋鈕，尤其是底部一排銀色按鈕，質感非常好。從按鍵功能可以看出，哈弗H9的配置非常豐富，包括三溫區自動空調、前排座椅加熱、陡坡緩降、可選座椅通風、座椅按摩。最后，不得不提的是，飛機操縱桿形狀的電子變速桿可以說是一種內飾科技感。動力方面，哈弗H9搭載了2.0T汽油和2.0T柴油兩款發動機。前者提供252Ps的最大馬力和355N·m的峰值扭矩，而后者提供190Ps的最大功率和420N·米的峰值扭矩。配對變速器為采埃孚的8AT。從參數上看，哈弗H9的動力在同級別2.0T車型中屬于中上水平。然而，作為一輛越野車，絕對的加速能力可能不是最重要的，更重要的是動力傳遞的平順性、駕駛和乘坐的舒適性以及車輛的可靠性。經過實際試駕，哈弗H9在變速器邏輯、NVH性能和越野可靠性方面都能經得起驗證。作為一款越野SUV，哈弗H9在性能上絕對是出類拔萃的。既然哈弗H9被定義為一款硬核SUV，那么它的越野能力自然是用戶最關心的。在硬件層面，哈弗H9采用非承載式車身結構，搭配雙叉臂獨立前懸架和多連桿非獨立懸架……

ndent后懸架，并對底盤操控性和舒適性進行了重新調整，使性能更加平衡；在限滑裝置方面，博格華納的雙速TOD智能四驅和伊頓的后橋電子限滑差速鎖的應用使H9具有更好的操控性和行駛穩定性，并具有較強的克服困難的能力。在軟件方面，哈弗H9配備了全地形控制系統，該系統采用了新的控制開關和控制策略。全地形控制系統更穩定、更易于操作，更容易應對泥沙等各種綜合路況，使整車具有更好的駕駛性能。最后，關于本文的重點：安全性。哈弗一直是一個注重出行安全的品牌，所以在旗艦車型哈弗H9中，安全配置自然不盡如人意。除了達到C-NCAP五星級設計水平外，主動和被動安全也做了大量工作。新款H9增加了六項可以保護乘客的主動安全技術設備，這實際上是SUV安全性能的領導者。在主動安全方面，主要有并線輔助、胎壓監測、帶主動制動的ACC自適應巡航控制和ESP車身穩定系統。這些配置的主要功能是防止事故，包括在并線時提醒后方車輛靠近，在緊急情況下可以比駕駛員更早做出反應的主動制動，以及通過控制制動力和動力輸出來降低傾覆風險。在被動安全方面，哈弗H9主要從兩個維度保證駕乘人員的安全。一方面，車身材料和機構，通過使用高強度車架、高性能安全車身結構、可折疊吸能轉向柱等結構設計，在發生碰撞時可以最大限度地保障車內人員的安全；

第二個是安全氣囊。傳統汽車通常只有駕駛員和乘客兩個安全氣囊，但哈弗H9不僅前排有雙安全氣囊，還提供了前側安全氣囊和前后貫穿式安全氣囊，在發生碰撞時可以有效保護車內更多方向乘客的安全。榮威RX8和哈弗H9一樣，都是基于榮威RX80，該車型配備了非承載式車身。它在越野性能方面也有許多優勢。然而，另一方面，道路駕駛的舒適性是非承載車身的一個弱點。RX8能否打破這一魔咒，還是可以通過其他出色的性能來彌補？讓我和大家一起看看。像榮威RX8這樣的非承載式車身底部的車型，在外觀上很容易被“誤導”，被設計成一個“大膽而肆無忌憚”的粗糙人。幸運的是，RX8沒有落入“愚蠢和粗糙”的范疇，其整體設計的科技感和時尚感不輸于同行。家族式格柵巧妙地連接到兩側的LED大燈上，外觀非常突出。下面，您可以看到由四個LED燈泡組成的矩陣燈組，與GS8的前照燈類似。來到側面，結合貫穿前后的鋒利腰線，你可以看到RX8的側視圖相當緊湊。至于車尾，它采用了流行的貫穿式設計，鍍鉻飾條橫貫兩個尾燈。榮威RX8的車身設計前后呼應，表明設計重點仍然存在。內飾方面，榮威RX8采用了非常簡約的設計，中控臺上只保留了幾個物理按鍵。這種方法也可以在RX5上看到，將大部分按鈕功能集成到觸摸屏中，似乎已經成為榮威的家族式方法。在工藝上，采用了大量的軟性縫紉材料進行包裹，并添加了木紋裝飾板，視覺效果得到了提升。動力方面，榮威RX8全系搭載相同的動力總成系統，搭載2.0T發動機和6速自動變速箱。然而，駕駛模式分為兩種模式：后輪驅動和四輪驅動。同樣配置的四輪驅動車型售價將比后輪驅動車型高出2萬元。榮威RX8的2.0T發動機提供了224Ps的最大馬力和360N·m的峰值扭矩。對于一款中大型SUV來說，這個參數并不是特別突出，動力只能說勉強夠用。6AT的變速箱大部分時間都能努力地為發動機保持合理的轉速范圍，但在升檔和爬行時仍有輕微的頓挫感，動力系統仍有進一步改進的空間。越野方面，榮威RX8配備了非承載式車身和全時四輪驅動，并配備了多片式離合器式中央差速器。在硬件層面，情況大致如此。在駕駛模式方面，其ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統有6種駕駛模式可供選擇，可根據不同路況進行調整。在安全方面，榮威RX8集成了主動安全配置，被稱為“超級飛行員智能主動駕駛輔助系統”。拆分該系統的功能實際上涉及ACC自適應巡航控制、AEB自動緊急制動、FCW前部碰撞警告、LDW車道偏離輔助、SAS速度輔助等常見功能。然而，RX8上的主動安全配置仍然相當全面。在被動安全方面，僅提供了貫穿式超長三排側氣簾。與哈弗H9相比，引人注目的主動安全配置相當，但在眼睛看不見的領域，如高強度車架技術的應用，榮威RX8仍然缺乏誠意。與前面提到的兩款車相比，福特銳界實際上是一款級別較低的中型SUV，但它們的價格有一定的重疊。但事實上，銳界有很多亮點，包括2.7升雙渦輪增壓發動機，馬力高達329Ps，以及7座車型可供選擇。所以瑞捷的價值是否值得購買，需要對這款車型有一個全面的了解。銳界的外觀采用了福特系列常見的家族式，6面大嘴格柵和略微前傾的姿態，運動感更強。同樣的設計語言也可以……

在翼虎和翼博中看到。在某種程度上，筆者認為，與RX8相比，銳界的設計并沒有那么多突出的特點，無論是車身線條還是照明配置，都略顯缺乏新鮮感。內飾給人一種非常簡潔干凈的感覺。盡管中控屏幕下方仍有許多物理按鈕，但不會造成視覺負擔。只要你熟悉它，它仍然可以為駕駛過程中的盲操作提供便利。另一方面，多媒體系統是SYNC3，這是福特家族的獨特功能，具有無可挑剔的觸摸流暢性和功能。它提供了廣泛的通用功能，如導航、藍牙音樂和手機連接。動力方面，共有2.0T+6AT和2.7T+6AT兩種動力系統，分別提供245Ps和329Ps的最大馬力。事實上，2.0T低端車型的價格已經接近哈弗H9中檔和榮威RX8的頂級車型。在我看來，如果你不關注銳界2.7T發動機的強勁動力，你實際上可以考慮上面提到的兩款相同價位的國產品牌車型。無論是配置還是駕駛質量都能帶來驚喜。銳界最初并不是一款專注于越野駕駛的車型，沒有非承載式車身或全時四輪驅動系統。不過，所有四驅車型都配備了多片式離合器限滑差速器，四個車輪還配有電子輔助制動，具有一定的克服困難的能力。但在駕駛模式方面，與前兩款車型可以手動選擇不同，如果遇到極端路況，駕駛員只能依靠電子系統的適應性。福特車型一直以其安全性能而聞名，在碰撞時具有出色的車身剛性和安全氣囊保護。關于主動安全配置，銳界有兩個亮點。一種是BLIS盲點監測系統，它使用安裝在左右后輪上的傳感器來監測盲點中是否有其他車廂在兩個方向；另一種是ASC低速安全系統，當檢測到車輛過于靠近前方，并且駕駛員在速度低于80公里/小時時沒有采取任何制動措施時，該系統會自動制動。關于安全性，銳界的整體安全性仍然可以信賴，但主動安全配置和駕駛輔助功能還有待提升。在今天推薦的三款suv中，哈弗H9可以說是國產品牌硬核suv的標桿，擁有豐富的安全功能、強勁的越野性能、豪華的內飾和科技配置。作為一款新時代的中國硬核越野車，這些元素是不可或缺的。在越野性能的基礎上，RX8提供了更多的創新元素，包括時尚的造型、互聯的技術等。至于銳界，雖然它的安全配置不如自主品牌豐富，但它的動力是它的優勢之一。三種車型中哪一種最值得購買？我相信每個人都已經知道了。

標簽：哈弗哈弗H9榮威銳界榮威RX8

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