9月6日,由中國人工智能產業發展聯盟和南京市人民政府聯合主辦的“2018中國人工智能峰會”在南京國際博覽中心隆重開幕。作為中國頂級人工智能產業盛會之一,本次大會以“人工智能賦能,驅動未來”為主題,設置了智能駕駛、人工智能芯片、人工智能技術創新與應用、人工智能人才教育四大高峰論壇。其目的是將政府、學術界、工業界和其他各方聯系起來,共同探索如何在各個行業實現人工智能技術的商業化和賦能。50多位嘉賓出席了本次大會,帶來了人工智能領域的前沿新知識和見解,吸引了3000多名專業觀眾前來聆聽。合多科技創始人兼首席執行官倪凱受邀在本次大會上發表了題為《自動駕駛量產之路》的主題演講。倪凱分析了中國本土自動駕駛行業未來的機遇和挑戰,并分享了禾多科技如何為本地化量產創造自動駕駛解決方案。中國的自動駕駛:挑戰越大,機遇就越大。倪凱在主題演講中指出,自動駕駛是人工智能技術最理想的應用領域之一。與其他國家相比,中國在發展自動駕駛方面面臨著更大的挑戰和機遇。倪凱引用了德勤2017年發布的《全球汽車消費者研究》,指出與全自動駕駛相比,各國消費者在有限條件下對先進自動化和自動駕駛的接受度要高得多。與此同時,與美國、日本和韓國等國家相比,中國消費者對自動駕駛的接受度普遍更高。這意味著自動駕駛在中國有更好的市場認知基礎,同時也啟示從業者,自動駕駛市場很大,但有必要選擇合適的切入點,基于用戶接受度打造自動駕駛產品。總的來說,自動駕駛系統在中國有很好的國產化機會。首先,由于獨特的交通條件、駕駛習慣等因素,中國的駕駛環境存在一定的特殊性。以停車場景為例,我國停車場數量不足,建設缺乏統一規劃,因此自動駕駛系統也需要適應中國特色的復雜停車場景,以解決本地化的痛點。倪凱說,“首先,我們希望在中國建立一個汽車駕駛系統,為中國人民服務。”其次,中國的智能城市交通系統正在快速發展,許多城市正在發展智能城市基礎設施,這可以服務于汽車駕駛系統并有助于推動后者的發展。此外,政府的指導和推動也不容忽視。中國政府對自動駕駛有著強大的支持,并具有強大的資源調動能力,這將引領自動駕駛在中國走上一條獨特的道路。在倪凱看來,與汽車制造商緊密合作,實現量產,創造“打包”的自動駕駛解決方案,發展本地自動駕駛不僅有助于推動中國建設世界領先的未來智能城市交通系統,而且從國家數據安全的角度來看,也要求中國擁有自己的自動駕駛技術。和多科技由倪凱于2017年6月創立,是一家專注于開發本地化自動駕駛量產解決方案的公司。在為汽車制造商和其他客戶提供自動駕駛解決方案時,和多提出了“封裝”的概念:從傳感器到計算設備再到算法,自動駕駛系統與量產車緊密相連,“封裝”在整車中。實現“封裝”的前提是,研究人員必須高度重視并深入了解車廠的需求,同時確保軟硬件解決方案必須滿足車端的量產標準。因此,研究人員需要始終與汽車工廠保持密切合作,以實現研發產品交付為目標,而不是簡單地從技術角度實施某種解決方案。基于上述理念,禾多科技已經開始大規模生產汽車……
自成立以來,驅動系統一直是其戰略目標。設計、研發、測試和量產過程中的每一個環節都努力與車輛緊密結合。目前,和多科技已與國內外多家領先的汽車制造商和一線供應商建立了合作關系,共同推動自動駕駛的量產和實施。打造更智能的自動駕駛系統,讓人工智能成為“老司機”據倪凱介紹,禾多科技的自動駕駛體系由本地化的道路地圖數據庫驅動,具有以下三大優勢:第一部分是基于大數據的感知系統,可以對中國特殊的交通場景獲得正確的感知結果,并且在精度和準確性方面能夠滿足現場應用的要求。第二部分是高精度定位導航。依托高精度地圖,該系統可以通過收集返回的數據和自己的數據,更快地更新高精度地圖并在未來實現基于云的更新。更重要的是,和多科技致力于將高精度地圖與高精度定位相結合,提供精確、可靠、高性價比的定位解決方案。第三部分是數據驅動的駕駛和決策。在本地化的大數據驅動下,自動駕駛系統可以更智能地做出決策,甚至表現得像“老司機”。數據的作用首先體現在高精度地圖的應用上。倪凱舉例說,車輛在高速公路上行駛時,經常會遇到車道線缺失或車道半徑過大等情況,這使得一些量產的計算機視覺模塊難以有效檢測車道線。在這種情況下,和多科技的系統可以像人類一樣,通過高精度地圖和實時感知冗余,智能地補充“大腦”中的車道線,確保車輛穩定安全行駛。在其他情況下,系統還可以分析大數據
明智地選擇安全系數更高的“舊駕駛路線”。例如,在中國,經常有很多車輛停在高速公路的應急車道上。如果他們突然離開或打開車門,會對在右側車道上正常行駛的車輛造成干擾。如果自動駕駛系統不考慮這些車輛,它將繼續像往常一樣沿著右側車道的中心線行駛。然而,一旦自動駕駛系統通過大數據分析發現大多數車輛已經切換到左側車道以避免危險,它就會做出與經驗豐富的人類“老司機”相同的決定。以高速公路和代客泊車為重點,禾多科技朝著國產化、量產化的目標取得突破。在倪凱看來,以高速公路為代表的結構化道路、城市道路和以代客泊車為代表的“最后一公里”場景,共同構成了未來自動駕駛的全景。然而,城市道路受制于復雜的路況,難以在短時間內實現自動駕駛的落地應用。以高速公路為代表的結構化道路和“最后一公里”代客泊車是最有可能率先實現自動駕駛商業化的兩大應用場景。基于上述見解,和多科技旨在盡快推動自動駕駛技術的產業化和落地,將研發方向聚焦于高速公路和代客泊車兩大場景,開發針對特定應用場景量身定制的自動駕駛量產解決方案。和多科技目前有兩個核心解決方案:高速公路自動駕駛量產解決方案HoloPilot和智能代客泊車量產解決方案HolloParking。公路自動駕駛量產解決方案HoloPilot使用量產級傳感器和ECU,同時為主機廠提供強大的高精度地圖和低成本定位解決方案作為支持部件。目前,高速公路上的自動駕駛已經實現,包括跟車、自動變道、自動超車、上下坡道等功能。智能代客泊車量產解決方案HoloParking專門為“最后一英里”停車場景提供L4級解決方案。目前,它可以實現車輛從尋找停車位到停車位、停車到指定地點的全過程自動駕駛。駕駛員只需要在固定的地點移交車輛。倪凱表示,該解決方案支持復雜停車中的智能代客泊車……
如地下、夜間和雨雪天氣,確保混合交通情況下的安全。成本可以控制在千元級別,完全符合大規模生產應用的標準。
隨著互聯網時代的到來,越來越多的產業與互聯網結合產生了更有趣的火花,汽車行業同樣如此。
1900/1/1 0:00:00晚上6點,晶晶為自己磨了杯美式,開始化妝,兩個小時之后,她開車來到了北京最熱鬧的三里屯,太古里西區的Valentino店里正在舉辦一場春季新品展示活動。
1900/1/1 0:00:00201819賽季前的尤文圖斯傳統家族賽在佩羅薩進行,尤文圖斯一線隊5比0戰勝青年隊。第一次為尤文出場的C羅打入處子球并且迫使對手打入烏龍球,此外還有一腳射門造成門將撲球脫手,迪巴拉補進。
1900/1/1 0:00:00要問當今哪一級別的車型銷量最為火爆?十萬元級別肯定是當仁不讓的冠軍。在這一級別中,消費者既不需要背負太大的經濟壓力,也能夠選擇到配置豐富的超值車款,性價比似乎是這一級別的永恒主題。
1900/1/1 0:00:00鳳凰網汽車購車指南近期,長安福特對在售的銳界車系進行了價格調整,部分車型的售價下調了23萬元,一來是讓利消費者,鞏固7座車型的市場地位;
1900/1/1 0:00:00在剛剛過去的9月7日全球AI大會上,寶沃汽車開創性的提出北美研發中心O2理念,旨在像氧氣一樣具開放性和利他性,實現行業的共贏發展。事實上,這并不是寶沃汽車在整個業內發出的強有力之聲。
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