硬碰硬，WEY P8與寶馬X1實力PK

如果消費者擔心純電動汽車續航里程短，傳統燃油SUV的燃油效率不足，那么選擇插電式混合動力SUV是明智之舉。這離不開新能源汽車市場上快速發展的自主品牌，其中代表先進水平的WEY自然受到了消費者的更多關注。作為WEY的首款插電式混合動力車型，P8在上市后仍有著良好的知名度。我們對比測試的目的是想知道P8作為中國豪華SUV的代表，是否有實力挑戰合資豪華SUV——寶馬X1混合動力？造型：兩款車型的家族特征都很明顯，P8更大氣。兩款車型都具有典型的家族特征，那么P8和X1混合動力車型中哪一款更符合中國消費者的審美？作為2016年才出現的全新品牌，WEY在設計上更加時尚前衛，P8很好地繼承了這一家族特色。八邊形網格狀散熱格柵的面積更具侵略性。這種設計還增加了發動機的進氣量并提高了燃燒效率。格柵搭配的三豎條全LED大燈辨識度非常高，這種獨特的設計元素特點鮮明，沒有任何模仿的痕跡。此外，溜背式車頂、流暢的雙截腰線和鯊魚鰭天線使整車看起來更加運動。車尾采用隱藏式運動尾翼，耀眼的LED尾燈，四向排氣設計，給人一種豪華的感覺。寶馬X1混合動力版與常規版基本相同，采用雙腎格柵和寶馬家族最新的LED大燈。然而，雙腎形格柵采用藍色裝飾、左前擋泥板上的充電接口和eDrive標志，使其很容易被識別為插電式混合動力車型。由于這一代X1已經上市兩年多了，而且常規寶馬X1的銷量也很高，消費者已經非常熟悉它的造型設計，沒有P8那么時尚和創新。從車身尺寸來看，雖然目前的X1車型比上一代車型增加了車身尺寸，但其4.5米的長度仍然是一款緊湊型SUV。作為一款中級SUV，P8的車長超過4.7米，軸距為2.9米，整體車身尺寸比X1混合動力大一圈。將兩款車型放在一起，P8顯然更大氣，更符合中國消費者的審美。內飾：P8的科技感更強，空間更寬敞，而X1的混合動力充電更智能。在內飾設計方面，P8和X1混合動力具有鮮明的家族特征，兩款車型都具有很高的辨識度。相比之下，P8的時尚感和科技感更強。P8強調簡潔的設計和細致的工藝，T型中控臺采用貫穿式循環設計，以駕駛員為中心，操作方便。在內飾材料和工藝方面，P8和X1混合動力也處于同一水平。中控臺蓋和車身可以觸摸的部分都采用了柔軟的材料，按鍵手感也不錯。在色調方面，有三種顏色可供選擇：全黑、黑棕色和黑紅色，可以滿足不同消費者的需求。P8還配備了流式后視鏡，在環境黑暗時提供更清晰的顯示，比普通后視鏡更實用。寶馬X1混動內飾的材質和質感都達到了同價位段車型的頂級水平，給人很好的豪華感。X1的8.8英寸中控屏和P8的9英寸中控屏幕在尺寸上已經非常相似，看起來相當豪華。X1混動在細節中增加了混動車型的標識，寶馬也為其提供了專門的車輛互聯服務，可以通過應用程序檢測車輛狀態，并快速選擇其所在城市的快速充電站。在家自行充電也可以根據用電成本在低用電時段選擇智能充電。然而，與P8相比，仍然存在一些差距，例如在舒適性和便利性配置方面缺乏無鑰匙進入、巡航控制和駕駛輔助系統，而P8同時配備了自適應巡航控制和行駛輔助系統。在內部空間方面，車身尺寸和軸距更大的P8具有明顯的優勢，更具spa……

寬敞的頭部空間和腿部空間，以及更好的整體舒適度。行李箱空間方面，P8的行李箱地板突出，對儲物空間有輕微影響。寶馬X1混合動力的電池組位于地板下，不影響行李箱空間，仍然非常整潔。很明顯，“安全”一直是WEY品牌的核心理念，因此，P8的“電池組”沒有選擇放置在底盤下面，而是放置在行李箱位置。盡管這犧牲了行李箱的一些空間，但它確保了車輛的安全。因此，P8的安全涉水深度達到了500毫米，與安全性相比，后備箱顳區100毫米的“突起”確實可以忽略不計。從這個角度來看，寶馬X1的設計理念遠不如P8。性能：P8具有更好的加速性和舒適性，而X1混合動力具有更出色的駕駛性能。性能是本次比較測試的重點，我們將逐一對每個分項進行比較。讓我們先來看看這兩款車型的動力總成的加速性能。P8基于WEY品牌Pi4平臺打造，搭載2.0T發動機和85千瓦后電機。2.0T發動機的最大功率為172千瓦，最大扭矩為360牛?米。后電機的最大扭矩為195牛?米，0-100公里/小時的加速時間為6.5秒。P8整個動力系統的綜合最大功率達到250千瓦，524牛?米。發動機和電機協同工作，將P8的車身推高至2.2噸，這仍然非常容易。當深踩油門加速時，可以獲得強烈的推背感，使其易于在擁擠的城市道路和高速公路上行駛。寶馬X1的混合動力系統由一臺1.5T直列三缸發動機和一臺70千瓦的后電機組成。發動機的最大功率為100千瓦，最大扭矩為200牛?米，電機的最大扭矩為165牛?米。由于1.5L的發動機排量，寶馬X1混合動力的最大輸出數據遠低于P8，這也導致其0-100公里/小時的加速時間比P8慢了近1秒，達到7.4秒。在發動機和電動機的共同工作下，該系統可輸出385牛?米的最大扭矩，比2.0T汽油發動機更大，比1.5T發動機單獨的X1 100公里/小時加速快3秒以上。這對于注重性能的寶馬品牌來說非常重要。WEY P8的電池組容量為12.96千瓦時，在純電動模式下續航里程為50公里。寶馬X1的電池組容量為10.7千瓦時，續航里程為60公里，比P8長10公里。寶馬X1混合動力車采用了兩個能量回收系統，一個在汽油發動機上，另一個在后軸的電動機上，可以在滑行過程中有效回收動能。60公里的純電動續航里程仍然可以滿足短途通勤的要求。WEY P8和2.0T發動機的舒適性能與之匹配的是6速雙離合變速箱，動力系統的整體表現非常平順。寶馬X1混合動力和1.5T渦輪增壓發動機匹配的是6速自動變速箱，在汽油發動機開始工作時也很平穩，幾乎無法察覺，展現出強烈的高級感。這兩款車型都達到了很高的流暢度。在隔音降噪性能方面，WEY品牌也很出色，旗下的幾款車型表現出色。這也讓我們驚訝于國產品牌的快速進步，而P8則延續了WEY品牌的這一優勢。增加的電驅動并沒有增加噪音，整體的隔音降噪性能依然出眾。兩款車型在按下啟動按鈕后都感覺不到車輛的啟動，車輛在行駛過程中的靜音水平也相當。動力系統的噪音控制更加出色，給人更高級的駕駛體驗。此外，P8的雙層玻璃在其出色的降噪水平方面發揮了積極作用。P8在決定懸架減震性能方面表現出更大的優勢，這是決定舒適性的最重要因素。它的前麥弗遜和后多連桿獨立懸架可以有效過濾掉路面上的細微顛簸，通過顛簸后沒有多余的振動，使整體駕駛和乘坐體驗更加穩定。前排和后排乘客都可以獲得更順暢的體驗。然而，X1混合動力的底盤調校強調卓越的駕駛質量，前懸架傾斜……

ards處于拉緊的位置，在顛簸時仍會彈跳，這對后排乘客來說不那么“友好”。P8的操控性和駕駛性能更舒適，但這并不意味著它的操控性較弱。相反，P8很好地平衡了操控性和舒適性。P8電動機控制后輪，除了在適當的時候施加動力外，四輪驅動系統也不可避免地比前輪驅動具有更好的操控性。同時，四個255毫米寬的萬寶路輪胎也為P8提供了出色的抓地力。此前，我們在徐水長城高速公路測試跑道上駕駛P8達到了240公里/小時的最高速度。在這個速度下，它仍然表現得非常穩定，你不會感覺到任何額外的彈跳。當然，這也是因為它的身體更重。盡管寶馬以其出色的操控性而聞名，但P8的底盤和懸架紋理與寶馬X1非常相似，更長的車身仍然可以輕松舒適地駕駛。就像寶馬5系一樣，寶馬在舒適性方面也很明顯。它不再堅持后輪驅動和操控等傳統優勢。當然，還是有優勢的，但并沒有那么明顯。寶馬X1的懸架調教仍然很有水平，同時在考慮舒適性的同時也保持了一定的路感。在高速轉彎和極限駕駛時，側傾控制也非常出色。在日常駕駛中很難檢測到四輪驅動系統的存在，但在極端狀態下，后輪會獲得大量動力并迅速做出反應。兩款車型都有四輪驅動系統，這不僅有利于駕駛安全，而且大大提高了通過性。當然，這兩款車型都不是硬核SUV，而是城市SUV。他們更注重城市駕駛性能，對越野性能要求不高。專業的越野條件不是他們的專長。從數據來看，P8應該表現得更好。它的接近角、離去角和最小離地間隙比X1混合動力更突出，但較長的軸距對通過性略有影響。在徐水的專業測試現場，P8可以輕松爬上最大坡度為60%的斜坡，還可以進入500毫米深的涉水池。寶馬X1沒有經過同樣的測試，據報道，它可以通過400毫米的涉水池，在通過性能方面略遜于P8。P8也更容易駕駛，有五種模式：EV（純電動）、SPORT（運動）、SAVE、AUTO和AWD（全輪驅動）。它還有三種地形選擇模式：雪地、泥地和沙地，讓駕駛員能夠平靜地處理越野情況。價格：WEY P8具有顯著優勢，比X1混合動力便宜11.7萬元。WEY P8共有三款車型，其中售價最高的2.0T旗艦車型市場指導價為27.98萬元，而寶馬X1混動只有一款車型——xDrive25Le豪華型，市場指導價39.68萬元。相比之下，P8比X1混合動力便宜11.7萬元，在價格上有明顯優勢，優惠政策也很多。就性價比而言，P8比寶馬X1要周到得多。配置：WEY P8比X1混合動力車型更加多樣化。WEY P8旗艦車型不僅價格更便宜，配置也更多樣。在安全配置方面，P8比X1混合動力擁有更多的功能，如車道并線輔助、車道偏離警告系統、主動制動、疲勞駕駛提醒，展現了強大的科技感和實用性。此外，P8還配備了自適應巡航控制、自動駐車系統、無鑰匙進入、方向盤換檔、全液晶儀表板、座椅腰部支撐和通風、車內氛圍燈、空氣凈化器和后部隱私玻璃等功能，進一步增強了P8的駕駛和乘坐舒適性。此外，P8的流式后視鏡和360°全景圖像也讓車主能夠不斷關注各個方向的情況，做出更準確、更安全的判斷。總體而言，P8旗艦車型不僅比X1混合動力便宜11.7萬元，而且配置也比X1混合動多得多。20多萬的價格，具備了40萬元豪華高端SUV應有的配置。整體性價比優勢明顯，也彌補了WEY在品牌影響力方面的不足。從以上對比測試中不難看出，代表自主品牌先進水平的WEY P8對代表合資品牌先進水準的寶馬X1混動形成了正向沖擊。在比賽中，WEY P8取得了……

全面勝利。P8在整體車輛價格、配置、內部空間、舒適性、可通過性和用戶友好的設計方面比X1混合動力具有顯著優勢。此外，P8大氣的設計和高科技的內飾更符合中國消費者的審美。當然，由于目前插電式混合動力車型的整體銷量較低，市場正處于逐漸被消費者認可的成長過程中。因此，這兩款混合動力SUV并不完全具有競爭力，它們還共同推動了新能源SUV細分市場的發展，使消費者更加關注這一領域。

標簽：寶馬寶馬X1型格理念寶馬5系

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