沛的動力 評測奧迪Q5L怎么樣

鳳凰汽車備受期待的全新奧迪Q5L終于在上個月上市，人們對它的期望是眾所周知的；新車進行了局部調整，即軸距延長了88毫米，使其乘坐空間更加寬敞；雖然已經加長，但在短暫的路試中，它的駕駛質量仍然很好，沒有偏離最初的外觀；這是一輛奧迪SUV，“大壁虎代言人”的Quattro系統自然不可或缺。然而，新車在四輪驅動系統上有一些小改動。具體的變化將在文章的最后詳細解釋，大家也非常關心它的越野能力；無獨有偶，最近我們又和新車有了密切的接觸，所以讓我們和大家聊聊吧！全新奧迪Q5L采用了第三代EA888發動機，動力更加強勁。此次試駕的高功率版本最大功率為185千瓦，最大扭矩為370牛米，與上一代Q5相比有了顯著提升。動力系統的最大變化是將之前的8AT更換為7速Stronic雙離合器變速器。有人認為，全新的Q5L雙離合變速器可能不如之前的8速自動變速器。有這樣想法的朋友有很多顧慮。單從技術上看，這款變速器具有95%的高傳動效率和0.2秒的換檔速度，這是雙離合器變速器的優勢。同時，該變速箱的兩個離合器獨立冷卻，有效提高了變速箱的可靠性和平順性。在日常駕駛中，雙離合器變速器換檔平穩，但在低速時偶爾會有輕微的頓挫感。無論是緩慢加速還是突然深踩油門，變速箱的升檔或降檔都非常順利。此外，響應速度有所提高，整體性能甚至比以前的自動變速器更好。全新Q5L還提供多種模式可供選擇，包括越野、經濟、舒適、自動、動態和個性化模式；在舒適模式下，油門和變速箱的響應有些緩慢，使加速和超車有點焦慮。經濟模式更不用說了，自動模式略有改進；但對于那些敏銳的司機來說，只有運動模式才能安撫他們的欽佩和激情。盡管新車是各種高科技技術的結合，但整體駕駛體驗并沒有那么“穩重”，總感覺輕盈空靈；這種輕盈的感覺主要來自于更輕的車架以及轉向和油門的調節；坦率地說，這種車身充滿了“技術技能”。盡管車型駕駛起來很舒服，也很容易上手，但電腦會為你接管所有復雜的事情，但它仍然有些空洞。新車有一個重大變化，那就是使用了全新的quattro ultra四輪驅動系統，不再使用以前的湯姆遜式中央限滑差速器，而是使用了更常見的多片式離合器式中央限滑動差速器；四驅形式也與之前的全時四驅系統相對應，改為適時四驅，這意味著在許多情況下，全新Q5L只是一款前輪驅動汽車；右后半軸上還有一個犬齒離合器，可以阻止中央傳動軸和后差速器殼在兩輪驅動模式下旋轉，以降低后輪的轉動慣量。制造商這樣做的目的是為了節省燃料；據稱，僅四輪驅動系統就可以幫助新一代Q5節省約0.3升/100公里的油耗。越野性能體現在不太難的非鋪砌路面上。對于一輛城市SUV來說，它能夠順利完成整個旅程，這表明它溫和的越野能力是非常值得信賴的。憑借充沛的動力和quattro超四輪驅動系統，駕駛難度降低！總結：通過體驗，我感覺新車的路用性能并沒有下降，而且它比舊款車型更好已經是板上釘釘的事了。不要太擔心傳輸問題；越野能力可能略有下降，畢竟它更穩定。更強大的圖森差速器已經消失，但它的逃生能力并沒有下降。這太棒了，畢竟沒有人真的帶它去野外旅行！

標簽：奧迪奧迪Q5L

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