詮釋新一代美學 評測全新梅賽德斯-奔馳A級究竟怎么樣

梅賽德斯-奔馳A級在阿姆斯特丹正式上市，采用全新的MFA2平臺、全新的家族外觀和全新的內飾設計。如果有必要給全新的A級打幾個標簽來增加我們對它的理解，我認為“顛覆”、“精致”和“小資”這些詞都很合適。也許這次的官方發布仍然略顯低調，因為據報道，全新A級將在3月開幕的2018日內瓦車展上正式向公眾亮相。隨后，全新A級將在國內生產，三廂版將在北京梅賽德斯-奔馳上市。梅賽德斯-奔馳A級車型自1997年問世以來，已經走過了四代。正是從第三代A級開始，BBA乃至整個豪華品牌開始爭奪緊湊型小成本汽車市場，降低品牌門檻，讓更多人駕駛豪華品牌汽車。在顛覆性外觀方面，全新A級采用了梅賽德斯-奔馳最新的家族式外觀設計風格。全新的A級，建立在新的MFA2平臺上，將有更大的車身尺寸和內部空間。據官方透露，新款A級車型的軸距比現款車型增加了30毫米，達到2729毫米。車身尺寸為4419x1796x1440mm，這幾乎是尺寸上的全面升級。動力方面，全新A 200車型搭載全新1.4T渦輪增壓汽油發動機，最大功率163馬力，峰值扭矩250牛米，匹配7速雙離合變速箱或6速手動變速箱。全新A 250搭載2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩350牛米，搭配7速雙離合變速箱。有些車型仍然可以配備4MATIC四輪驅動系統。此外，梅賽德斯-奔馳正在開發一款全新的水平9速雙離合器變速器，該變速器可能會配備未來升級的a級。此外，新車還將推出插電式混合動力和純電動版本，并將提供四輪驅動選項。在底盤懸架方面，梅賽德斯-奔馳A級也可能引起相當大的爭議。全新A級后懸架的歐洲版有兩種形式：一些最低配置A 180d和A 200的車型采用扭力梁非獨立后橋懸架，而另一些車型采用多連桿獨立懸架。四輪驅動版本可以配備主動懸架，可以進行軟硬調節。至于國產車，A200車型的低端版可能仍有很高的可能性配備扭力梁，這可能會在對后獨立懸架要求很高的中國引起很多口碑。至于北京梅賽德斯-奔馳是否會避免考慮國內需求，此時仍有一個問號要打。盡管全新A級是梅賽德斯-奔馳家族的入門級車型，但它仍然賦予了新一代A級家族的豪華設計語言。類似的設計也可以在CLS類中看到，采用了環抱式的設計理念，木紋裝飾板看起來特別有色調。同時，新車還可以選擇黑色皮革和拉絲鋁裝飾板的組合，極具運動感的內飾風格也使其個性十足。新的COMMAND人機交互系統取消了物理旋鈕設計，并增加了手寫屏幕的尺寸。最重要的是，梅賽德斯-奔馳在CES展會上最新發布的MBUX人機交互系統是第一個安裝在全新A級上的系統，它可以通過“嗨-梅賽德斯”的命令喚醒。接下來，用戶可以向全新的A級發出命令，包括手機、音樂、導航、空調，甚至汽車環境燈的顏色。在配置方面，梅賽德斯-奔馳分散了家族其他成員的配置，為全新A級提供了更豐富的配置選擇。包括兩個連接的10.25英寸液晶屏、與全新CLS級相同的空調通風口、新的三輻多功能方向盤和多色車內氛圍燈。在安全配置方面，全新A級具有罕見的功能，如主動盲點監測、車道保持、自適應巡航控制和可感知迎面而來車輛的變道輔助。從目前豪華品牌緊湊型車市場來看，梅賽德斯-奔馳的步伐確實放緩了一半。其兩款主要產品的銷售業績……

競爭對手奧迪A3和寶馬1系在市場上已經穩定下來，國產A級終于進入了未來。此外，根據梅賽德斯-奔馳在各個市場層面的行動，據推測，國產A級的指導價可能會略高于前兩個，甚至更有可能發布比前兩個更少的優惠政策。總結：全新的A級給我們帶來了巨大的顛覆，也給我們帶來許多驚喜。梅賽德斯-奔馳是一位善于追趕并逐漸放下手中幾張好牌的大師，讓每一個級別的車型都能在一個甚至多個方面顯著領先競爭對手，展現出極高的產品力。別看這個市場的現狀，我一來就得改變——他似乎早就知道這里一定有他的位置。不怕遲到，來就好。

標簽：奔馳奔馳A級北京奧迪奧迪A3

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