作為WEY品牌旗下的首款插電式混合動力車型，WEY P8不僅備受關注，也承載著希望，因為它是Pi4平臺上的首款產品。未來，WEY的新能源汽車矩陣將從這里開始。開發新能源汽車難嗎？這并不難，也不難。難點在于如何擁有一個完全獨特的新能源平臺架構。擁有一個可靠的模塊化平臺并不難，它可以快速形成自己的產品矩陣，并衍生出滿足不同出行需求的車型。國際上成熟的新能源車型開發方法是基于平臺的開發，以獲得更多標準化的部件，并帶來更一致、更高的技術標準。最重要的是，安全標準也可以完全統一。大眾集團的MEB和豐田的TNGA等全球架構在平臺開發之初都將混合動力作為指標，因此WEY開發Pi4的道路非常明智和前瞻。作為WEY的首款插電式混合動力車型，WEY P8在上市前經過了近10年的技術積累和5年的打磨。這個純粹的前瞻性開發平臺生產出了一款依靠“激光掃描”和“嫁接技術”無法比擬的車型，而碧景品牌的價值理念也存在巨大差異。精心制作的Pi4平臺是如何構建的？讓我們先來看看第一個產品的混合結構。經過各種形式的探索，WEY P8使用了P0+P4架構。P0是指連接在發動機曲軸端的西門子BSG電機，可輸出15kW的最大功率和50N·m的最大扭矩。它不僅可以輔助駕駛，還可以用作起動機或發電機；P4是指位于后軸上的另一臺西門子驅動電機，輸出最大功率為85kW，最大扭矩為195N·m。后輪由舍弗勒提供的第二減速器驅動，因此在130km/h以下的任何速度下都可以使用純電動模式。前軸和后軸之間沒有機械連接。這是目前插電式混合動力系統的最佳結構選擇，同時滿足動力和節能特性。這款插電式混合動力系統的性能也足夠出色，不僅可以輕松征服坡度為60%的斜坡，還可以在封閉的測試環路上運行240公里/小時以上的高速道路。作為目前最實用的插電式混合動力模式，它融合了純汽油車和純電動汽車的優勢，對當前的汽車生活幾乎沒有影響。然而，這種蓬勃發展的駕駛形式實際上有著廣泛的結構選擇，不同的組合和組合具有完全不同的效果。選擇最佳P0+P4架構的另一個特點是其獨特的可擴展性。作為一個重磅打造的平臺，Pi4將是未來多車型的基礎，因此可擴展性是其特點之一。有了Pi4平臺，WEY品牌下未來的混合動力汽車將基于這一架構；如果去掉P4結構模塊，它可以用于生產純汽油車型或48V輕混車型；如果去掉發動機部分，這個平臺也可以生產純電動汽車。這種高延展性是對手所沒有的。作為Pi4平臺的第一款產品，WEY P8不僅是家族中的領導者，也是WEY家族體系持續成長的重要力量；平臺化思維是新世紀制造汽車的唯一途徑。平臺布局成功建立后，新模型的誕生速度會更快，模型的技術迭代也會更快。預計在GEN4時代，插電式混合動力汽車的純電動續航里程將達到100公里以上。未來幾年，智能化新能源汽車的趨勢將越來越明顯，WEY品牌的前瞻性思維使Pi4平臺自成立以來就在智能化和安全性方面有著出色的表現。
8月31日，第二十一屆成都國際汽車展覽會正式開幕，本屆車展繼續聯合華西都市報、封面新聞打造西部權威汽車封神榜“新勢力、新零售、新一線”2018成都國際車展高峰論壇暨第八屆中國車市口碑榜頒獎盛典，
1900/1/1 0:00:009月10日消息，日前，工信部發布：《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》的公示。
1900/1/1 0:00:00中國SUV市場的繁榮，以及年輕化消費升級趨勢，造就了WEY品牌的快速崛起。在聚光燈下誕生，接受贊美的同時也要做好接受質疑的準備。
1900/1/1 0:00:00近日，株式會社電裝旗下子公司NSITEXE，宣布注資北美初創公司ThinCI。
1900/1/1 0:00:00前些日子，馮小剛導演的電影作品《芳華》在各大院線上映。與此同時也掀起了大家對于過往的懷念。而在汽車領域里也有那么幾臺車逐漸退出了中國市場。
1900/1/1 0:00:00隨著汽車消費的不斷升級，國內消費者對汽車的舒適度和品質要求也變得越來越高。
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