試駕別克全新凱越 親身感受三缸發動機

作為別克旗下的“銷售強國”，別克凱越創造了一系列銷售神話。在2003年推出的第一個月，其銷量就超過了7500臺，同年11月，銷量超過了10000臺。在13年內，它售出了260多萬輛，這證明了別克凱越的實力，使其成為一代人心中的國民轎車。2016年停產后，在中斷兩年后，全新凱越回歸，從整體外觀到內飾配置，以及1.3L三缸發動機和CVT無級變速動力系統，從內到外進行了全面改進，做出了全新的改進。為了驗證全新凱越的市場競爭力，我們進行了全面評估。外觀：時尚簡約，展現年輕活力。從外觀上看，全新凱越與老款凱越相差甚遠，可以說是一次跨越式的改進。別克新一代家族式設計語言，飛翼式格柵和深色格柵紋理，散發著年輕的活力。加長翼式大燈和尾燈散發出犀利的氣場。在整體外觀上，全新凱越有著君越的淡淡影子，延續了別克的傳統商務風格，同時也展現出更年輕的外觀，迎合了年輕消費者的需求。內飾：質感增強，提供高品質的駕駛體驗。全新凱越采用別克家族360度一體化設計風格，輕量化的設計理念結合別克在塑造內飾豪華氛圍方面的傳統優勢，帶來卓越的整體體驗。全新凱悅儀表盤采用雪地鏡設計，中間有一個4.2英寸的駕駛電腦顯示屏，融合了科技感和運動感。中控臺搭載7英寸液晶顯示屏，搭載別克新一代eConnect智能互聯系統，支持蘋果CarPlay和百度CarLife等雙平臺。全系搭載車載4G WIFI熱點和安卓系統，支持遠程啟動車輛，充分展示了科技帶來的便利。座椅采用質感極佳的翻毛皮材料包裹，結合全新凱越對后排空間的優化，為駕乘者提供舒適的駕乘體驗。動力：1.3L三缸發動機，動力高效，平順性好。全新凱越采用了別克新一代Ecotec 1.3L三缸雙噴射發動機和CVT智能無級變速器的組合。官方數據顯示，最大功率為79kW，峰值扭矩為133N·m。為了驗證這種動力組合的實際使用效果，我們選擇通過試駕親身體驗。試駕前，我們對三缸發動機的抖動問題做了一些心理準備，但在實際試駕過程中，全新凱越上的1.3L三缸發動機仍然給我們帶來了許多驚喜。不得不說，全新凱越在抖動控制方面做得非常到位。在試駕過程中，坐在車里只能在啟動和怠速階段感受到輕微的振動，但這個水平完全在可接受的范圍內。此外，在道路行駛過程中沒有明顯的振動感，并且當速度低于每小時100公里時，車內的噪音可以說是最小的。這款1.3L三缸發動機在全新凱越上的振動和噪音檢測方面表現出色。在動力反饋方面，全新凱越的油門響應也相當及時，輕輕踩下油門會產生顯著的加速。在0-50公里/小時的行駛過程中，它可以提供相對輕松的動力體驗，即使在高速下，超車也不會顯得困難。這樣的動力性能足以滿足家用汽車的日常使用需求。在駕駛平順性方面，得益于CVT無級變速箱，該車的整個駕駛體驗相當平順。在平靜的狀態下，新凱越幾乎沒有頓挫感地完成了換擋過程，駕駛體驗相當不錯。總體而言，全新凱越上的1.3L三缸發動機+CVT無級變速器組合在各個方面都表現出了良好的性能，包括噪音和振動抑制、動力性能和行駛平順性，都符合入門級家用轎車的市場定位。如果你對它仍有疑問，不妨自己試駕一下。油耗：超高燃油經濟性……

對于專注于入門級家用轎車細分市場的全新凱越來說，這是一個至關重要的得分因素。在這方面，1.3L三缸發動機和CVT無級變速器的優勢顯而易見。憑借小排量和CVT，油耗已成功降至5點以下。工信部的綜合油耗為4.9升/100公里，在高速環境下試駕的油耗為4.5升/100公里。如此出色的燃油經濟性堪稱新一代“節油車”。小結：在告別市場兩年后，全新一代凱越回歸了。在這次更新中，凱悅進行了全面升級。年輕的外觀設計、豐富的配置、出色的燃油經濟性在入門級家庭駕駛行業具有較高的性價比。全新凱越的出現給了年輕消費者更多的選擇，我們相信它會受到更多年輕消費者的青睞，延續老凱越的輝煌。

標簽：凱越別克君越理念遠程

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