日產聆風/日產軒逸EV/北汽新能源EU5/廣汽謳歌CDX新能源車推薦

在汽車“四化”浪潮的推動下，越來越多的新能源品牌和汽車應運而生。在今年的北京車展上，新能源汽車在參展車輛中的占比明顯提高，各種新能源品牌琳瑯滿目。面對即將到來的電動化時代，你是否應該考慮更換舊的燃油汽車？面對如此多的新能源汽車，你是否再次面臨選擇困難？本文推薦了7款將在車展上亮相的新能源汽車，它們都已經或即將上市。讓我們看看它們的獨特功能，并確定滿足您需求的型號。就累計銷量而言，Leaf是世界上最暢銷的電動汽車。在今年的車展上，新一代聆風的外觀更加流暢、動感，車身尺寸略有增加。家族特征明顯的外觀設計使其外觀不那么標新立異。Leaf的內飾設計相對傳統，但明顯的功能分區和按鈕設置也很容易上手。實際拍攝車型為海外右舵駕駛車型。三輻式方向盤采用了平底設計，看起來相當動感。右側的藍色PILOT按鈕可以激活ProPILOT駕駛輔助系統，該系統可以在高速公路上的單車道上行駛時加速、制動和轉彎。Leaf的空間表現已經達到了主流轎車的水平，實驗者身高175厘米。坐在前排并將座椅調整到最低位置后，頭部仍有一拳和四指，頭部空間尤為突出。實驗者坐在后排后，頭部空間為三根手指，腿部空間為一拳兩指。這樣的空間表現已經達到了同級主流車型的水平。后部平臺中央有一個較大的突起，這在一定程度上降低了第三排中央乘客的舒適度。Leaf的行李箱內部受到電池組的影響，兩側有明顯的突起。不過，它的內部仍然很有組織性，裝載空間也足夠家用，與汽油動力汽車沒有太大區別。新一代聆風的電機最大功率為110千瓦，最大扭矩為320牛米，與老款相比有了明顯的提升。同時，這一動力參數也優于大多數同級別轎車。Leaf搭載的40kWh鋰離子電池組實現了378公里的綜合續航里程。Leaf采用電子變速桿，設計緊湊精致。它已經應用于日產的許多新能源汽車。車型概述：聆風是新能源汽車領域備受推崇的車型。這次全面升級提高了它的動力和續航里程。同時，它配備了ProPILOT駕駛輔助功能，可以在高速公路上實現半自動駕駛，成為一大亮點。新車將在年內正式上市，讓我們一起期待吧。軒逸電動汽車在今年的車展上正式發布，新車也將在同年內上市。新車在汽油動力汽車的頂部配備了純電動動力系統，前部徽標處有快速和慢速充電接口，后部底部有擴散器，優化了空氣動力學效果。軒逸電動汽車的內飾延續了燃油版車型的設計元素。中控屏幕上去掉了實體按鍵，增強了科技感。儀表盤采用了與聆風相同的LCD+機械組合，換檔機構更換為新的電子檔桿。三輻式方向盤采用動感設計，并采用藍色縫線裝飾，凸顯了新能源汽車的身份。同時，實際車型還配備了低速嗡嗡聲和方向盤加熱等功能。儀表盤采用了與聆風相同的風格，左側為液晶儀表盤，右側為機械式車速表。實驗者身高175厘米，坐在前排并將座椅調整到最低位置后，還有三個手指的頭部空間。在保持前排位置不變的情況下，實驗者坐在后排，頭部有兩個手指的空間，腿部有兩拳的空間。可以看出，軒逸電動汽車的后排腿部空間仍然非常突出。軒逸電動汽車的后地板有一個很大的突起，這是一個……

生產。軒逸電動汽車的行李箱內部空間受到了一定程度的侵占，但整體布局相對整潔，裝載能力仍能滿足大多數家庭的需求。軒逸電動汽車配備了一臺最大功率為80kW、最大續航里程超過300km的電動機。精致的藍色電子檔桿也被應用到了軒逸EV上。車型總結：汽車電動化在中國已經成為一股浪潮，許多制造商也在現有燃油車的基礎上開發出了純電動版本。然而，目前中國可供銷售的純電動緊湊型合資汽車數量較少，消費者的選擇也有限。軒逸電動汽車比汽油版更加年輕時尚，配置也有所提升。推出后，它將為消費者在這一領域提供額外的選擇。讓我們拭目以待軒逸電動汽車能否像燃油版一樣受歡迎。軒逸電動汽車在今年的車展上正式發布，新車也將在同年內上市。新車在汽油動力汽車的頂部配備了純電動動力系統，前部徽標處有快速和慢速充電接口，后部底部有擴散器，優化了空氣動力學效果。軒逸電動汽車的內飾延續了燃油版車型的設計元素。中控屏幕上去掉了實體按鍵，增強了科技感。儀表盤采用了與聆風相同的LCD+機械組合，換檔機構更換為新的電子檔桿。三輻式方向盤采用動感設計，并采用藍色縫線裝飾，凸顯了新能源汽車的身份。同時，實際車型還配備了低速嗡嗡聲和方向盤加熱等功能。儀表盤采用了與聆風相同的風格，左側為液晶儀表盤，右側為機械式車速表。實驗者身高175厘米，坐在前排并將座椅調整到最低位置后，還有三個手指的頭部空間。在保持前排位置不變的情況下，實驗者坐在后排，頭部有兩個手指的空間，腿部有兩拳的空間。可以看出，軒逸電動汽車的后排腿部空間仍然非常突出。軒逸電動汽車的后地板有一個很大的突起，這是一個推論。軒逸電動汽車的行李箱內部空間受到了一定程度的侵占，但整體布局相對整潔，裝載能力仍能滿足大多數家庭的需求。軒逸電動汽車配備了一臺最大功率為80kW、最大續航里程超過300km的電動機。精致的藍色電子檔桿也被應用到了軒逸EV上。車型總結：汽車電動化在中國已經成為一股浪潮，許多制造商也在現有燃油車的基礎上開發出了純電動版本。然而，目前中國可供銷售的純電動緊湊型合資汽車數量較少，消費者的選擇也有限。軒逸電動汽車比汽油版更加年輕時尚，配置也有所提升。推出后，它將為消費者在這一領域提供額外的選擇。讓我們拭目以待軒逸電動汽車能否像燃油版一樣受歡迎。EU5是北汽新能源在今年車展上帶來的重磅車型，正式定位為人工智能轎車的新車型，在人車智能交互等方面表現突出。巨大的C形日間行車燈是其前臉的點睛之筆，復雜的五輻輪轂和精致的細節。EU5的內飾設計繼承了家族基因，與之前在售車型相比，其內飾質感和材質都有了顯著提升。更加精致的細節刻畫了客艙氛圍，使其更加高品質。方向盤采用了全新的風格，下部給人一種飛機推桿的視覺印象，設計不局限于任何特定的風格。皮革材料在三點鐘和九點鐘位置采用了大面積沖壓處理，提供了更好的手感。實驗者身高175厘米，由于展覽車沒有通電，座椅高度無法調整。此圖僅供參考。還有三個手指的頭部空間。實驗者坐在后排，有兩圈多的腿部空間，還有三根手指……

頭部空間。可以看出，EU5的后排腿部空間仍然非常寬敞。EU5的行李箱內部相對整潔，其裝載性能在純電動汽車中相對出色。此外，車廂內的儲物空間非常豐富，前后多個座椅都有USB端口，實用性很高。EU5配備了一臺最大功率為160kW、最大扭矩為300Nm的永磁同步電機，并具有兩種不同的電池容量。最大續航里程為450公里，正常充滿電時間為10小時。換擋機構采用旋鈕式，無論在造型還是質感上都優于北汽新能源目前銷售的純電動汽車的換擋旋鈕。車型總結：EU5的出現無疑為北汽新能源注入了一劑強心針。此前，北汽新能源EX系列純電動SUV銷量火爆，而純電動轎車各方面以實用為主。EU5帶來了與以往產品完全不同的感官效果，不僅設計時尚精致，而且在內飾工藝和材料上也有質的改進。上市后，它為喜歡轎車的消費者提供了另一種選擇。CDX混動版車型與燃油版車型在外觀上差別不大，秉承“謳歌精密概念”的設計理念，經典的五邊形家族臉端莊犀利，扇形的大燈輪廓為其前臉注入了不可阻擋的氣勢。CDX hybrid的內部采用了紅黑配色方案，簡單的對稱設計消除了許多繁瑣的物理按鈕，非常和諧。機艙內的大面積區域用皮革包裹，可以到達的區域大多由柔軟的材料制成，豪華感不言而喻。三輻式方向盤也協調美觀，向下延伸的銀色裝飾前衛時尚。精致的皮革包裹給人一種厚重的感覺，突顯出奢華的氛圍。實驗者身高175厘米，坐在前排并將座椅調整到最低位置后，頭部仍有四個手指的空間。在保持前排位置不變的情況下，實驗者坐在后排，頭部有四個手指的空間，腿部有兩拳以上的空間。CDX混合動力車的后部中央平臺幾乎沒有突起，這可以極大地提高后部乘客的舒適度。CDX混合動力行李箱的內部非常整潔，有一個大開口，便于取用物品。可折疊的后排座椅可以進一步擴大儲物空間。CDX混合動力采用2.0升汽油發動機和電動機的動力組合。汽油發動機的最大功率為107kW/6200rpm，最大扭矩為175Nm/4000rpm，電動機的最大功率是135kW，最大扭矩是315Nm。傳動系統與E-CVT電子無級變速器相匹配，換檔機構是其家族的標志性按鈕換檔。車型總結：混合動力系統對CDX的支持無疑對其NVH性能和車輛駕駛質量的提高有著積極的影響。此外，新車在安全性和舒適性配置方面的升級，NVH在豪華性和整體車輛質量方面又將其提升了一個層次。編輯總結：從今年的車展不難看出，新能源汽車時代的到來已經成為一種趨勢，各大廠商都在全力開發新能源產品。我相信在不久的將來，中國的大街小巷將會擠滿新能源汽車。本文推薦的7款車型均為將在今年車展或年內上市的新車。快速選擇一個，并追求這個“電氣化”的時代。

標簽：軒逸北京理念日產

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