比亞迪宋燃油版怎么樣 能否像宋MAX打動消費者

比亞迪目前的家族設計有自己的體系，與一些抄襲和借鑒相比，這一體系要積極得多。然而，邀請外國設計師參與這項工作似乎已經成為國內品牌的習慣做法。這不僅帶來了最新的家族設計語言，也從原本崎嶇不平的設計道路上創造了一條可持續發展的道路。作為一款出色的比亞迪，此次全新宋能否像宋MAX一樣，運用最新的家族設計語言，打動國內消費者？我們今天試駕的車型是比亞迪宋燃油版，為什么要強調燃油版？事實上，宋還包括插電式混合動力車型“宋DM”和純電動車型“宋EV”，它們的命名方式便于消費者區分。新車在車身尺寸上的變化并不是很明顯，但升級后的設計使整體氣質顯得更加高端。說到數據，這款中控屏的尺寸已經達到了12.8。雖然許多車型也可以提供這種尺寸，但它基本上嵌入了中控臺，比亞迪很少有懸掛設計，這給了這個顯示屏一個更引人注目的功能，那就是“旋轉”。支持互聯網接入的汽車系統可以讓你下載更多的應用程序來滿足不同的需求，這與你的平板電腦幾乎相同。目前的比亞迪Dilink智能互聯網系統在功能上已經發展到與手機類似。在大多數駕駛情況下，你可以把手機放在一邊，完全依靠汽車系統。如今流行的手機游戲也可以直接在中控屏幕上玩，但不能拿下來自由玩。然而，這也證明了這款屏幕的分辨率和觸摸響應速度絕對處于行業前列。智能語音助手已經出現在許多車型上。只要說出想要執行的操作或想要聽的歌曲，系統就能識別和響應，普通話語音識別率非常高。動力方面，新宋依舊選擇搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為113kW/5200rpm；最大扭矩為240N·m/1750-3500rpm。傳動部分匹配6速雙離合變速箱；

首先，為了確保車輛安全，宋在安全配置方面也做了充分的準備。新車提供車道偏離警告、全景成像、ESP車輛穩定控制系統、盲點監測系統、陡坡緩降、胎壓監測等。當然，根據不同的配置車型可能會有不同的組合，例如全景成像和盲點監測功能是否有用，取決于個人需求。談到駕駛，總的來說，新歌的駕駛風格非常輕松，很容易上手。油門踏板的反饋很輕，對于長期駕駛大眾汽車的我來說，這種調整方法也很快適應。很多人形容這輛車“平穩”，這一代宋似乎有一個平穩的起步，但不是很肉的感覺。輕輕踩下油門，動力響應非常靈敏。如果你想尋求推背感，你可能仍然需要購買混合動力或電動版本才能獲得。雖然渦輪遲滯的現象不可避免，但幸運的是壓力不高，所以當你突然加速時沒有明顯的遲滯感。它基本上可以達到可以隨意踩上去的程度。當然，動力參數是存在的，速度取決于每個人的駕駛習慣。這款6速雙離合變速器仍然可以很好地理解駕駛員的意圖，也可以合理地在D檔和s檔之間切換。而且，邏輯問題不多，但在低檔位行駛時不可避免地會遇到猶豫不決的換檔，這也是雙離合器變速器中常見的情況。宋仍然采用前麥弗遜和后多連桿獨立懸架，整體風格偏向于舒適性調節，可以有效過濾地面上的小顛簸。在高速通過大型減速帶或遇到坑洞時，懸架也可以更好地減少車身彈跳。新車在車內的靜謐性方面也有一定的提升。發動機噪音在怠速時也得到了很小的控制，更多的造型來自于行駛時的輪胎噪音。小結：首先，當我第一次看到新款Song時，我很難將其與之前稍微便宜一點的舊款聯系起來。新車采用了全新的家族式設計，看起來非常精致生動，簡潔的內飾讓我有點發呆。我總是覺得自己坐在電動汽車里，敢于直接挑戰內飾有大屏幕的傳統燃油汽車。比亞迪可能相當大膽，當然，這種改進是否能獲得更多的支持因人而異，1.5T發動機在駕駛水平上的動力輸出也有一些亮點，但在高速行駛時其加速能力稍遜。至少，處理普通的城市駕駛任務是非常容易的。

標簽：比亞迪大眾

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