內外兼修匠心獨運 體驗全新艾瑞澤GX

近日，繼途虎8之后，奇瑞的新力作——全新艾瑞澤GX在媒體上曝光。據悉，新車將在2018成都車展上首次亮相，并開始預售。艾瑞澤GX帶來了由內而外的全新體驗，不僅設計犀利，而且誠意十足。除了搭載“獅智云”系統外，艾瑞澤GX還搭載了全新的1.5T+9CVT白金高效動力系統，在運動操控和燃油經濟性之間找到了完美的平衡。下面，請盡情享受全新艾瑞澤GX為我們帶來的美味盛宴。艾瑞澤GX的設計風格非常激進，大量使用了橫向拉伸設計，由多條鋒利的線條勾勒出來，打造出一個鋒利而寬闊的“X”形家族前臉。令人震驚的沖擊來自前部，車身更寬，重心更低，操控性更好，外觀運動。同時，該車的尾部設計也非常大氣，簡潔但不平庸，并與前大燈相呼應。整車帶來0.28的超低阻力系數，結合9速CVT，燃油經濟性更好。艾瑞澤GX的設計風格非常符合年輕人的口味，并且具有高度的獨創性，為溫和的汽車市場帶來了清新的氣息。Airyzer GX的內部在A+車型中足夠驚艷，三個先進的智能屏幕提供了高度科技化和全數字化的信息顯示。此外，大量柔軟材料的使用使皮膚在接觸到的每個角落都感到柔軟。此外，怠速時的NVH控制在38分貝以下，這是值得稱贊的。艾瑞澤GX可以實現遠程鑰匙啟動，一鍵關閉車窗即可鎖定汽車。還有雄獅知云系統，自動識別32種方言，包括粵語、四川話、江浙方言，普通話識別率高達100%。您可以與系統進行對話。它的優勢不僅在于識別語音，還在于識別語義，比如“你好，愛，我餓了”。它可以自動為您搜索附近的食物。當你說“你好，小艾，馬上就要下雨了”時，如果天窗處于打開狀態，它會自動關閉。如果你不喜歡小艾這個名字，你可以在設置中將其更改為任何名字，并且有多個配音演員可供選擇。你真的想體驗一下嗎？盡管艾瑞澤GX的設計元素之一是寬大的車身，軸距為2670mm，但其內部實用空間卻驚人地大。作為一名緊湊型法國車主，編輯的無奈是，他找不到比法國車更大的頭部空間，直到艾瑞澤GX的出現給了我新的希望。得益于最近幾天的高強度全路試駕，包括城市、郊區、高速、S彎山路、賽道和坑坑洼洼的道路，我已經行駛了400多公里，對1.5T+9CVT白金高效動力系統的動力特性有了基本的了解。我對車身在各種路面上的動態性能有了非常豐富的第一手經驗。城市駕駛條件：艾瑞澤GX在ECO模式下加速平穩，上半場油門響應較弱。在每小時60公里的速度下，速度基本保持在每分鐘1100轉。如果你深踩油門，反應會更快，加速度是線性的，你給的油量，你走的路數，換檔感覺不如AT變速箱明顯。如果你切換到運動模式，油門響應是積極的，加速到60公里/小時只需要大約4秒，給你一定的后推感。然而，由于小排量，加速推背感無法與大排量相比。然而，與吉利帝豪GL等競爭對手相比，加速和操控性要強得多。高速公路：當以運動模式在高速公路上行駛時，汽車在不知不覺中超速行駛，表明這款車的動力儲備相當充足。S彎山路：我們去了安徽宣城的月亮灣旅游度假區。這條兩車道的山路很窄，有很多彎，落差很大。駕駛員是奇瑞的領導團隊，加速極其猛烈，以每小時60-75公里的速度轉彎，急剎車，反復加速。這比在賽道上行駛要危險得多，因為賽道上有太多未知的盲點，測試汽車的轉彎性能、加速性能和制動性能。雖然不是自己開車，但我能感覺到G值的限制……

轉彎非常高，重心較低，側傾最小。博世的ESP系統也很出色，沒有側滑。懸架具有很高的彈性，在高落差的道路上沒有底部支撐。賽道：短距離直線加速，尾部速度為135公里/小時。與同級別的其他汽車相比，百公里加速9秒的成績高于平均水平。自動變速器檔位的加速速度可能比手動檔位更快。在場外測試中，手動檔的燃油在6200rpm時被切斷。自動變速器的最高轉速僅為4500轉/分，整體體驗良好。顛簸的路面：讓我對艾瑞澤GX感到“矛盾”的是，底盤的濾振性能與我之前的理解有所偏差。一般來說，跑車的底盤比較硬，也必須是硬的，否則在過彎時不足以提供足夠的支撐。底盤越向家用汽車傾斜，底盤就越柔軟。然而，在GX上，這似乎是一個悖論。對于像減速帶這樣只響一次就過去的東西，前后排是否沒有多余的振動，這表明對長波的過濾仍然很好。在長距離顛簸的道路上，底盤也表現出靈活性，不會因顛簸而感到不適，但它不會過濾掉太多的小振動，因此它對短波的過濾性能一般。如果完美違背了物理定律。加速的平穩性要歸功于艾瑞澤GX配備的世界上第一個中國制造的9速CVT變速箱。雖然這款9速CVT變速箱在物理結構上只是一款CVT變速器，但它也有許多技術亮點。例如，它有7.07的大齒輪比范圍，可以承受280N·m的最大扭矩。這款CVT變速箱還可以兼容自動啟停、48V輕混、PHEV和電子換檔功能。摘要：隨著SUV逐漸占領轎車市場，我們努力研發轎車，從模塊化平臺開發到自動駕駛發動機、變速器和底盤的匹配和后期調整，以及奇瑞NVH國家實驗室的研究。這讓我們見證了全新的艾瑞澤GX，它結合了內部和外部工藝。按照艾瑞澤5目前的定價區間，即使是更高級別的艾瑞澤GX也應該在合理的定價區間內，GX的品質呈現勢必成為轎車市場的黑馬。讓我們拭目以待。

標簽：艾瑞澤GX奇瑞帝豪艾瑞澤5瑞虎8

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