揭開 WEY P8霸氣實力的秘密！

人們是矛盾的。當你說話的時候，不要成為一個“外表協會”，你總是會欣賞優秀的設計。事實上，一個好看的皮包可以讓你領先，尤其是對汽車來說。WEY家族式設計通過市場表現證明是非常成功的，中國品牌終于能夠建立起豪華感。WEY P8在延續家族風格的基礎上，進一步升華了新能源領域的豪華感，這與之前體驗新能源汽車時的感覺不同。出色的設計首先需要令人難忘，WEY P8做到了這一點。巨大的梯形格柵給我留下了深刻的印象。也許是為了展示P8在WEY汽車家族中的特殊身份，夸張的設計帶來了強烈的視覺沖擊。中間的WEY品牌標志就像浩瀚夜空中的一個星系，在視覺上與家庭風格的頭燈和霧燈相得益彰。內飾方面，P8保持了WEY一貫的豪華感和品質感：科技感很強的全液晶儀表盤，握感舒適的真皮多功能方向盤，以及分層簡約的中控臺設計。這次測試的其中一款車型特別引人注目，因為四款255/45 R21獨特的設計和巨大的煙熏黑色車輪有點霸道。需要注意的是，出于成本考慮，一般的新能源汽車通常不會配備超大尺寸的車輪和輪胎，但WEY P8的設計者并不想妥協。他們沒有減少尺寸和輪胎寬度，而是增加了獨特的P8風格，如20輻熏黑車輪，為其豪華的基礎增添了運動屬性。獨特的Pi4混合動力系統插電式混合動力技術對很多人來說并不陌生，許多車型都有類似的技術特點。但作為中國豪華SUV的領導者，WEY顯然希望在新能源領域取得一些進展。WEY P8沒有采用在普通車型上添加電機、電池和電子控制系統的簡單粗暴的方法，而是開發了一個全新的Pi4平臺。該平臺專門負責生產可實現四輪驅動和遠程駕駛的智能汽車，WEY P8是該平臺的第一款車型。具體來說，在技術層面，WEY P8的前橋由2.0T發動機和15kW小電機組成，而后橋由85kW大電機和2速變速箱組成，形成自然四驅系統。除了用于在前后軸之間傳輸電流的電線外，傳統四輪驅動車輛上的中央傳動軸被巧妙地拋棄了，減輕了重量，而混合動力設備的靈活布局可以最大限度地減少對車輛內部空間的影響。需要注意的是，由于前后橋都安裝了電動機，因此在制動過程中，所有四個輪胎的制動力都可以轉化為電能，并通過電動機的反向旋轉進行重復使用。僅靠結構技術并不能充分體現Pi4平臺的獨創性和先進性。當我們將其與同級別的競爭產品進行比較時，我們就會知道其優勢和劣勢。首先，讓我們來看看比亞迪唐。它還采用了前2.0T+前后雙電機的策略，并且這兩個電機的功率更高，因此具有令人羨慕的加速性能。然而，最大發動機功率為151kW，最大扭矩為320Nm，分別比P8小21kW和30Nm。最重要的是，WEY P8的2.0T在平穩運行和噪音控制方面優于比亞迪唐。說到榮威eRX5，除了電機前端無法提供四輪驅動外，1.5T發動機和56kW電機的動力性能與WEY P8相差甚遠，嚴格來說不在同一級別的產品中。接下來，我們來談談可控性。WEY P8在后備箱底部和后橋有一個12.97KWH的大容量電池和電機，因此車身前后橋的重量是合理的，并且在駕駛過程中很好地保持了車身的姿態。路試期間，整備質量近2.3噸的WEY P8具有良好的路感。與VV7一樣，懸架保持了高度的舒適性，當它經過減速帶或人孔蓋時，不會有太多的振動傳遞到車內。此外，由于該系統偏愛中低速的純電動驅動，電機的安靜運行使本已良好的NVH達到了更好的水平。我甚至能聽到……

坐在駕駛座上與后排乘客的電話交談。作為一款插電式混合動力SUV，能否實現長距離純電動駕駛也很重要。WEY官方宣布，P8的純電動續航里程為50公里，對于通勤在25公里以內的用戶來說，幾乎不需要考慮油耗。除了安靜、舒適、環保外，電能還比汽油便宜。使用電動P8的每公里成本不到10美分，而使用汽油的成本大約高出6倍，這進一步增加了我對WEY P8的喜愛。P8可以說是國內高端SUV中設計與實用性最完美的結合，我相信在未來，P8可以成為這個級別中獨一無二的存在。

標簽：比亞迪榮威榮威eRX5

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