首汽約車隱藏加價套路深 平峰高峰價格差距達80%

價格競爭似乎是網約車行業的固有基因。在市場份額競爭的早期階段，“燒錢補貼”曾是各家公司的主要策略。然而，經過激烈的“淘汰戰”，滴滴、神州、首汽等頂級平臺目前在市場上保持穩定，但關于價格的討論從未停止。畢竟，與其他平臺相比，不吝嗇金錢的消費者自然更喜歡性價比更高的交通方式。如今，在短途旅行中，消費者實際上更愿意選擇更便宜的滴滴快車。然而，在長途旅行中，被定位為高端舒適汽車的首汽卻與神舟形成了對峙。關于兩者之間的價格比較，信息層出不窮，但人們總是說它們公平合理，而且“便宜”。消費者只能根據他們表面上的定價來判斷哪一種更“合理”。但他們幾乎不知道，網約車的基本價格背后還有許多額外的定價條款。選擇“入場”的最佳選項并不是簡單地基于單一叫車體驗進行比較。然而，從價格表上看，似乎更明顯的是，神舟專車沒有時差，價格上漲太多。運營商世界網了解到，僅根據同類車型的定價，首汽約車的舒適型和公務型轎車的起價均為15元，沒有差異。但從里程來看，神州網約車每公里2.8元的價格確實略高于首汽網約車高峰時段每公里2.3元的價格。綜合來看，神州網約車似乎更有可能讓消費者將其定位為“高價”，但事實上，用戶并沒有計算出該賬戶的時段定價。根據兩家公司的定價規則，首汽約車的定價情況相對復雜，根據使用情況分為高峰時段和非高峰時段。非高峰時段的里程費確實相對較低，但在早晚使用的高峰時段，定價更高，每公里3.8元的里程費比神舟專車高出50%；在夜間，首汽還將額外增加1.5元的夜間服務里程，這幾乎是神舟的兩倍。對于哪輛車在高峰時段和夜間更具成本效益，似乎有很大的爭論。當涉及到長途旅行時，雙方都會收取額外的“長途費”，但長途旅行的定義似乎有些不同。中國選擇在15公里后每公里額外收取1.5元的長途費用，而首汽舒適型在12公里后每千米收取1.4元的長途費。在首汽約車復雜的時段定價影響下，結合高峰時段每分鐘0.2元和高峰時段每分1元的時間因素，可以計算出，如果用戶想要實現12公里的中距離出行，首汽約機高峰時段的價格約為15+12公里*2.3+30分鐘*0.2=49元，高峰時段為15+12公里*3.8+30分鐘*1=90元；例如，以20公里的長途旅行為例，首汽在高峰時段的價格是15+22公里*2.3+30分鐘*0.2+10公里的長途費用*1.4=85元，而在高峰時段則是15+20公里*3.8+30分鐘*1+10公里長途費用*1.14=143元。由此可以看出，首汽約車平峰時段的價格差高達80%，這是由于消費者發現難以穿透的隱藏條款。從縱向上看，神舟和首汽的價格是一目了然的。表面上看，首汽約車并沒有動態調整價格，反而讓“漲價”變得更加隱蔽和復雜。也許首汽在高峰時段的中短途旅行中稍有優勢，但在長途旅行中，顯然沒有明顯時差或漲價的神舟專車更實惠。

標簽：神州

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