純正賽車血統 一汽豐田奕澤IZOA試駕

作為“TNGA豐巢概念”開發的首款SUV車型，一汽豐田奕澤IZOA擁有純正的賽車血統。它的原型車曾經挑戰過“世界上最艱難的賽道”——紐博格林24小時耐力賽。一汽豐田奕澤IZOA，有著如此動感和激情的基因，確實有著令人難忘的高顏值，但它的性能也和它一樣好？今天我們一起來看一看。2018年6月22日，一汽豐田旗下全新小型SUV奕澤IZOA正式上市。新車共推出三款車型，售價14.98-17.58萬元。新車基于豐田TNGA架構，搭載豐田最新的2.0升發動機。一汽-豐田奕澤IZOA車型的上市價格表為2.0升。CVT逸動版為14.982.0升。CVT-奕馳版為15.882.0升，CVT奕炫版為17.58升。此前，58汽車已經為一汽豐田奕澤IZOA車型提供了詳細的試駕體驗。這次，我們還將根據活動的具體內容提供有針對性的體驗報告。想要了解該車型詳細設計和配置體驗的學生可以點擊下面的鏈接閱讀。外觀方面，奕澤IZOA采用了來自豐巢之路概念車的設計元素，多條鋒利的線條勾勒出它的輪廓，個性十足。與國產廣汽豐田C-HR相比，兩者并沒有太大的區別。最大的區別在于奕澤IZOA前保險杠下部增加了銀色裝飾，區分了身份。車身尺寸方面，其長度、寬度和高度分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。內飾設計方面，新車的中控臺采用了向駕駛員側傾斜的設計，并集成了懸浮式中控臺屏幕、水平空調出風口和功能按鈕。此外，新車還配備了三輻式多功能方向盤、自動駐車和電子手剎。多媒體系統具備百度CarLife互聯、無線鏡像等功能。動力方面，新車搭載了豐田最新的2.0升發動機，最大功率為171馬力。根據豐田此前發布的信息，該發動機的壓縮比為13:1，熱效率高達40%，峰值扭矩為203牛米。在傳動系統方面，匹配豐田最新的Direct

換檔CVT無級變速器，據報道，該變速器的傳動比變化速度比以前快了20%。一汽豐田奕澤IZOA搭載的2.0升自然吸氣發動機，動力輸出非常平順線性，與其匹配的CVT無級變速箱換擋動作流暢，整體邏輯性良好。在城市中行駛時，起步和超車都很容易，不費吹灰之力。當油門踏板和轉速表被深深踩下時，可以清楚地感覺到發動機和變速箱會給駕駛員帶來更積極的動力響應，毫不費力地駕駛著這支大車隊。對于一款定位于城市的SUV車型來說，速度和激情并不是它的要求。簡單、易于駕駛和舒適就足夠了。然而，一汽豐田一澤IZOA在這一駕駛體驗中做得很好，它的初始階段是線性的，中后階段油門響應強勁，制動力靈敏，方向盤清晰。雖然它的尺寸很大，但它也可以讓初學者輕松控制這輛車。一汽豐田奕澤IZOA強調居家舒適的概念，因此新車在隔音降噪以及座椅和底盤懸架方面進行了相應的調整。它的懸架懸架可以有效地過濾掉路面上的大部分細微顛簸，而NVH的精細工藝為車內提供了安靜的駕駛體驗。當車速達到120公里/小時時，不會因為發動機、底盤等方面的噪音而感到不舒服。總的來說，在日常生活中駕駛一汽豐田奕澤IZOA是一項非常輕松的任務。平穩的油門踏板、穩定的制動力和適中的方向盤都很難發現它的故障。雖然沒有太多激進的動力反饋，但平順性和燃油經濟性是該車型的要求，這也增強了新車的競爭實力。

標簽：豐田一汽豐田C-HR奕炫理念

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