寶馬X2：打破界限 不按套路出牌

在一個越來越單調的世界里，我們的時間受到工作的影響，有趣的生活變得越來越寶貴。就像前幾年汽車的發展一樣，為了滿足人們的普遍需求，幾乎所有的汽車都變成了我們可以想象的樣子。我們通常會稱贊她們長得好，但我們看不出她們在哪里真的很美，就像那些在網上長得一樣的美女一樣。這會降低我們的審美水平。幸運的是，這個世界上有一群人，他們不需要順從他人，不需要化標準的妝，不需要穿同樣的衣服，不需要走同樣的路，不需要有同樣的外表，也不需要開同樣的車。寶馬X2就是另一款車，在我看來，它的設計打破了傳統的界限。似乎在一個擁擠的城市里，無論有多少輛車出現在你面前，它總是最引人注目的一輛。打破界限，不按常規銷售。如果說以前的X1是一款專為年輕人設計的SUV，那么現在X1已經改變了它的角色，巨大的空間水平使這款車成為了爸爸的最愛。拖垮一個五口之家和行李不是問題。這樣一來，寶馬品牌就缺少了一款專為年輕人設計的SUV。年輕人喜歡什么？性格

你見過年輕人在選擇自己的汽車時選擇天籟嗎？不。換句話說，這輛X2是為那些有個性和想法的人設計的，甚至制造商自己也表示，這輛車不是一輛剛需車，你買它不會滿足某種物質需求，而是更多的精神需求。然而，這并不意味著它缺乏實用性。寶馬X2的外觀無法用全新的設計語言來描述。除了經典的雙腎格柵和天使眼大燈外，幾乎每個細節都很新鮮。把它們放在一起，我們就形成了眼前的全新車型。車身的阻力系數為0.28Cd，甚至比許多轎車都要小。作為可選的19英寸輪圈，它在該級別中也是獨一無二的。如果你仍然覺得自己的個性不夠，那么C柱上的藍天白云標志足以讓你記住整輛車。這不僅是對年度寶馬3.0中超聯賽的致敬，也是對未來的指引。跨界車的尾部是最性感的。從上面看，它看起來像一輛SUV，但通常感覺像一輛掀背車。這種雜亂無章的視覺總是給人一種對這輛車的新鮮感。對我來說，這種尾部設計是最巧妙的，既有SUV的厚重感，又有鋼炮的沖擊力，簡直完美。另一方面，這款車的尾部輪廓也設計得非常豐滿，表明它是一款設計感很強的新車。下方的雙排氣直徑達到了90毫米，與X6 M相同，表明了氣場的強大程度。我相信這種效果也能給更多年輕人留下深刻印象，無論如何，我都很感動。我有個性，但這并不是說我沒有朋友。如果讓我評價寶馬品牌，第一件事是它開得很完美，每一個級別都是一個基準，第二件事是內飾很單調，幾乎所有的車都是一樣的。X2的內部與X1基本相似，但在材料選擇上有所不同。大量的Alcantara材料非常高端，與真皮相比，它們看起來更運動，盡管它們沒有真皮那么貴。M方向盤有很好的抓地力，在用力抓地時仍有一定的壓縮空間，這是其他制造商很少能做到的。座椅的支撐性很好，但潛臺詞是它很硬。它更適合短途駕駛，而長途駕駛則取決于身體的肌肉是否足夠厚。為了提高運動性，座椅還提供橫向腰部支撐調節功能。對于200磅的體重來說，當我把它調整到最外側時，我會感到有點局促。這種配置更適合身材勻稱的“駕駛員”。車內的工藝和材料都是最高標準的，但這款車的定位與高配并不重疊。這不是一款以配置迎合消費者的汽車。因此，即使這款sDrive 25i的價格是35.98萬元，你仍然只能看到電子手剎而不能看到自動駐車，只能看到巡航控制而不能看到ACC和車道保持等功能。這是我的個性，但并不意味著我沒有朋友。就空間表現而言，儲物空間相對平庸。雖然前排有很多儲物設計，但使用起來并不是很方便。例如，在我放入一杯水后，沒有比這更舒適的地方可以放手機了。不過，在座椅方面，這款車的空間表現并不差。前排和后排都可以有相對充足的空間，但后排不適合三個人乘坐，因為在我的理解中，除了X5級別的車，三個人坐在第三排不是很舒服。回到駕駛，這最終是寶馬。正如我剛才提到的，對于寶馬來說，最不需要擔心的就是駕駛感受。在X1上市之前，許多人對UKL前輪驅動平臺表示不滿。從實際表現來看，X1的駕駛體驗并沒有受到太大影響。后來，新的1系推出了，許多人評論說這是一款前輪驅動的汽車，駕駛起來很像后輪驅動。駕駛體驗讓人感覺很熟悉，而不是對寶馬的貶義詞。這款B48A20A發動機經過了一系列優化，結合7速雙離合變速箱，效果仍然沒有太大變化。最大功率為192馬力，最大扭矩為280牛米，雖然不是很大氣，但足以在限速范圍內行駛。雙離合器變速器換檔平穩，這是……

我對它的第一印象。有了這個好印象，剩下的就很容易談了。升檔很積極，但降檔沒有遵循駕駛員的意識，我可能對這輛車的要求有點挑剔。可以說，它的性能與之前的8AT變速箱基本相當，使用起來非常舒適。電子轉向可以控制輔助的動力，即使如此，低速轉彎也不能被描述為重量輕。我喜歡這種感覺，雖然我仍然能感覺到電子的感覺，但這種動力的反饋告訴我，這是一輛寶馬。對于底盤來說，它的性能完全符合外部和內部營造的氛圍——運動感。底盤緊而不松，這是一輛合格的汽車應該有的樣子。此外，懸架相對堅固，在通過顛簸或減速帶時，基本上是輪胎的移動方式，車內人員也會移動。這也帶來了響應性的好處，因為懸架在轉彎時提供了出色的支撐，動力車的后部也能很好地跟隨。在試駕過程中，我專門測試了我的高速轉彎能力和對急轉彎的反應能力。X2的尾部非常靈活，并且具有良好的側傾控制。雖然它不能像1系那樣被描述為后輪驅動汽車，但至少實現了前部的方向性和后部的跟隨性，沒有任何推頭的感覺。結論：這是一款成年人認為不劃算的汽車。在相同的價格范圍內，它不能容納7人和行李進行旅行，甚至不能容納5人和行李。它不能沖進泥濘的地形，也不能提供像沙發一樣的后座。但這種車足以讓你炫耀自己的個性。我們并不富裕，無處消費，我們只想花掉自己的外表。成為思想大師感覺很棒。

標簽：寶馬寶馬X2炮天籟

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