改革開放40周年 盤點那些影響深遠的車

一項偉大決策的出臺往往會對實施主體產生不可估量的積極影響，就像40年前改革開放政策的提出和實施導致了中國經濟社會的快速發展，綜合國力的不斷提高一樣。一款車型的推出也可能對其自有汽車品牌的發展產生積極影響。讓我們看看改革開放40年來在中國國內市場發揮積極作用的模式。很多人可能會想，一輛汽車如何才能對一個品牌產生積極影響？事實上，當你仔細回顧時，你會發現，許多現在大家非常熟悉的車型在多年前就已經主導了國內市場。讓我們回到過去，看看改革開放40年來，中國汽車市場涌現出的影響深遠的車型。1978年，中國開始對內對外實行改革開放政策。打開大門后，單一封閉的中國汽車市場迅速多元化，許多合資汽車公司開始成立。與此同時，許多有影響力的車型也開始活躍在國內汽車市場。1984年1月，北京吉普汽車有限公司成立，這是中國第一家合資汽車企業，標志著中國汽車工業進入了一個新時代。隨后，上海大眾、廣州標致等合資汽車公司相繼成立。此外，一些車型已經通過CKD模式進入中國市場。（1） 1985年，第一輛國產切諾基下線。當時，這款車提供2.5升和2.8升兩種自然吸氣發動機供消費者選擇。前者的最大功率為77千瓦，而后者的最大功率則為85千瓦。變速箱方面，當時的切諾基提供了三速自動、四速手動和五速手動三種變速箱，以匹配2.8升自然吸氣發動機。使用2.5升自然吸氣發動機的車型只配備了四速手動變速器。值得一提的是，運動型多用途車一詞出現在1974年的切諾基銷售手冊中，該運動型多功能車代表的車型是運動型多用車，我們現在稱之為SUV。有限公司結合當時中國的實際情況，生產出安全性能突出、用途廣泛、經濟實用的吉普2500系列產品。自上市以來，北京吉普生產的吉普2500車型一直被譽為中國經濟型SUV的旗艦。由于其品牌吸引力和成本效益優勢，當時市場上甚至出現了供應短缺的情況。我相信每個人都已經對這輛車有了深刻的印象。直到2000年，國內警匪劇中出現的許多警車仍然是切諾基，這表明切諾基當時在中國有著強大的影響力，甚至許多朋友一直認為吉普是一輛模型而不是一輛汽車。當時，深受國內消費者喜愛的切諾基成功地讓中國消費者記住了吉普品牌。1985年，上海大眾桑塔納成立，桑塔納也進入了國內消費者的視野。當時，第一批桑塔納也是通過CDK進入中國市場的。這款車型一進入中國市場，就火了29年，成為幾代人的記憶。當時，桑塔納車身的長/寬/高尺寸為4546/1690/1427mm，軸距為2548mm。外觀設計簡單大氣，看起來很干練。這種方形車身的設計長期以來吸引了許多人。當時，桑塔納使用的是1.6升自然吸氣發動機，最大功率為64千瓦，峰值扭矩為128牛米。該發動機與4速手動變速器相匹配。隨后，上海大眾推出了一款搭載1.8升自然吸氣發動機的車型，其動力比之前的車型更強，最大功率為70千瓦。在傳動方面，它使用了5速手動變速箱來匹配發動機。早期的桑塔納配置相對簡單，沒有真皮座椅、ABS防抱死制動、安全氣囊、遙控鑰匙等功能，而且駕駛座略低，導致后排乘坐體驗不佳。但憑借其耐用的特性，它仍然深受消費者的追捧。自20世紀80年代末以來，各企事業單位普遍購買公務用車，不僅領導干部可以出行，而且……

普通員工也可以使用汽車。因此，相對便宜的桑塔納成為當時國內消費者購買的主流車型。作為大眾旗下最早進入中國市場的車型，桑塔納29年的生命周期表明，大眾目前在中國人心中的地位很大程度上是由當時的桑塔納奠定的。得益于改革開放的積極影響，中國經濟快速發展，城市建設步伐也加快了。到20世紀80年代末，中國公路通車總里程從1984年的93萬公里增加到1999年的135萬公里。同時，路況也比以前有了明顯改善，鋪面和簡易鋪面的比例接近50%，為中國汽車工業的繁榮發展提供了條件。此時，中國汽車市場上活躍的車型越來越多，其中最具影響力的是捷達、奧迪100和陸地巡洋艦。第二代一汽-大眾捷達對于很多朋友來說都是非常熟悉的。它是大眾旗下的第二代捷達，也是汽車市場的常青樹。盡管在這段時間里有過幾次改裝，但當捷達經過時，我們仍然驚嘆于這是“第一代神車”。1991年，捷達在中國正式下線。從1991年的組裝生產到1995年的完全自主生產，捷達在中國的銷量越來越超出人們的想象，在國內汽車市場的地位也越來越穩固。簡潔但精心設計的內飾、清晰的按鍵布局、低起步難度，讓捷達在當時很受中國消費者歡迎。今天，當人們談論捷達時，人們腦海中仍然浮現出一款方方正正、價格實惠、實用可靠的汽車。如果說桑塔納登陸中國市場后的表現標志著大眾未來開始在中國汽車市場占據主導地位，那么捷達在國內市場的表現無疑做出了重大貢獻。1988年，也就是中國改革開放的第十年，第三代一汽-大眾奧迪100被奧迪授予生產許可證。中國一汽開始生產奧迪100，這是奧迪100的第三代車型，也是奧迪A6的前身。第三代奧迪100的外觀設計比前兩代更加流線型，空氣動力學效果非常好。這一代的阻力系數僅為0.30，使第三代奧迪100的燃油經濟性非常可觀。內飾方面，奧迪100已經有了豪華感，貫穿中控臺的實木裝飾使內飾更加精致。奧迪100憑借其精致的設計和舒適的駕駛體驗，奠定了其在中國人心中的崇高地位。1996年，一汽-大眾生產了第一款專門為中國開發的奧迪200 V6車型。次年，奧迪200 1.8L渦輪增壓車型在一汽-大眾成功投產。憑借更美觀的外觀設計、舒適的駕駛體驗和精湛的制造工藝等優勢，奧迪的產品受到了國內消費者的瘋狂喜愛。直到1999年，第五代奧迪A6上市，更高的檔次感讓奧迪在中國迎來了高端公務車時代。然而，沒有人會忘記第三代奧迪100，它在首次進入中國時驚艷了四座，為奧迪主宰中國汽車市場奠定了基礎。1989年，豐田陸地巡洋艦LC80進入中國市場，其強勁的前后一體橋式底盤給了駕駛員強大的信心。面對各種地形障礙，LC80經常肆無忌憚地碾壓，成為當時國內越野愛好者追逐的寶藏。部分LC80車型配備了前、中、后三個差速鎖，脫困能力與牧馬人Rubicon和梅賽德斯-奔馳G級基本持平。并且它在道路上的駕駛質量不亞于同時期的豪華車，是豐田的旗艦SUV。當時，LC80提供了三款發動機供消費者選擇，其中最熟悉的是直列六缸4.0升自然吸氣發動機，最大功率為114千瓦，峰值扭矩為298牛米。由于LC80車身大、車重高，接近20L/100km的油耗是家常便飯。但它對汽油質量的要求我們……

不是很高。對于當時西部地區的消費者來說，LC80非常可靠，甚至現在在西北地區也可以看到許多LC80。憑借扎實可靠的越野性能，豐田陸地巡洋艦LC80在當時的國內SUV市場上處于領先地位，我相信很多朋友還記得那句老話，“車到山前必有路，必有豐田。”陸地巡洋艦LC80當時的廣告語以其強大的實力證明了這一說法。后期進化而來的豐田普拉多是大家非常熟悉的一款車型。可以說，豐田在越野能力方面的良好聲譽很大程度上要歸功于當時陸地巡洋艦LC80的努力。由于改革開放的積極影響，中國經濟迅速發展，城市建設步伐也加快。到20世紀80年代末，中國公路總里程已從1984年的93萬公里增加到1999年的135萬公里。與此同時，路況也比以前有了明顯改善，鋪設和簡易鋪設公路的比例接近50%，這為中國汽車工業的繁榮發展提供了條件。此時，中國汽車市場上活躍的車型越來越多，其中最具影響力的是捷達、奧迪100和陸地巡洋艦。第二代一汽-大眾捷達對于很多朋友來說都是非常熟悉的。它是大眾旗下的第二代捷達，也是汽車市場的常青樹。盡管在這段時間里有過幾次改裝，但當捷達經過時，我們仍然驚嘆于這是“第一代神車”。1991年，捷達在中國正式下線。從1991年的組裝生產到1995年的完全自主生產，捷達在中國的銷量越來越超出人們的想象，在國內汽車市場的地位也越來越穩固。簡潔但精心設計的內飾、清晰的按鍵布局、低起步難度，讓捷達在當時很受中國消費者歡迎。今天，當人們談論捷達時，人們腦海中仍然浮現出一款方方正正、價格實惠、實用可靠的汽車。如果說桑塔納登陸中國市場后的表現標志著大眾未來開始在中國汽車市場占據主導地位，那么捷達在國內市場的表現無疑做出了重大貢獻。1988年，也就是中國改革開放的第十年，第三代一汽-大眾奧迪100被奧迪授予生產許可證。中國一汽開始生產奧迪100，這是奧迪100的第三代車型，也是奧迪A6的前身。第三代奧迪100的外觀設計比前兩代更加流線型，空氣動力學效果非常好。這一代的阻力系數僅為0.30，使第三代奧迪100的燃油經濟性非常可觀。內飾方面，奧迪100已經有了豪華感，貫穿中控臺的實木裝飾使內飾更加精致。奧迪100憑借其精致的設計和舒適的駕駛體驗，奠定了其在中國人心中的崇高地位。1996年，一汽-大眾生產了第一款專門為中國開發的奧迪200 V6車型。次年，奧迪200 1.8L渦輪增壓車型在一汽-大眾成功投產。憑借更美觀的外觀設計、舒適的駕駛體驗和精湛的制造工藝等優勢，奧迪的產品受到了國內消費者的瘋狂喜愛。直到1999年，第五代奧迪A6上市，更高的檔次感讓奧迪在中國迎來了高端公務車時代。然而，沒有人會忘記第三代奧迪100，它在首次進入中國時驚艷了四座，為奧迪主宰中國汽車市場奠定了基礎。1989年，豐田陸地巡洋艦LC80進入中國市場，其強勁的前后一體橋式底盤給了駕駛員強大的信心。面對各種地形障礙，LC80經常肆無忌憚地碾壓，成為當時國內越野愛好者追逐的寶藏。部分LC80車型配備了前、中、后三個差速鎖，脫困能力與牧馬人Rubicon和梅賽德斯-奔馳G級基本持平。并且它在道路上的駕駛質量不亞于同時期的豪華車，是豐田的旗艦SUV。當時，LC80 o……

ered三款發動機供消費者選擇，其中最熟悉的是直列六缸4.0升自然吸氣發動機，最大功率為114千瓦，峰值扭矩為298牛米。由于LC80車身大、車重高，接近20L/100km的油耗是家常便飯。但它對汽油質量的要求不是很高。對于當時西部地區的消費者來說，LC80非常可靠，甚至現在在西北地區也可以看到許多LC80。憑借扎實可靠的越野性能，豐田陸地巡洋艦LC80在當時的國內SUV市場上處于領先地位，我相信很多朋友還記得那句老話，“車到山前必有路，必有豐田。”廣告語”，而當時的陸地巡洋艦LC80以其強大的實力證明了這句話。后期進化的豐田普拉多是一款非常熟悉的車型。可以說，豐田在越野能力方面的良好聲譽很大程度上要歸功于當時陸地巡洋艦LC80%的努力。隨著時代的不斷進步，新世紀的中國迎來了更大的發展發展。得益于改革開放。這帶來的積極影響導致了中國經濟的快速發展，人們的消費觀念也從追求基本必需品轉向享受消費。在此期間，中國高速公路的里程呈指數級增長，開車出行成為當時許多人的追求，這進一步推動了中國汽車市場的發展。國內汽車市場開始持續增長，各種品牌和車型不斷增加。在過去的十年里，國內消費者印象最深的是廣州本田雅閣、上汽通用別克GL8和奇瑞QQ。

1999年，廣汽本田開始在國內生產第六代雅閣。當時，第六代雅閣是國內市場上最新、最先進的中型轎車，這標志著本田在中國扎根的良好開端。第六代雅閣的車身長/寬/高為4796/1786/1440mm，軸距為2715mm。經過中期整容，雅閣的車身長度達到4811毫米，這對當時的消費者來說非常有吸引力。淺色皮革的使用使雅閣的內飾高度高檔，非常符合國內消費者的喜好。可以說，雅閣遇到了它最好的時代，當時國內汽車市場的兩極分化開始逐漸消退，中產階級開始崛起，國內消費者對中高端轎車的需求開始急劇增加。而雅閣在中國上市后的市場表現也沒有辜負廣汽本田的期望。可觀的銷量很好地證明了雅閣受到國內消費者的認可，而正是雅閣的出現讓國內消費者更加信任本田。（7） 上汽通用別克GL8別克GL8于1999年在中國上市，并于次年5月正式上市。它的出現填補了中國國內MPV市場的空白，自然成為國產商務MPV的代名詞。2005年，別克還推出了更豪華的GL8陸地巡洋艦，該車具有前排座椅電動調節、多功能方向盤、自動空調等附加功能，并首次配備電動側滑門。這種設計使GL8更適合滿足當時一些公司的需求。在安全性方面，別克GL8是中國第一款符合歐洲正面碰撞標準的MPV車型。更安全、更豪華的別克GL8能夠更好地滿足政府、商務和公務接待的需求，這再次鞏固了GL8在高端豪華MPV領域的王者地位。當談到豪華MPV時，首先想到的是別克GL8，它自推出以來一直在該領域處于領先地位。可以說，別克品牌在國內消費者中的認可度很大一部分來自一直保持領先地位的別克GL8。當奇瑞QQ看到這輛車時，每個人都可能會大笑起來。這款可愛的迷你車是奇瑞QQ在2003年推出的。別小看它。它是第一輛使用AMT變速箱、數字儀表板和USB接口聲音的國產量產迷你車。QQ的體長、體寬和體高分別為3550/1495/1485mm。QQ還提供1.1升和0.8升兩種自然吸氣發動機供消費者選擇。0.8L自然吸氣發動機的最大功率為38kW，峰值扭矩為70Nm。奇瑞QQ的內飾也很……

ute，橢圓形空調出風口和圓形儀表板等元素使內飾顯得活潑可愛，在當時的年輕人中很受歡迎。也許現在看看這款奇瑞QQ，人們可能會認為當時的奇瑞QQ并不具備強大的產品競爭力。然而，在當時，這款售價在5萬元以下的迷你車可以說是年輕消費者最喜歡的車型。憑借其低廉的價格和充足的空間，奇瑞QQ成為當時渴望購車的年輕人的最佳選擇。2005年，奇瑞QQ實現月銷售額過萬元。可以說，奇瑞QQ實現了當時許多年輕人買車的夢想，也因此讓廣大國內消費者記住了奇瑞這個汽車品牌。2008年是改革開放的第三十年，中國成功舉辦了北京奧運會，并自豪地站在世界各國面前。從2008年到2018年的十年，也是中國汽車品牌開始崛起的時代。其中最值得關注的是上汽通用五菱宏光、哈弗H6、比亞迪e6和領克01這四款車型。2010年9月，上汽通用五菱宏光正式上市。作為一款緊湊型MPV，五菱紅光在國內商用車市場上成功打破了新天地。當時上市的五菱宏光提供1.2升和1.4升自然吸氣發動機供消費者選擇。1.4升自然吸氣發動機的最大功率為75千瓦，峰值扭矩為131牛米。五菱宏光最大的特點就是性價比高，實用性強。而這恰恰滿足了當時逐漸繁榮的二三線城市消費者的需求，也讓五菱宏光迅速獲得了很大的市場份額。與轎車一致的內飾設計和靈活可調的座椅使五菱宏光既適合商務又適合家用，這讓當時的消費者對五菱宏廣非常滿意。到目前為止，五菱宏光仍然很受消費者歡迎，甚至獲得了“神車”的稱號。然而，五菱宏光存在的意義并不僅僅是成為一名網紅。當時，這款車的出現在國內汽車市場上開辟了新天地。在消費者追求實用主義的一年里，五菱宏光的存在給了國內消費者更好的選擇，這也讓我們深深地想起了五菱品牌。2011年8月，哈弗H6正式上市，標志著第一代“國神車”霸主地位的開始。當時，哈弗H6為消費者提供了2.0升自然吸氣發動機和2.0升渦輪增壓發動機可供選擇。2.0T發動機的最大功率為110千瓦，峰值扭矩為310牛米。當時，哈弗H6的車身尺寸為4640/1825/1690毫米，軸距為2680毫米。這樣的尺寸使哈弗H6超越了同級許多競爭對手，并迅速贏得了大量消費者的青睞。哈弗H6可以說是中國SUV市場上的一個奇跡，憑借其出色的性能受到了大量消費者的喜愛。從第一輛哈弗H6下線到第一百萬輛哈弗H6下線，哈弗只用了四年時間。哈弗H6的銷量一直領先于競爭對手。哈弗H6創造了銷售奇跡，也見證了中國汽車品牌的崛起。令人印象深刻的銷售數據證明了國內消費者對它的認可。同時，哈弗H6也憑借其出色的表現讓消費者記住了哈弗品牌，對其自主品牌的發展起到了至關重要的作用。2011年，比亞迪發布了電動汽車比亞迪e6。作為首款量產的中國品牌電動汽車，比亞迪e6的發布代表著中國品牌汽車的一個新領域。作為一款純電動汽車，比亞迪e6的巡航能力成為了當時消費者最關心的方面，比亞迪e 6也沒有讓消費者失望。400公里的續航里程證明了這款中國品牌電動汽車的運營能力。比亞迪e6使用的直流電機最大功率為120千瓦，峰值扭矩為450牛米。電池容量達到82kWh，正常充電時間為8h。比亞迪e6的內飾在當時同樣令人印象深刻，中控臺采用了分層環抱式設計，大尺寸液晶顯示屏的使用是內飾的一大亮點。隨著社會的不斷發展，新能源汽車逐漸成為各大汽車品牌的研究重點。然而，比亞迪早在2011年就發布了這款續航里程可觀的電動汽車，這不僅有積極意義……

比亞迪品牌的簽約，也向世界證明了中國汽車品牌的技術實力不容小覷。2017年8月，吉利汽車、沃爾沃汽車和吉利控股集團簽署合資協議，使領克成為吉利汽車和沃爾沃汽車旗下的高端合資品牌。同年11月，領克推出了領克01，很快獲得了消費者的喜愛。領克01搭載Drive-E系列的VEP4 2.0升渦輪增壓發動機，最大功率為140千瓦，峰值扭矩為300牛米。領克01基于CMA中級車基本模塊架構制造，具有全球領先的安全技術、強勁的動力和卓越的性能，再加上個性化時尚的外觀，展示了中國品牌汽車的新高度。極具設計感的內飾，以及精致的材質帶來的細膩觸感，讓領克01的內飾同樣具有競爭力。在2008年至2018年的十年里，中國的改革開放政策取得了一定的成效，而中國汽車行業最重大的事件之一是吉利控股集團于2010年8月2日正式完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全股權收購。2017年，當領克01成功亮相時，許多人都非常興奮，因為這不僅是一款汽車的推出，也是一個中國汽車品牌的崛起。編輯點評：今年是改革開放的第40個年頭。縱觀中國汽車市場40年來的發展歷程，我們今天回顧的車型不僅具有特殊意義，而且其中許多車型對自主品牌產生了積極影響，甚至對中國汽車工業的發展具有重要意義。回顧今天，我們知道這絕對不是結束。改革開放將繼續，中國汽車市場的發展也將繼續。在這方面，我們將熱切期待中國汽車市場的不斷完善，中國汽車品牌的不斷崛起，祖國的日益強大。

標簽：奧迪捷達大眾哈弗豐田

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