易車發布《華南地區乘用車市場洞察報告》助力車企、經銷商科學布局

華南市場在中國汽車市場中扮演著“戰略制高點”的角色。從2007年到2017年，它一直是中國汽車市場的“壓艙石”，并可能在2018年到2020年成為“核電”，引領中國汽車市場在風暴中前進。因此，研究華南汽車市場有助于觀察中國汽車市場的現狀，并展望其未來發展方向。近日，易車研究院發布了《華南乘用車市場洞察報告》，對華南汽車市場進行了系統研究，為未來車企布局和經銷商戰略調整提供了重要指導和參考。報告通過“華南市場概述”、“華南汽車市場渠道概述”、《華南汽車市場的挑戰與機遇》、“華南車市案例分析”四個主題，對華南汽車市場進行了系統分析。在“華南市場概述”部分，報告指出，過去十年，中國汽車市場一直處于高增長狀態，但華南地區的增長明顯比全國更穩定。其市場的相對成熟和實用性就像一塊“壓艙石”，減少了中國汽車市場在強風巨浪中的劇烈動蕩。進入2018年，華南地區的銷售增長依然強勁，在增長方面顯著領先于華東和華中等其他地區。從2018年到2020年，中國人口將繼續從北向南轉移，華南地區將繼續扮演人口凈流入的“洼地”角色。這些因素都有利于提高華南汽車市場的銷量。然而，從2018年到2020年，華南本身充滿了許多不確定性，包括中美貿易戰和城市限購。在按國家研究了華南市場的銷量后，報告指出，華南是中國自主品牌的“幸運地”，也是日本品牌的“大本營”，而德國和美國品牌在華南市場的份額并不占主導地位，而韓國品牌則出現了顯著下滑，處于“醬油”的地位。如果將2018年前5個月華南地區自行車銷量前10名由中日兩大派系共同瓜分，那么華南地區將是這兩大派系在2018年至2020年保持增長的最關鍵市場，也是大眾SUV戰略的強攻區。報告在“華南汽車市場渠道概述”一章中指出，自2018年以來，全國各地分支機構的擴張速度有所下降，華南地區的增長率低于全國水平。這使得華南地區的大多數經銷商和投資者在判斷未來趨勢時更加謹慎。然而，2018-2020年，制造商和經銷商之間的博弈將更加激烈，因為華南地區是這一時期罕見的光明市場。絕大多數品牌將通過加強網絡建設等措施來擴大其在華南地區的市場份額，以緩解國家壓力。建議經銷商審時度勢，選擇優質品牌，不要盲目跟風。報告還認為，2018年至2020年華南汽車市場的危機與華南的機遇一樣突出，高度集中在珠江三角洲。一旦限購令擴大，將會壓垮大量經銷商。然而，華南汽車市場的思維一直相對開放，是孕育和培育“渠道轉型”的沃土。目前，彌補4S店模式不足的2S店和快修連鎖店等新模式也在華南地區蓬勃發展。不排除2018-2020年期間，各種新的嘗試將取得實質性成果，促進經銷商集團的轉型，并表示自主品牌在2018-2020年間迫切需要增強華南分公司的運營能力。在“華南汽車市場的挑戰與機遇”一節中，報告分析稱，2015年底至2017年購置稅優惠政策的透支將使2018年至2020年中國汽車市場更加低迷，也可能加速“增量時代”的結束。由于其人口凈流入和人均可支配收入高等優勢，與其他地區相比，華南地區可能會保持相對較高的增長，成為中國汽車市場“增量時代”的最后一場盛宴。早上……

ver，由于其優質的基本面，它將率先打響“股票時代”的第一。從2018年到2020年，這將是中國汽車市場從新購向回購過渡的歷史性轉折點，華南汽車市場將發揮關鍵的主導作用：中大型/大型車型將更受歡迎；豪華車和合資車在銷量中所占比例更高。。。華南汽車市場將越來越關注少數優質品牌和車型；取代用戶，逐步成為主要消費者；銷售和服務體系將變得越來越專業和多樣化。完整報告請關注公眾號“易車研究院”，并在公眾號中回復關鍵詞“2018華南汽車市場”，即可獲得報告的高清完整PDF。

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