7月17日晚間，長城汽車發布今年中期業績預增公告。預計2018年營業總收入約486.78億元，比上年增長17.99%；實現凈利潤約37億元，同比增長52.35%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約36.8億元，同比增長52.07%。長城汽車在業績預告中表示，本期業績預期增長的主要原因是“公司優化了產品結構，提高了WEY品牌產品的銷售比例，這導致了整體產品盈利能力的提高。”，長城汽車今年前6個月共銷售新車47.15萬輛，同比增長2.34%，已完成2018年116萬輛銷售目標的40.65%。
但根據長城汽車7月9日發布的6月產銷報告，1-6月長城SUV累計銷量達到402956輛，同比增長1.32%。其中，哈弗品牌銷量持續下滑，前6個月累計銷量為325309輛，較去年同期下降17.55%。長城高端SUV
“WEY”品牌下的VV5和VV7的銷量均已連續突破萬輛，但自今年3月以來，銷量一直在持續下滑，上半年累計銷量達到76574輛。去年年底，長城汽車董事長魏建軍表示，兩款“WEY”產品年內均能實現月銷量過萬輛，2018年的銷售目標為25萬輛。然而，目前，VV系列僅實現了30.63%的目標。
目前，國內SUV市場增速放緩，一度高增長的市場紅利已經告一段落，長城汽車專注SUV的風險開始顯現。曾經備受期待的VV系列的銷量也在下降，6月份這兩款車型的總銷量不到1萬輛。其主要競爭對手領克01已連續三個月銷量超過9000輛，今年1-6月累計銷量達到46252輛，保持穩定增長態勢。盡管WEY在今年5月推出了一款新型插電式混合動力豪華SUV
P8保持了穩定的增長趨勢，但隨著6月底高能級賽車SUV領克02在中國正式上市，長城汽車仍面臨競爭對手的壓力。
長城汽車證券事務部近日在接受媒體采訪時表示，上半年是汽車銷售淡季，因此“WEY”的銷量并不理想，但今年的銷量仍為25萬輛；在哈弗產品方面，F5和F7等新產品將于今年年底推出，屆時銷量可能會有所改善。此前，長城也曾表示，將加快布局新能源汽車業務，通過對哈弗產品結構的梳理和完善，提升市場競爭力。
2018年已過去大半，新能源汽車圈里烽火依舊。憑借新能源產品銷量整體106的增幅戰績，比亞迪再度成為中國新能源汽車行業名副其實的“銷冠王”，含金量之高可見一斑。
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