易車一季度經營數據亮眼 與騰訊、京東合建汽車生態閉環

6月14日，美國上市公司易車控股公布了2018財年第一季度業績，顯示公司實現營收21.71億元，同比增長52%。汽車交易服務收入11.7億元，同比增長超過100%。實現毛利潤13.5億元，同比增長34%。此外，易車的高毛利核心業務板塊增長迅速，一季度廣告和會員業務增長繼續穩步回升，收入同比增長16.3%，達到7.88億元。根據艾瑞咨詢的數據，2011年至2017年間，不同渠道的汽車廣告份額發生了顯著變化，其中互聯網是最大的渠道，占比37.8%。近年來，隨著汽車目標用戶年輕化的趨勢越來越明顯，以及移動互聯網的快速發展，電視和印刷品等傳統媒體廣告的份額大幅下降，汽車廣告商的預算將繼續向互聯網廣告傾斜。作為易車系統下經營交易服務的實體，易車控股子公司和香港上市公司易新集團第一季度業績顯示，其貸款援助業務和自營融資租賃業務超過11萬戶。根據去年的年報數據，易鑫集團在2017年全年促成了約49萬筆汽車零售及相關交易，累計交易量超過77萬筆。易車的“副駕”：生態閉環和資本朋友圈財報披露易鑫還與騰訊、京東等戰略投資者合作，投資了馭勝并與其合作。投資馭勝是易車塑造汽車消費全生命周期閉環的又一舉措。從自建生態來看，易車以媒體業務為切入點，構建了一個完整的內部生態圈，以易鑫為主要關注點，關注新車和二手車交易、車貸和保險，以及汽車金融和租賃。在系統外，易車還利用了騰訊、京東、百度等股東資源，以及Wheels、天天派車等30多家被投資公司，形成了一個完整的外部生態系統。例如，易車目前的數據存儲容量達到了PB級，日數據吞吐量也達到了B級。這些數據涵蓋了用戶社交、電子商務、搜索等多維數據，可以提供基于整個汽車生命周期的準確用戶檔案，服務于制造商營銷和輕松汽車交易服務的生態閉環。值得注意的是，騰訊、京東、百度正在逐漸成為易車的“副駕”，顯示出巨頭們對易車生態價值的高度認可。2015年1月，京東和騰訊以現金和獨家資源的形式聯合向易車生態系統投資約15.5億美元，成為易車進入移動互聯新時代的首批戰略投資者。易車“內容入口+汽車消費匹配交易+汽車生態閉環”的概念和原型已經形成。2016年6月至8月，“BT”投資組合變成了“BTJ”，京東、騰訊和百度不僅向易車額外投資了5000萬美元，還向易鑫額外投資了5.5億美元。有趣的是，除了在系統內進行額外投資外，易車似乎正在利用其在汽車行業的優勢，成為“BTJ”在汽車行業中的投資顧問。例如，2015年，易車與騰訊、章澤天共同投資了天天拍拍，其朋友圈也在無形中增長。易澈的“新四化”和新媒體探索可以讀圖片，但決不能讀文字；能夠看到“移動”和能夠看到“不移動”是不一樣的。長篇大論不如簡單幽默的笑話有用。當20世紀80年代和90年代的新一代成為經濟和社會消費群體的主旋律時，突破他們的防線成為每個互聯網玩家的必修課。據第三方權威機構研究，融合“商品+服務+內容”模式的消費新需求呈上升趨勢；

通過內容連接消費者和用戶，實現轉化率提升、電商引流、精準營銷已成為最主流、最有效的方式之一。如果商業模式是對個人消費模式的解讀，那么作為易車體系的第一道屏障，易車的媒體業務將是促進商業交易的核心和支柱。原有的內容服務也將隨著年輕的消費者群體而被粉碎、拆分和重組。因此，易車在2017年積極推動了汽車內容的迭代。一方面，我們將加強標準化的內容體系，大力升級高清圖像庫、專業視頻庫、VR車載庫等，為用戶提供更專業的體驗。另一方面，易車首席運營官劉小可提出了年輕化、場景化、娛樂化和社會化的“新四化”，并制定了青年復興、移動入口、超級賬號、互動升級和數據驅動的“五大戰役”，旨在利用內容優勢重組和連接一個更緊密集成的易車生態系統。2017年9月8日，易車正式推出泛汽車領域的粉絲經濟平臺“易車賬號”，啟動“創易計劃”，投資數億元孵化IP。這一轉變的背后，是易車對用戶年輕化趨勢、渠道平臺化、內容IP化的整體把握。據相關數據顯示，截至目前，創易計劃孵化40多個IP，包括陳真、賈偉、中山明彥、邁克爾·斯佩克特等中外汽車界大神，以及美妝、二次元、相聲、旅游、漫畫等多個領域的大咖，在內容年輕化、娛樂化、創新化方面處于行業領先地位。娛樂漂浮在天空中，場景切換之間的價值轉移始終是商業模式落地的關鍵。內容體系就像一面鏡子，反映了公司實質性的商業模式。在年輕化和娛樂化內容之后，出現了以PGC+UGC+OGC為主的內容互動場景，車主和潛在車主聚集的社區場景，基于線上線下結合的營銷渠道場景，以及涵蓋選車、購車、使用和服務的全周期汽車消費場景。提出了一個完整的生態閉環。有人說，移動互聯網時代是一個新的世界，有新的資金、新的財富和新的姿態，但其背后是資本戰爭和燒錢的混亂循環。老牌汽車互聯網公司憑借以車換新的內功和資本精英的支持，能否打破移動互聯網時代所謂的“新玩法”和“潛規則”？最好等著看。

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