去年中國汽車召回同比增長77% 連續4年刷新紀錄

汽車產品的主動召回與質量問題之間沒有必然的聯系。通過主動召回消除潛在風險或隱患是主動責任的體現，是不斷提高產品質量、為消費者提供保護和更好體驗的措施。近日，海關總署宣布，超過1萬輛進口寶馬、沃爾沃和寶石捷汽車因安全隱患面臨召回。不久前，東風本田宣布召回超過13萬輛2018款CR-V汽車。近年來，不僅奔馳、寶馬、奧迪等進口汽車品牌被召回，就連勞斯萊斯、賓利等豪華品牌也未能幸免。頻繁召回進口汽車意味著什么？召回的主要原因是由于產品中的缺陷， “國家市場監管總局缺陷產品管理中心相關負責人告訴記者。缺陷是指在同一批次、同一型號或同一類別的產品中，普遍出現不符合保障人身和財產安全的國家或行業標準的情況，或其他不合理的人身和資產安全風險由于設計、制造、標簽和其他原因導致的產品。眾所周知，僅在美國，高田安全氣囊事件就造成278人受傷，15人死亡，成為美國歷史上最大的汽車召回事件。此次召回涉及全球約1億個安全氣囊，其中包括福特、大眾和特斯拉等19家汽車公司。不斷的召回和賠償讓高田不堪重負，并迫使他申請破產保護。去年，中國主要汽車制造商共實施251次缺陷汽車產品召回，召回缺陷汽車2004.8萬輛，同比增長77%，連續四年刷新紀錄。其中，高田安全氣囊事件涉及全年總召回量的約49%，合資品牌受到安全氣囊的嚴重影響。對于汽車行業來說，沒有必要“談召回而色變”，因為只有缺陷產品被召回。國家市場監管總局有關負責人表示，主動召回與質量問題之間沒有必然聯系。有些產品在設計或生產時受到技術或知識水平的限制，盡管它們符合法律或行業法規，但只有在產品進入流通領域后，才發現潛在的問題。通過主動召回消除潛在風險或隱患，是主動負責和不斷改進產品質量措施的體現，為消費者提供保護和更好的體驗；如果在社會輿論或國家相關部門的干預下被迫實施被動召回，不僅會損害消費者的利益，也會損害品牌本身。與此同時，盡管進口汽車召回數量持續增加，但銷量非但沒有下降，反而有所上升。據中國汽車工業協會統計，1-4月，德國、日本、美國、韓國和法國乘用車銷量分別達到166.7萬輛、135.3萬輛、88.1萬輛、34.7萬輛和13.8萬輛，分別占乘用車總銷量的20.82%、16.89%、11%、4.34%和1.72%。與去年同期相比，除了美國品牌的銷售額略有下降外，其他所有進口品牌的銷售額都略有增長。召回是一件好事，應該認真對待， ”中國汽車工業協會副秘書長史建華表示。頻繁的召回事件也從一個側面表明了外國汽車制造商對中國市場的重視。值得注意的是，在中國數千萬起召回事件中，不同部門的召回規模各不相同召回規模最大，而國內品牌車企的召回規模最小。對此，業內專家分析稱，國產品牌車企召回數量相對較少，這與國產品牌車質量不斷提高，問題和缺陷數量逐年減少有關；

另一方面，許多優秀的企業已經將主動召回作為產品生命周期質量管理的重要組成部分，并將其納入質量管理體系。國內自主品牌在生產技術、生產標準、工藝等方面與國外企業確實存在一定差距，這也是其與國外品牌召回標準不一致的主要原因。自主品牌車企的整體產品管理體系還有待完善。

標簽：寶馬奧迪本田奔馳保時捷

汽車資訊熱門資訊