賽麟王曉麟：學習華為專注打造未來出行硬件極致汽車

5月31日，由《21世紀經濟報道》主辦的“2018中國汽車創新峰會”在北京舉行，中國汽車行業大部分人士齊聚北京。出席會議的嘉賓不僅有中國汽車工程學會名譽理事長傅玉武，中國汽車技術中心原主任、科技部電動汽車重大項目督導組專家組長王炳剛，還有中國汽車產業和技術界的領軍人物；有像寰球汽車傳媒董事長兼首席執行官吳映秋這樣的資深媒體專業人士和行業戰略家；還有左延安，他把江淮從一個有幾十名員工無法支付工資、瀕臨破產的小工廠，變成了一個掛著自主品牌旗幟的老汽車工人。當然，現場還包括國內主要汽車制造商的領導者和新動力汽車制造商的創始人。本次峰會堪稱2018年上半年汽車行業規格最高的峰會之一。本次峰會的一個重要議題是在產能增加和造車新勢力不斷涌現的背景下，“布局未來和出行革命”。在關于這一主題的特別圓桌論壇上，賽麟汽車董事長兼首席執行官王曉林博士表示，賽麟公司定位于未來出行的最終硬件供應商，將出行領域作為“硬件供應商”進行擴展，而不是將出行服務商作為產能消化渠道。近年來，旅游業已成為汽車行業討論的熱點。據數據統計，2017年中國約車市場交易總額約為300億美元，互聯網汽車分時租賃市場規模為17.29億元。預計2018年將達到36.48億元。中國已成為世界上最大的旅游市場。關于旅游革命的爆發。王曉林并不完全同意：“就像130年前汽車取代了馬車一樣，汽車一直在為旅行提供新的解決方案。因此，所謂的‘旅行革命’更準確地說是當前技術發展中的自然‘進化’。因此，旅行業的興起不是一場革命，而是一場進化，這是一個進化的過程，以提供更好的旅行體驗賽麟是一個世界級的品牌。”ss汽車品牌誕生于1983年，由“世紀汽車大師”Steve Sailin在美國加利福尼亞州創立。它是一家與法拉利、保時捷、科尼賽格和布加迪威龍齊名的超級跑車制造商，擁有一系列高端核心技術，包括輕量化、先進的動力總成、電動動力總成和電池管理技術等。Sailin品牌于2014年進入中國，將其定位從小眾高端轉向大眾高端。2016年底，賽麟在江蘇如皋投資建設了整車及配套零部件生產基地。第一階段計劃產能為15萬輛，采用高度智能化的制造工藝，涵蓋高端轎車、SUV、超級跑車等產品線。其動力技術涵蓋高效清潔內燃機、油電混合動力汽車和純電動汽車。王曉林博士表示，賽麟不會成為一家旅行服務提供商，只會認真做自己的老本行——制造汽車。正如華為一直專注于通信硬件產品而非通信服務一樣，賽麟將專注于為旅行服務提供商提供巧妙集成技術制造的終極汽車。只有專業化和立足點，我們才能談論發展、創新和革命。賽麟將尋求與專業旅游公司合作，建立強大的聯盟，為最終用戶提供更好的駕駛體驗。最后，王曉林博士向在場的旅行服務提供商拋出了橄欖枝：“賽麟將提供高品質的旅行硬件，即賽麟的終極汽車，幫助每個人的商業模式取得成功，共同為消費者帶來安全、可靠、便捷、智能、互聯的旅行解決方案

標簽：世紀保時捷北京大眾法拉利

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