哈弗H9征服長江第一梯 意義不亞于當年桑塔納中國下線

你還記得桑塔納在中國下線的時候嗎？這代表著中國可以制造當時世界領先的汽車，也開創了桑塔納的輝煌時代。最近，哈弗H9成功挑戰了長江第一階梯。簡單來說，經過多年的發展，中國汽車終于用越野車實現了如此艱巨的挑戰。哈弗確實讓中國品牌感到驕傲。在代表中國地理圖騰的長江岸邊，在重慶云陽縣城的中心，有云陽登高梯，被稱為“萬里長江第一梯”。它的樓梯長1450米，寬30米，垂直高差超過200米，是“世界上最長的城市人字形樓梯”。長江第一梯終于收到了中國首款SUV越野車哈弗H9的挑戰信。最終，在數千人的見證下，在短時間內，哈弗H9以眾益廣場為起點，跳上梯子頂端，登上牌坊，成功登頂，完成了這一艱難挑戰。為什么這么難？這就是長江第一梯，由31組1975級臺階組成，臺階長度和坡度不同，最大坡度為60%。對于哈弗H9來說，這一挑戰對車輛的車身剛度、四輪驅動能力、動力性能、操控性能、通過性和底盤調校都構成了巨大挑戰。整個挑戰過程充滿了未知和懸念。然而，汽車運動的魅力在于探索未知，挑戰一切不可能的事情。那么是什么讓哈弗H9如此輕松地完成了這項具有挑戰性的任務呢？現場，我們直觀體驗了哈弗H9專業的SUV底盤設計，2.0T強勁的動力，以及強大的全地形系統--------------------------------------------------------------------------------強大的通過性是挑戰越野極限的資本。如果車輛的通過性不夠好，那么很難完成這樣一項艱巨的挑戰。首先，我們可以知道，這個萬步臺階的斜率值是非常大的。整個攀登過程是從“平面-斜坡-平面”開始的重復過程，沒有任何過渡。這將是對車輛通過能力的一次重大考驗。因此，良好的傳球能力是挑戰成功的基礎。哈弗H9的接近角接近28度，比攬勝運動版高24.8度，而離去角與攬勝運動版僅相差1.9度，最小離地間隙為206毫米。這一數據顯然是哈弗H9在云陽爬坡這一陡峭地形挑戰中取得成功的資本--------------------------------------------------------------------------------挑戰成功的關鍵在于強大的扭矩和高馬力。攀登臺階與普通越野條件完全不同。臺階的輪胎接觸面積相對較小，坡度和高度也較大。這對車輛的動力扭矩輸出和扭矩響應提出了巨大挑戰。輕微的扭矩不足會導致攀爬失敗，甚至有下坡滑行的風險。因此，進入坡道后，車輛面臨的最大挑戰是強勁扭矩和高馬力的輸出。哈弗H9-8AT搭載的2.0T發動機采用了缸內直噴、雙通道渦輪增壓、雙平衡軸、雙VVT等先進技術，最大功率為185千瓦，最大扭矩為355牛米，可在1800轉/分時輸出最大扭矩。在爬坡過程中，依靠發動機的低速和強大的扭矩輸出能力，不斷提升，體現了其強大的越野性能。至于中檔，這可以歸因于哈弗H9發動機與采埃孚8AT變速箱的匹配程度，以及可靠的動力輸出。變速器能夠承受的最大扭矩，而不會跳躍或沖刺，這是值得稱贊的。在整個挑戰過程中，擁有超強動力的哈弗H9-8AT表現得毫不費力，爬坡過程也非常輕松--------------------------------------------------------------------------------堅固的車身懸架結構足以支撐連續和高頻的沖擊。事實上，超難度的挑戰也與底盤懸架系統和車身強度密切相關。哈弗H9非承載式專業SUV底盤是硬派越野SUV的專業裝備，堅固可靠，……

具有更強的承載力、阻力和扭轉阻力。哈弗H9的懸架系統為前雙叉臂獨立懸架和后多連桿非獨立懸架系統。在爬樓梯的過程中，前懸架可以更好地吸收車輪運動時的側向力，減少輪距的變化和輪胎磨損。多連桿提供多個方向的控制，使車輪具有更可靠的行駛軌跡。這次的哈弗H9挑戰爬梯與以往的越野路段有所不同。密集的臺階將使懸架系統和車身框架承受更大的載荷。懸架系統過于剛性，底盤接收到的振動會通過減震器和彈簧直接傳遞到車身框架，造成嚴重的“內傷”。過于柔軟的懸架系統在高強度的環境中可以吸收更多的能量，但不足以支撐車輛的連續高頻沖擊力。哈弗H9的懸架系統調校適中，更適合極端路況，這也是哈弗H9能夠輕松登頂的一個不可或缺的因素--------------------------------------------------------------------------------穩定連續地爬上四驅系統真是太棒了--------------------------------------------------------------------------------如前所述，爬這么長的梯子不僅距離遠，坡度和高度大，但輪胎接地面積也相對較小。如果沒有一個好的四輪驅動系統，就很難完成挑戰。當局部車輪失去抓地力時，四輪驅動系統的快速干預可以化險為夷。很明顯，在低速行駛時，車輛在不依賴慣性輪胎的情況下更容易打滑，這需要驗證輪胎和四輪驅動系統的能力。當然，如果后段出現不正常的四驅操作，部分輪胎失去抓地力，不僅會導致挑戰失敗，還會對駕駛員造成危險。因此，發動機、變速器和四輪驅動結構在高強度載荷下的平穩運行是整個過程成功的關鍵。在四驅系統上，哈弗H9選擇了博格華納雙速TOD智能四驅。分動箱總成集成了低傳動比，可將扭矩放大2.48倍，實現60%以上的陡坡爬坡。在AUTO、Sport、Snow、Mud、Sand、ECO和4L七種駕駛模式的全地形系統控制下，可以匹配不同的扭矩分配策略，快速響應，確保車輛行駛穩定性；

同時，伊頓后橋電子限滑差速鎖是越野駕駛的有力保障。通過電子控制單元，打滑側車輪的驅動力通過附著力分配給車輪，最大限度地提高車輛的抓地力，增強克服復雜路面的能力。因此，在攀登長臺階的過程中，給力的四輪驅動系統確保了車輛的穩定性，并確保了這一挑戰的順利完成--------------------------------------------------------------------------------哈弗H9以實力捍衛榮譽——這是哈弗H9在中國首次用量產車挑戰自己。與傳統的性能展示不同，哈弗H9以中國品牌的名義公開挑戰長江第一梯——云陽登云梯，在全國媒體和數萬公眾面前展示了強大的產品力，同時也傳達了長城汽車銳意進取的決心。在活動現場，哈弗汽車的工程師們也見證了這一壯舉。在討論他對挑戰的評價時，他表示，哈弗H9能夠在量產中完成這一前所未有的挑戰，這不僅極大地考驗了H9產品的質量和性能，也代表著哈弗乃至整個國產品牌汽車制造水平的飛躍，我相信，隨著時間的推移，H9將繼續向客戶證明其強大的實力，滿足他們更高層次的駕駛體驗，并在家用和功能需求市場獲得更大的信任-----------------------------------------------------------------------------質量第一，挑戰第二，值得一提的是，哈弗H9挑戰云陽爬梯在挑戰活動開始前為爬梯提供了全面、細致、專業的身體保護。鋼結構的保護措施不僅可以為駕駛員提供保護，還可以大大減少對文物的破壞。在攀登云平臺的過程中，數千級臺階將面臨超過2噸的巨大壓力。如果忽略不計，上坡過程中輪胎和臺階之間的摩擦也會損壞文物。正是對鋼結構的保護有效地減少了磨損。確保國家AAAA（4A）級旅游景區的環境保護，凸顯了哈弗品牌強烈的企業社會責任感。站在登山梯的頂端，環顧四周，可以體驗到“置身于山頂，望著小山峰”的感覺。面對如此艱難的挑戰，哈弗H9想要成功登頂并不容易。它展示了強大的產品力，也傳達了長城汽車銳意進取的決心。相信借助此次挑戰活動，哈弗H9-8AT專業硬核SUV的形象將更加深入人心，人們對自主品牌的看法也將發生改變。無論如何，哈弗H9的實力不容小覷。來源：北京國家電網編輯：趙建寧

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