沈海寅：破而后立滿足用戶才能贏

以“定義汽車新生活”為主題的第十五屆北京國際汽車展覽會將于今日落下帷幕。為期9天的北京車展吸引了來自全球14個國家和地區的1200多家參展商，為公眾打造了一場世界級的汽車盛宴。與往屆車展不同，今年車展的新能源汽車數量約占總數量的17%，與往屆相比有了顯著增長。這其中既包括以智能網聯技術為核心的新車品牌，也包括正在加速布局新能源汽車技術的傳統車企。特別是隨著互聯網支持企業的加入，中國汽車行業的發展正從主要制造和提供產品轉向在用戶的整個生命周期中為用戶服務。從這個角度來看，新車品牌與傳統車企正面交鋒的時機似乎已經到來。海浪沖走了沙子，誰來管理起起伏伏？業內對此有不同的聲音。然而，在奇點汽車首席執行官沈海音看來，“無論是新勢力還是老專家，新浪潮中都會有一波大淘汰。關鍵是你的產品是否滿足用戶的需求。圖1：奇點首款量產車型——奇點iS6——中國汽車工業協會常務副會長董揚在車展期間的“2018中國汽車論壇”上指出：“我們應該根據用戶的消費需求和習慣設計和制造產品。產品銷售后，服務應從委托代理轉向直接服務，以人為本，在整個產品生命周期中與客戶保持聯系，為客戶服務。過去，互聯網行業和汽車行業關系不密切，但現在這兩個行業自然融合在一起。這兩個方面的積累促使我做出了打造智能汽車的決定。奇點汽車的標志是一種螺旋遺傳形式，既代表了汽車和互聯網基因的運輸，也代表了利用人工智能、大數據、智能駕駛、新零售等新技術和新模式繪制用戶專屬駕駛DNA。正如沈海音所說，奇點汽車利用互聯網的優勢基因和汽車行業的世紀積淀，致力于在產品設計和自動駕駛系統開發路徑上，基于用戶需求，為用戶提供安全可靠的汽車。如今，憑借其差異化的品牌優勢，它已成為新車品牌中的重要一員。眾所周知，新車品牌很難在短時間內實現整車產品的上市。如果他們想快速突破，就需要建立在汽車行業長達一個世紀的積累之上。沈海音曾經說過， “互聯網無法制造汽車。只能與現有的汽車行業相結合來制造汽車。傳統的原始設備制造商擁有成熟的汽車供應鏈系統和平臺流程，互聯網公司需要學習如何整合和利用它們。正是基于此，奇點汽車選擇與領先的新能源汽車企業北汽新合作能源來實施第一代奇點汽車，同時控制其核心技術和質量。作為奇點汽車在今年車展上的重要亮點之一，沈海音宣布了奇點汽車與北汽新能源戰略合作的重大信息。與其他品牌與傳統車企的代工生產合作不同，奇點汽車選擇了新能源汽車市場的龍頭企業北汽新能源作為重要合作伙伴。雙方將利用各自在電動汽車和智能汽車領域的優勢，在智能汽車技術發展、充換電設施建設、分銷網絡和制造資源共享等方面進行合作。同時，奇點汽車將加入由北汽新能源牽頭的國家級新能源汽車技術創新中心，參與共建。雙方將本著協商、共建、共治、共享、共享的原則開展戰略合作。從傳統汽車時代到智能汽車時代，構建“三國六區”研發生產體系的大膽創新戰略是一個“質變”過程，最核心的是“軟硬件分離”。傳統……

汽車用硬件和功能定義汽車，而智能汽車用軟件定義汽車。在我們的理解中，智能汽車是輪式機器人。除了尊重傳統，積極利用汽車行業百年積淀塑造高質量的機械性能外，打造卓越的智能系統是奇點汽車的核心競爭力。正如沈海音所說，奇點汽車始終將智能系統的研發作為其布局的核心競爭力。隨著奇點全球研發中心和第二產業基地最近落戶蘇州，奇點汽車已經完成了“三國六地”研發生產體系的布局，包括北京、上海、安徽銅陵、美國硅谷、日本宇都宮、蘇州，標志著奇點汽車在智能汽車領域的技術研發實力和儲備再次升級。此外，隨著奇點汽車蘇州生產基地的落戶，奇點汽車已經完成了“一拖二”兩大生產基地的布局，為未來產品的量產奠定了堅實的基礎。此外，為了增強奇點汽車在智能系統研發領域的競爭力，奇點汽車邀請了來自硅谷的計算機視覺、人工智能和自動駕駛領域的頂級專家黃宇博士，加入“奇點汽車美國研究與創新中心”擔任首席科學家，并擔任奇點汽車美國公司總裁。吸收硅谷的技術和人才經驗，引領奇點汽車自動駕駛技術的研發。沒有打破就沒有成功。沈海銀指出，在互聯網的影響下，汽車將在產品、銷售、服務、品牌四大領域發生深刻變化。產品層面：用戶期待的將不再只是一輛快速安全的汽車，而是貫穿互聯生活的“智能移動終端”；銷售方面：傳統的線下銷售模式已經被連接線上和線下的新零售所打破；在服務層面，“用戶運營”模式將帶來全生命周期、實時、直接、透明的高質量服務；品牌層面：用戶將全面參與汽車品牌建設。除了大膽創新研發和生產布局，奇點汽車在銷售和服務方面也圍繞“新零售”進行了大膽而積極的探索。它推出了一項名為“奇樂無限”的汽車零售新系統，讓用戶充分享受“智慧空間”、“無憂專屬服務”和“輕松擁有”三大價值觀。依靠優質的供應鏈體系為優質產品保駕護航，不是一個人的游戲，而是需要強大的汽車供應鏈來保駕護航。作為新興智能汽車的代表，奇點汽車始終秉承“交付安全可靠的好車”的原則，積極與相關領域的優質供應商進行戰略合作。在制動和穩定系統方面，奇點iS6選擇了全球知名供應商博世作為合作伙伴，并采用了其新一代ESPhev和iBooster制動系統；在產品體驗和安全方面，奇點汽車與全球頂級底盤和NVH開發工程公司——英國米拉公司達成戰略合作，委托米拉公司對產品進行底盤調校；

在自動駕駛戰略合作方面，奇點將與英偉達在人工智能、智能駕駛等領域開展戰略合作，并利用英偉達的人工智能汽車計算平臺NVIDIADRIVEPX2開發自動駕駛系統。此外，在汽車工程和汽車電子、軟件與算法、質量測試等領域，奇點汽車與包括大陸集團、LG、QNX、TüV等在內的世界級供應商實現了戰略合作，有效保障了奇點汽車的安全可靠性。目前，奇點iS6已經在博世、麥格納、德爾福、米拉等全球頂級供應商的合作下完成了大部分測試，并將于2018年底量產上市。當前，中國新能源汽車正處于從政策培育向市場化發展過渡的關鍵時期，以新能源汽車為基礎的電動化、智能化正在引領全球汽車產業的創新發展。經過近年來的市場洗禮，越來越多的新車品牌進入量產階段，開始接受用戶和市場的直接考驗。與此同時，傳統車企也在加大對新能源汽車技術的布局，產品智能化、網聯化水平日益成熟。在此背景下，一大批品牌將不可避免地在淘沙過程中退出，留下“敬畏傳統、大膽創新”的品牌。正如奇點汽車審時度勢一樣，它在充分利用互聯網基因優勢的同時，充分利用了傳統車企和供應商資源的優勢，獲勝必須有實力。

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