讓出行更美好 華夏出行劍指出行領域獨角獸

阿拉伯諺語“獨自旅行很快，每個人都很遠”被多次引用，表明中國堅決摒棄零和博弈、你輸我贏的舊思維，希望與世界其他國家合作共贏，成就偉大事業。這句話也被華夏旅游有限公司（以下簡稱“華夏旅游”）視為一種發展理念和企業文化。華夏出行將是一個擁有數千億規模的全球出行服務平臺，肩負著北汽集團自成立以來順應全球汽車行業發展趨勢的重要責任。從公司名稱來看，華夏出行既沒有地域界限，也沒有企業所有制的痕跡，表明了北汽集團面向全國、聚焦世界的戰略使命。在第十五屆北京國際汽車展覽會上，北汽集團旗下專業出行板塊華夏出行在北汽展臺正式亮相其全新摩托車出行產品。這不僅表明了北汽集團從傳統制造型企業向制造服務型創新型企業轉型的信心；同時，也表明了華夏出行作為行業領導者引領整個行業快速發展的決心。恰逢其時，剛滿一歲的華夏出行在分時租賃業務上依托“摩番出行”品牌運營。它交付了一系列優秀高效的成績單，包括登陸15個城市，推出1.8萬輛汽車，注冊20萬會員，節省了672萬元的治霾成本。以破勢而上的勢頭，刷新了業界對這家共享出行領域精英玩家的認知。與此同時，華夏出行已與滴滴、云南交投、易開出行、北汽昌河簽約，并啟動運營監控中心。最近的一系列戰略升級和簽約行動，不僅表明其堅持開放合作、共贏的發展理念，也為冷靜應對日益集中的出行大戰增加了制勝籌碼。對于北汽集團斥資15億元成立華夏出行，業內媒體紛紛表達了“說到做到”、“下定決心”的情緒。事實上，在全球范圍內，共享經濟盛行，并滲透到各個行業。其中，共享汽車出行需求的快速增長、多種技術的融合、產業機構的調整等備受關注。不僅吸引了全球資本大舉投資瘋狂布局，也成為各大汽車制造企業共同的轉型方向。特別是在2018北京國際車展期間，各大車企不僅展示了新車型，還推出了共享出行產品，特別是北汽集團華夏出行旗下的分時租賃摩托車，在展會期間提供免費班車。共享汽車出行領域憑借其富有想象力的前景，吸引了大量公司紛紛加入，如今已成為行業快速迭代的先鋒。有著國企背景的華夏出行，并不是肆意妄為地成立，而是恰逢其時，踏上了國內外共享汽車出行從市場培育到需求爆發和政策支持的關鍵節點。共享經濟具有巨大的潛力。從社會經濟形勢來看，一方面，隨著產業結構變化和投資增速下降，中國經濟由投資轉向消費，消費升級成為新的經濟增長點；

另一方面，中國的城市化進程正在加快，居民的消費能力大大提高。他們已經從剛需消費升級為優質消費，由于交通擁堵、環境污染等問題，越來越多的城市對汽車的購買和出行實施限制。在總體不增加資源消耗的前提下，共享汽車出行利用技術手段釋放大量閑置資源，推動資源驅動型經濟向服務驅動型經濟轉型，順應我國經濟社會低碳、高效、服務型發展的趨勢。因此，它被納入了《汽車工業中長期發展規劃》，并得到了交通運輸部對上海、廣州、天津等地地方政府的倡導和支持。從共享經濟的發展基礎來看，去年中國人均國內生產總值達到9481.11美元，中國人民的消費需求和消費觀念也相應升級。以服務為中心的升級需求已進入黃金發展期。與此同時，中國移動互聯網用戶數量和滲透率不斷提高，社交網絡日益多元化的發展為共享經濟商業模式奠定了用戶基礎。這些都推動了中國共享經濟交易和融資規模的不斷增加。在共享經濟的各個細分領域，成熟度最高、能夠顯著緩解當前運力供給側矛盾的汽車共享有望率先起飛。，有限公司總經理岳殿偉表示：共享旅游的快速發展正在逐步改變中國人的出行方式，共享旅游在未來將有強勁的發展勢頭。北汽集團擁有新能源產品基礎、良好的政府關系和豐富的市場經驗。華夏出行對共享經濟的布局具有獨特的優勢，基于這些優勢，華夏出行的布局可以說是恰逢其時，未來將有巨大的潛力。從汽車行業的重組來看，以手動控制、燃油驅動和個人所有制為特征的汽車形象，將被電動化、網絡化、智能化和共享化的趨勢所顛覆。汽車行業的格局已經發生了重大變化。考慮到成本因素，越來越多的消費者正在從購買汽車轉向購買旅行服務。汽車產業組織的重心正在從制造業向服務業轉移，縱向分工形成的鏈式產業結構正在向橫向分工形成的網絡型產業結構轉移。具有網絡和數據集成能力的硬件和軟件服務平臺將成為行業規則制定者、過程管理者和價值分配者。在這種背景下，豐田、寶馬和梅賽德斯-奔馳等傳統汽車制造商已轉型為旅游服務提供商，將其競爭對手鎖定為谷歌、蘋果和臉書等科技巨頭。汽車公司和互聯網巨頭正在爭相擴大其在汽車共享出行領域的影響力，催生了一批以滿足個性化消費和出行服務為中心的新平臺公司。其中一些是專門從事各種租賃服務的重資產公司，一些是為上述企業提供旅行服務和運營的輕資產公司，還有一些是同時提供車輛和運營能力的“硬件+軟件”公司。背靠北汽集團的華夏出行選擇了“重+輕”的資產模式，依托軟硬件優勢進軍共享汽車出行領域。華夏旅游股份有限公司有限公司副總經理馬景偉認為，最遲到2019年下半年，分時租賃市場在模式和規模上的差距將擴大，既沒有一家主導公司，也沒有好壞參半。憑借與上游主機廠的強大議價能力、政府資源、運營數據和成熟商業模式的支持，分時租賃行業將呈現巨頭壟斷和區域公司并存的局面。具有汽車制造商背景的平臺比例預計將達到70%以上。正如預測的那樣，母公司在……方面擁有強大的資源……

產品、政府資源及其獨特的模式，華夏出行在短短一年內就成為了分時租賃細分領域的前三名之一。華夏旅游股份有限公司有限公司黨委書記、總經理岳殿偉透露，華夏旅游今年不僅具備“一保二保”的實力，而且將在三年內將矛頭指向共享汽車旅游的獨角獸企業。以MSX2.0戰略成立僅一年多的華夏出行，為何如此大膽？或許我們可以從華夏出行提出的MSX2.0發展戰略中找到答案，該戰略定位為“出行+增值服務”。在岳殿偉看來，未來的出行將不再是價格競爭，而是以用戶為中心的競爭。構建全面的用戶服務體系，建立用戶、產品和品牌之間的情感聯系，將是贏得未來旅游市場的核心競爭力。基于這一考慮，華夏出行規劃實施了MSX2.0（M代表出行；S代表增值服務；X代表生態系統；2.0代表進入2.0時代）發展戰略，重點發展分時租賃、叫車、共享物流車、越野車特色旅游等出行服務，并擴展到商務旅行展覽、醫療保健和大數據等增值服務；整合業務發展所需的各種要素，構建包括車輛銷售、充電服務、代客泊車、二手車處理等在內的“出行+增值服務”生態系統，全面開啟公司高質量發展的2.0時代。為了更好地推動MSX2.0發展戰略的實施，華夏出行運營監控中心于4月初投入使用，標志著公司從初創階段過渡到注重精細化運營和管控的綜合發展階段。華夏旅行社有限公司黨委委員、副總經理王曙光指出，城市旅游經營管理最大的挑戰是監督車輛狀況，降低管理成本。華夏出行運營監控中心集成網絡通信、自動化、大數據和云計算技術，通過對全國、省、市、分公司和車輛的四級控制，采用全流程可視化的運營管理，確保車輛安全、用戶、訂單，并使用智能辦公方法來降低管理和運營成本。同時，利用大數據存儲分析，大大提高管理水平，不斷優化產品體系、運維服務和客戶體驗。這無疑使華夏旅游的競爭力倍增。下一步，華夏出行將通過插電式返程、“車樁位”一體化運營、講故事汽車打造等基礎設施建設，進一步提高運營效率，降低運營成本，加快覆蓋出行全產業鏈，實現成為優秀一流的綜合出行服務運營商的目標。這將使未來的城市出行更加智能。

標簽：北京理念奔馳寶馬北汽昌河

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