合眾新能源副總裁彭慶豐：新能源汽車比拼的依然是核心技術

技術創新是公司發展的靈魂。作為一家面向全球的智能網聯汽車技術創新型企業，合眾新能源一直專注于研發生態的布局。近日，合眾新能源副總裁彭青峰在出席公司硅谷智能駕駛研發中心上市儀式時表示，未來新能源汽車行業的競爭仍將是核心技術的競爭，但這次的競爭只是這次，合眾新能源與其國際競爭對手處于同一條起跑線上。在過去，每當涉及到汽車行業時，發動機和變速器等技術總是不可或缺的。如今，在新能源汽車時代，車企競爭的不再是傳統燃油車的機械精密制造技術，而是基于“三電”的智能網聯技術和連接產業價值鏈的智能制造技術。盡管技術發展方向發生了變化，但車企之間的競爭仍然依賴于核心技術，只是從發動機、變速箱等技術轉向“三電”。“三電”技術是電池、電子控制和電機“三電技術”的基礎和競爭核心。它是新能源汽車技術發展的核心，也是新能源汽車區別于傳統燃油汽車的標志。“三電”技術是一個不可或缺的有機系統，但電池技術對汽車產品的競爭力影響最大，因為電池技術的水平直接影響汽車的性能、續航里程和生產成本，而這是制造商最關心的技術領域。為了突破新能源汽車的“三電”技術，解決電動汽車續航里程、充電效率和電機功率等問題，我們成立了專門的“三電動”技術研發部門。通過建立全面的技術研究體系，我們已經完成了新能源汽車技術的整合。彭青峰表示，為了促進研發，聯合新能源制定了全球戰略研發矩陣。在硅谷建立智能駕駛研發中心是實施這一戰略計劃的關鍵環節能源還計劃在意大利、德國等地建立設計中心、工程技術中心，并與目前的上海研發中心和嘉興研發中心共同形成“四國五區”研發戰略布局。合眾新能源全球布局技術研發中心專注于汽車電動化、智能化、網聯化核心技術和前沿技術的研發、測試和驗證，以控制新能源汽車競爭的核心技術，為未來新能源汽車的產業化奠定堅實的基礎。數據顯示，截至2017年底，合眾新能源在汽車技術研發方面取得了可喜的成果，在“三電”、汽車安全、輕量化、智能化、網絡化等相關技術領域申請了180多項專利。堅持自主研發，掌握關鍵技術，對于新能源車企掌握“三電”核心技術具有重要意義。然而，掌握“三電”技術并非易事，需要大量的人力和財力，也需要相當多的時間和成本。由于各種現實因素，許多造車新勢力并不缺乏完整的“三電”技術，而是依靠外部資源的整合來實現“三電”技術的供給。與以互聯網起家的新能源車企不同，合眾新能源自成立以來就擁有一支完整、經驗豐富的新能源汽車研發團隊。其創始人方云洲是國家新能源汽車技術專家，可以說是中國新能源汽車行業的第一代研發人員。掌握“三電”的核心技術自然是必須的。就核心技術而言，我們需要做的不是一個行業……

資源整合者，但卻是價值鏈的共享者和技術創新的領導者。我們有自己的研發團隊，已經掌握了“三電”的核心技術。彭青峰表示，能否掌握“三電”的核心技術，對車企的成本控制、技術應用的成熟度、技術集成和售后服務的效率和質量等都有重大影響，在掌握“三電氣”技術方面存在顯著差異。例如，在售后服務方面，如果客戶車輛在使用過程中“三電”部分的某個部分出現技術故障，掌握“三電“技術的車企可以快速響應服務，讓用戶能夠得到良好快速的服務，及時解決客戶問題。然而，通過第三方資源整合，解決問題的方式和結果各不相同，在服務質量、時間、效率和成本方面存在顯著差異。沒有鉆石和瓷器的工作，可以說掌握核心技術直接影響企業的市場競爭力。從研發，到產品，到服務，甚至駕駛體驗，都會產生重大影響。然而，市場對合眾新能源汽車的核心技術并沒有太多了解，這恰恰反映了合眾新能量務實的企業文化。當事情做得好的時候，可以說是技術帶著前進的道路和偉大的工藝。與大多數人心目中的知名互聯網造車新勢力不同，合眾新能源專注于技術研發，注重工藝質量，只有一個目標：為消費者創造一個行業標桿滿意的產品，讓他們快樂、舒適、溫暖。據悉，合眾新能源的首款量產車將于今年第三季度上市。目前，該車正在進行密集的道路測試，該產品能否給消費者帶來驚喜還有待觀察。

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