未上車展反最火？FF91折射中國新能源汽車變革剛需

今天是2018北京車展的第二天。本來以為會有富豪再次購買豪車的消息，沒想到屏幕被沒有到場的FF91刷屏了。據悉，FF 91原本預計將參加今年的北京車展，但由于各種原因最終沒有參加。盡管無法出席展會，但FF 91現已抵達中國海關，預計將于4月28日清關。它將于五月初在中國上市！

該消息一經發布，立即成為北京車展上的熱門話題。事實上，參加北京車展的新能源汽車品牌有很多，包括小鵬汽車和蔚來汽車都在不斷融資。那么，為什么剛剛降落的FF91在海光吸引了他們的注意力呢？賈躍亭對FF91的“王者歸來”押注最近，越來越多的人呼吁賈躍亭的“王者回歸”。一方面受到FF19高性能數據的刺激，另一方面受到未來FF法拉第各種融資消息的影響。無論是媒體、賈躍亭的前粉絲，還是普通消費者，都在猜測FF91是否和官方一樣犀利。如果FF91如此傳奇，即使賈躍亭短期內無法通過出售FF91來實現救命錢，也可以證明賈躍亭一直在強調二次創業不再是PPT，資本投入和市場前景都將是合理的。甚至可以預期，FF能夠真正成為賈躍亭償債計劃的重要載體。另一方面，我們從賈躍亭最近在中國的輿論中可以看到，隨著樂視網形勢的突然變化和FF融資信息的不斷爆發，人們對賈躍亭的看法也在悄然改變。尤其是在樂視網明目張膽地東山再起之后，許多投資者開始反思“賈躍亭辭去總經理一職是不是一個錯誤”，因為樂視網在過去一年里不僅沒有在新經理的管理下改善業務，反而成了利益拉鋸戰的工具。因此，在FF91的新消息出現后，賈躍亭的創業實力也被所有人所反映——能夠在如此大的危機中重建第二職業生涯的企業家似乎在領導力和商業運營方面都具有獨特的素質。因此，隨著FF91接近量產和中國，只有到那時，它才能激發人們對它和它背后的人的強烈理解。FF91反映了一個事實，即就在中國汽車制造業轉型的前一個月，市場突然宣布FF91的定價可能為200萬元。社交媒體上立刻出現了“為什么FF91這么貴？”的問題，網上也流傳著FF91的各種性能數據分析。可以說，目前FF91公布的定價和車輛性能對中國市場的汽車愛好者和媒體有很大的吸引力，他們更渴望看到FF91能否真正成為全球前五名。讓我們在本次展會上看看FF91與他們的新能源車型之間的差異。根據北京車展的信息，本屆車展共展出1022輛汽車，其中新能源汽車174輛，占比超過17%，與2008年相比幾乎翻了一番。我們選取了包括蔚來、小鵬等跨界車企在內的15款新能源汽車，對其核心性能進行觀察。可以發現，自2018年以來，國內新能源車型的動力數據達到了一個新的水平：續航里程在250公里以上，電機功率在150馬力以上。國產汽車的這一變化與國內新能源汽車補貼政策密切相關。根據2018年2月發布的最新補貼政策，純電動汽車補貼顯然已經大幅細化，起步門檻從2017年的100公里提高到了150公里。同時，續航里程小于250公里的純電動汽車的補貼金額低于之前的100公里續航里程汽車；

對于續航里程超過250公里的產品，有三個檔位的補貼限制：250公里-300公里、300公里-400公里和450公里。在這種情況下，預計許多商家將在車展上推出續航里程超過250公里的產品，以補貼吸引市場銷售。然而，這無疑已經成為中國新能源汽車發展的一個無形枷鎖。為了搶占人口紅利，汽車公司和制造商加快了研發速度，放松了對電動汽車電機和電池等核心技術的攻關。最終產品只接近補貼價格，而不是高于市場需求。據汽車行業專家分析，如果中國新能源汽車續航里程在600公里以上，將消除消費者對新能源汽車充電的焦慮，有利于新能源汽車市場的進一步擴大和普及。相比較而言，在各項指標上，FF91以雙冠王的實力輕松超越，續航里程700公里，加速2.39秒100公里，都宣告了這款新能源汽車在中國乃至全球市場的競爭力。從中我們甚至不難看出，新興造車勢力將不再只追求人為紅利，而是將更多地關注核心技術實力的競爭，尋求全球新能源汽車市場。如果今天的傳言成真，五月可能會成為FF91在中國市場的首秀。這款在海外被稱為特斯拉殺手的新能源汽車能給中國新能源汽車市場帶來多大的動蕩，值得期待。

標簽：北京FF 91蔚來小鵬發現

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