從產品制造方到服務提供方 撥云見日 解力帆新能源迷局

4月25日，第十五屆北京國際車展開幕。力帆車展帶來了全新的純電動新能源車型——力帆650EV。眾所周知，新能源汽車是未來行業發展的大趨勢。早在2007年和2008年，力帆就開始試驗新能源。因為在傳統汽車領域，力帆起步相對較晚，屬于后來者的角色。為了尋求更大的發展，有必要進行差異化競爭。力帆專注于當時不太受歡迎的新能源行業，也體現了其一貫的戰略眼光。2010年，力帆汽車的第一代新能源產品上市。力帆620純電動新能源汽車也被用作當年世博會的警車。最初的技術是由力帆汽車和中國科學院在上海成立的“中科力帆研究院”共同開發的，為研發工作提供了足夠的支持。盡管力帆作為傳統制造企業有著良好的技術積累，但由于行業技術壁壘的封鎖和純電的選擇，技術難度較大，力帆在發展過程中也多次受到阻礙。為了適應市場，力帆積極尋求改變。2015年，力帆汽車正式啟動新能源整體戰略，并啟動了力帆智藍計劃。在這種背景下，一種新的新能源商業化模式——萬達分時租車成功孵化。縱觀近年來新能源汽車的發展，可以看出，以國家政策為導向的行業模式從來都不是可循環、健康的發展模式。但新能源汽車有一個不可避免的痛點：高昂的生產成本。僅能源轉換的成本就比普通燃油車高出數萬元。同樣配置的燃油動力汽車的生產成本可能在10萬元左右，而新能源汽車需要20萬元。這種成本是普通消費者無法承擔和消化的，因此市場推廣不可避免地會受到阻礙，只能通過國家政策補貼來節省。力帆汽車已經洞察到了這一情況，改變了單一產品的輸出模式，重組了產業鏈。到目前為止，力帆除了擁有傳統燃料和新能源汽車的研發、制造技術外，還在萬達分時租賃新能源服務行業進行了商業落地。與高成本的新能源汽車行業相比，熊貓汽車的新能源車輛服務行業有資本來推動和實施：一個大規模的熊貓汽車服務網絡，與峰移能源提供的換電服務相結合，可以最大限度地節約成本。有些朋友可能不太明白為什么換電可以節省成本。在這里，我們不得不提到力帆作為一家公司的亮點。力帆汽車非常善于捕捉市場中的小而敏感的點，并從中發現機會。眾所周知，插電式新能源汽車需要大量的時間來充電和保持電動續航里程。力帆汽車抓住了這一點，開發出了行業內獨一無二的技術：新能源轉換技術。通過直接更換電池來補充能量。每次換電只需三分鐘——當然，這是在他們的配套服務平臺匹克能源的技術支持下完成的。得益于對電池換電時間和價格優勢的成本控制，萬達汽車已發展成為中國三大汽車租賃服務提供商之一，擁有大量服務網絡，分布在成都、重慶、杭州等7個主要城市。超過1萬輛新能源汽車已投入商業服務。去年，力帆熊貓的共享模式也與百度的自動駕駛技術達成了合作。一種更完善的商業模式正在醞釀之中，既方便、經濟、環保，又有科技體驗感。這些文字將不再是宣傳材料上的口號，并可能在未來5到10年內真正出現在我們面前。盡管從目前來看，力帆汽車在新能源領域的發展已經足夠穩定，一步一個腳印。但考慮到過去走過的彎路，力帆仍然堅持兩條腿平行。一方面，我們不斷細化對換電技術的研究，節約成本，積極推動行業標準的制定。另一方面，在插電技術方面，力帆也有類似650EV的產品……

at不斷變化并適應市場。從產品制造商到服務提供商，力帆汽車實現了多點布局。未來，力帆很可能會轉向數據整合，以用戶大數據為基礎，深耕汽車服務后市場，解決人類出行問題。

標簽：力帆汽車北京發現

汽車資訊熱門資訊